技术特征：
1.一种具有减震结构的汽车尾灯，包括尾灯本体(1)与壳体(2)，所述尾灯本体(1)位于壳体(2)的一侧，其特征在于：所述尾灯本体(1)的一侧固定安装有插接柱(3)，所述壳体(2)的内腔固定安装有固定柱(4)，所述插接柱(3)插接至固定柱(4)的内腔，所述固定柱(4)的上下两端设置有缓冲机构(5)，所述插接柱(3)与固定柱(4)之间设置有定位结构(6)与弹性片(7)；所述定位结构(6)包括在壳体(2)内壁开设的定位槽(601)，所述定位槽(601)内滑动连接有限位块(602)，所述限位块(602)上固定连接有定位柱(603)，所述定位柱(603)的顶部贯穿壳体(2)并固定连接有拉块(604)，所述拉块(604)的底端依次贯穿壳体(2)、固定柱(4)与插接柱(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的汽车尾灯，其特征在于：所述插接柱(3)的上下两端开设有插接槽(301)，且插接槽(301)的大小与定位柱(603)的大小相互适配，所述定位柱(603)的底端插接至插接槽(301)内。3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的汽车尾灯，其特征在于：所述所述缓冲机构(5)包括在壳体(2)的内壁上下端开设的缓冲槽(501)，所述缓冲槽(501)内固定连接有滑杆(502)，所述滑杆(502)上滑动连接有对称的滑块(503)，对称所述滑块(503)的顶端铰接有连接杆(504)，所述连接杆(504)的另一端铰接有固定座(505)，且固定座(505)的一端与固定柱(4)的外壁固定连接，所述滑杆(502)上套接有对称的第一弹簧(506)，且第一弹簧(506)位于滑块(503)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的汽车尾灯，其特征在于：所述固定柱(4)的内壁开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部设置有弹性片(7)。5.根据权利要求4所述的一种具有减震结构的汽车尾灯，其特征在于：所述弹性片(7)包括斜片部(701)、焊接部(702)、弧片部(703)和翘尾部(704)，所述焊接部(702)焊接连接在凹槽(201)的内表面。6.根据权利要求5所述的一种具有减震结构的汽车尾灯，其特征在于：所述插接柱(3)的外侧表面开设有弧面卡槽(302)，所述弧片部(703)与弧面卡槽(302)为相匹配设置。
技术总结
本实用新型公开了一种具有减震结构的汽车尾灯，包括尾灯本体与壳体，所述尾灯本体位于壳体的一侧，所述尾灯本体的一侧固定安装有插接柱，所述壳体的内腔固定安装有固定柱，所述插接柱插接至固定柱的内腔，所述固定柱的上下两端设置有缓冲机构，所述插接柱与固定柱之间设置有定位结构与弹性片；本实用新型涉及汽车尾灯技术领域。该具有减震结构的汽车尾灯，通过在第二弹簧的弹性作用力带动插接槽的一端卡接至插接槽内，并且弹性片上的弧片部卡接在了弧面卡槽的内部，即完成尾灯本体的安装固定，操作十分简单，利用互相卡接的连接关系实现了汽车尾灯的快速便捷安装，且后期拆卸方便，同时不会存在松动的问题，拆装效率高，实用性强。性强。性强。
技术研发人员：于建国
受保护的技术使用者：广东顺德川崎汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/4/22