一种一体化LED智能路灯的制作方法

一种一体化led智能路灯
技术领域
1.本发明属于路灯技术领域，具体为一种一体化led智能路灯。


背景技术：

2.路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，led智能化路灯采用led作为发光主体，具有发光主体、使用寿命长、安全可靠，光源出光率强，有利于环保等特性，led智能化路灯充分考虑了城市道路照明的实际状况，采用单片机控制技术对路灯照度进行动态智能化管理，实现路灯人性化。
3.在城市道路两旁的人行道上上，人们经常可以看到，三三两两的各色单车横七竖八随意停放，有的倒在地上，堆在一起，有的甚至直接放在机动车道或者花坛里，直接影响到了非机动车道和人行道的通行，造成机动车拥堵，带来安全隐患，共享单车极大的影响了城市的整洁与美观，并且共享单车的停放需要停车区域的设置，占地面积不方便，而且需要雇佣大量人员对车辆进行维护和摆放，费时费力。
4.以公开号cn212777112u所示的一种一体化led智能路灯，该路灯，可以解决了传统led路灯及控制系统在夜晚监控拍摄效果差的问题；并且增加了照度感应装置，当所述照度感应装置检测出所述led灯具下方的照度值低于设定值，则控制所述led灯具调整亮度，体现了现代智能照明的功能，另外，采用节能led照明路灯灯具，使得整个系统既可兼顾城市安防监控功能又能满足现代智慧照明功能，完全符合低碳环保的发展方向。
5.在上述公开文件中，只是对led智能路灯进行只能控制和智能照明，不能够利用路灯的间隔设置与共享单车的停放进行结合，而且不能够对共享单车在智能路灯的表面进行稳定的顺序排放，导致led智能路灯的实用性较低，并且无法解决共享单车地面随意堆放的问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的是为了解决现有的led智能路灯不能够利用路灯的间隔设置与共享单车的停放进行结合，而且不能够对共享单车在智能路灯的表面进行稳定的顺序排放，导致led智能路灯的实用性较低的问题，而提出的一种一体化led智能路灯。
7.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种一体化led智能路灯，包括灯杆，所述灯杆的顶部一侧连接有横杆，且横杆的外侧安装有灯头，所述灯杆的顶端连接有太阳能板，且灯杆外壁设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴连接有第一转杆，且第一转杆的外壁连接有第一传送筒，所述第一传送筒的外壁设置有输送带，且输送带的表面固定连接有前锁架；
8.所述输送带的一端与收卷筒相连接，且输送带的另一端固定安装有活动箱；
9.所述第一转杆的外壁连接有链轮，且链轮的外壁啮合连接有链条，并且链轮在链条的上下端内壁分别设置，所述下方的链轮通过安装杆与灯杆相连接，且安装杆的外壁固
定安装有第一齿轮盘，并且第一齿轮盘的底端啮合连接有第二齿轮盘，所述第二齿轮盘的内部通过传动转杆与灯杆相连接，且传动转杆的外壁安装有收卷筒；
10.所述灯杆的底端固定连接有坡块，且坡块的内部嵌合设置有多组导向筒；
11.所述灯杆的表面关于输送带的两侧对称开设有滑道，且滑道的内部设置有多组侧块，并且每组侧块的内部开设有通孔；
12.所述活动箱的上方通过第二转杆连接有第三齿轮盘，且第三齿轮盘在活动箱的外侧对称设置，所述第三齿轮盘的外壁啮合连接有齿板，且齿板在灯杆的内壁固定安装。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述滑道的底部通过伸缩弹簧连接有托板，且托板的表面与侧块活动连接，所述灯杆的内部固定安装有电动推杆，且电动推杆的输出端连接有插杆，并且插杆通过通孔与侧块相连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述托板呈“z”型结构，且托板关于输送带的中轴线对称设置有有两组。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述侧块的一侧通过活动轴连接有折叠杆，且折叠杆的底端活动连接有楔形块，并且楔形块在侧块的内部设置，所述楔形块的底端固定安装有侧板，且侧板的一侧通过复位弹簧与侧块相连接。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述折叠杆的上方开设有贯穿孔，且贯穿孔，的内部活动连接有限位杆。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述活动箱的一侧开设有观察孔，且活动箱的内部设置有同步轮，并且同步轮在第二转杆的外壁设置。
23.作为上述技术方案的进一步描述：
24.所述同步轮的外壁啮合连接有同步带，且同步带的表面分区印刷有余位数字。
25.作为上述技术方案的进一步描述：
26.所述灯杆远离输送带的一侧等距开设有多组余位显示窗，且灯杆的下方设置有操作屏。
27.作为上述技术方案的进一步描述：
28.所述灯杆的底部外壁固定安装有储杆箱，且储杆箱的内部设置有多组限位杆。
29.作为上述技术方案的进一步描述：
30.所述输送带的一端通过吊环与活动箱固定连接，且吊环在活动箱的顶端固定安装。
31.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
32.1、本发明中，通过在灯杆的内部设置链轮与链条，在第一齿轮盘与第二齿轮盘的啮合作用下，则使单组伺服电机可以带动第一传送筒与收卷筒同步转动，则使输送带长度固定的作用下，则使伺服电机可以通过输送带带动前锁架进行移动，便于前锁架带动共享单车在灯杆的一侧进行停靠，通过这样的设置，则使共享单车可以快速高效的在灯杆的一侧进行排列停放，节约了地面空间，并且避免了人工摆放，省时省力。
33.2、本发明中，通过将输送带在灯杆的一侧露出，则使共享单车只在灯杆的一侧实
现上升和下降，确保了安全性，相比较在灯杆的两侧进行单车停放，有利于提高共享单车的停靠安全性和操作安全性，并且有利于延长灯杆的使用寿命。
34.3、本发明中，通过在输送带的底部设置坡块，并且在内部设置导向筒的作用下，则使共享单车在进车和出车时与地面的摩擦力增大，并且方便了共享单车在出车时后轮与地面的转动效果，便于共享单车在灯杆的一侧进行稳定停放和出车。
35.4、本发明中，通过在灯杆的表面设置侧块，在折叠杆的作用下，则使用户可以通过限位杆对对称设置的折叠杆进行限位，便于侧块与折叠杆在两侧对共享单车进行辅助限位，实现对前锁架与共享单车的加固效果，并且避免了共享单车在移动停放的过程中发生偏移和晃动，提高了共享单车的移动稳定性，并且结构简单，操作方便。
36.5、本发明中，通过在滑道的内部设置多组侧块，在托板的作用下，则使托板可以在底部逐一将侧块向滑道内部移动，便于侧块在共享单车的外侧进行稳定的辅助限位，并且通过在托板的一侧设置伸缩弹簧，则使托板在与侧块分离后实现快速复位，便于对后续侧块进行移动，并且通过在侧块的内部设置通孔，则使电动推杆可以通过插杆对侧块进行限位，避免了上部侧块掉落，确保了侧块在滑道内部移动的顺序，保证了单车的停放质量。
37.6、本发明中，通过在输送带的一侧设置活动箱，在活动箱外侧设置第三齿轮盘的作用下，通过第三齿轮盘与齿板的啮合连接，则使活动箱在升降时，第三齿轮盘带动第二转杆进行同步转动，并且通过在第二转杆的外壁设置同步轮，在同步轮与同步带的啮合作用下，则使同步带随转动露出不同的分区数字，便于通过观察孔与余位显示窗对灯杆的余位数量进行显示，便于用户在另一侧直观料单车余位。
附图说明
38.图1为本发明中一种一体化led智能路灯的立体结构示意图；
39.图2为本发明中灯杆的侧视剖面结构示意图；
40.图3为本发明中第一传送筒与收卷筒的连接结构示意图；
41.图4为本发明中灯杆的下部立体结构示意图；
42.图5为本发明中侧块在滑道一侧收纳的剖面结构示意图；
43.图6为本发明中侧块在滑道内部拉出的剖面结构示意图；
44.图7为本发明中托板与侧块的剖面结构示意图；
45.图8为本发明中折叠杆在侧块内部折叠的立体结构示意图；
46.图9为本发明中折叠杆的展开立体结构示意图；
47.图10为本发明中灯杆与余位显示窗的立体结构示意图；
48.图11为本发明中活动箱与第三齿轮盘的立体结构示意图；
49.图12为本发明中出活动箱内部的侧视剖面结构示意图。
50.图例说明：
51.1、灯杆；2、横杆；3、灯头；4、太阳能板；5、伺服电机；6、第一转杆；7、第一传送筒；8、输送带；9、前锁架；10、收卷筒；11、活动箱；12、链轮；13、链条；14、安装杆；15、第一齿轮盘；16、第二齿轮盘；17、传动转杆；18、坡块；19、导向筒；20、滑道；21、侧块；22、通孔；23、伸缩弹簧；24、托板；25、电动推杆；26、插杆；27、活动轴；28、折叠杆；29、楔形块；30、侧板；31、复位弹簧；32、贯穿孔；33、限位杆；34、第二转杆；35、第三齿轮盘；36、齿板；37、观察孔；38、同步
轮；39、同步带；40、余位显示窗；41、操作屏；42、储杆箱；43、吊环。
具体实施方式
52.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
53.请参照图1-图12，一种一体化led智能路灯，包括灯杆1、横杆2、灯头3、太阳能板4、伺服电机5、第一转杆6、第一传送筒7、输送带8、前锁架9、收卷筒10、活动箱11、链轮12、链条13、安装杆14、第一齿轮盘15、第二齿轮盘16、传动转杆17、坡块18、导向筒19、滑道20、侧块21、通孔22、伸缩弹簧23、托板24、电动推杆25、插杆26、活动轴27、折叠杆28、楔形块29、侧板30、复位弹簧31、贯穿孔32、限位杆33、第二转杆34、第三齿轮盘35、齿板36、观察孔37、同步轮38、同步带39、余位显示窗40、操作屏41、储杆箱42和吊环43，灯杆1的顶部一侧连接有横杆2，且横杆2的外侧安装有灯头3，并且灯头3的内部为led发光体，节能环保，并且灯头3通过内部的单片机控制，实现路灯的智能化和精准化，为了实现路灯的节能环保，在灯杆1的顶端连接有太阳能板4，便于通过太阳能对路灯进行供电，且灯杆1外壁设置有伺服电机5，而且伺服电机5与太阳能板4为电性连接，实现了太阳能板4对伺服电机5的供电，并且为了方便用户进行操作，在灯杆1的下方设置有操作屏41，增加了灯杆1的智能化和实用性，并且伺服电机5的输出轴连接有第一转杆6，且第一转杆6的外壁连接有第一传送筒7，第一传送筒7的外壁啮合有输送带8，并且输送带8的底部内壁还啮合连接有第二传送筒，而且输送带8的表面固定连接有前锁架9，前锁架9为三角锁型，在输送带8的表面等距设置有多组，能够在共享单车的前轮部对单车前轮进行固定锁紧，并且为了实现输送带8的输送效果，在灯杆1关于输送带8的对应位置开设有输送道，便于共享单车在输送带8的表面进行移动运输；
54.请参照图2、图10-图12，为了实现输送带8的稳定输送，在输送带8的两端分别连接有与收卷筒10与活动箱11，且收卷筒10在第一传送筒7与第二传送筒之间设置，并且输送带8的底端通过吊环43与活动箱11固定连接，而且吊环43在活动箱11的顶端固定安装，则使活动箱11在一侧随输送带8的活动进行升降活动，并且为了实现活动箱11升降移动的稳定性，活动箱11与灯杆1之间为滑动连接，确保了活动箱11的移动路径，活动箱11的上方通过第二转杆34连接有第三齿轮盘35，且第三齿轮盘35在活动箱11的外侧对称设置，并且第三齿轮盘35的外壁啮合连接有齿板36，在齿板36在灯杆1的内壁固定安装的作用下，则使活动箱11在升降时，通过齿板36与第三齿轮盘35的啮合连接，使第二转杆34在活动箱11的上方转动，由于第二转杆34在活动箱11的内部外壁连接有同步轮38，则使同步轮38在活动箱11的内部同步转动，并且同步轮38的外壁啮合连接有同步带39，在两组同步轮38的作用下，则使啮合设置的同步带39进行环形转动，为了实现单车余位数字的区分，在同步带39的表面分色分区印刷有数字，便于在第三齿轮盘35在转动时带动不同位置的同步带39进行展示，而且为了实现展示效果，在活动箱11的一侧开设有观察孔37，便于同步带39表面的印刷通过观察孔37露出，同时，为了实现活动箱11在转动时的精准显示效果，在灯杆1的另一侧等距开设有多组余位显示窗40，便于活动箱11在活动到余位显示窗40一侧时通过余位显示窗40进行余位显示，便于在灯杆1的另一侧对共享单车的剩余停放量进行展示；
55.请参照图2-图3，考虑到节约驱动资源，并且合理利用灯杆1的内部空间，在第一转杆6的外壁连接有链轮12，且链轮12的外壁啮合连接有链条13，并且链轮12在链条13的上下端内壁分别设置，且下方的链轮12通过安装杆14与灯杆1相连接，则使第一转杆6在伺服电机5的驱动作用下，下方的链轮12带动安装杆14进行转动，并且为了实现第一传送筒7与收卷筒10的反向活动，在安装杆14的外壁固定安装有第一齿轮盘15，并且第一齿轮盘15的底端啮合连接有第二齿轮盘16，而且收卷筒10内部传动转杆17的外壁固定安装有第二齿轮盘16，则使伺服电机5可以同步实现第一传送筒7与收卷筒10的相向活动背向活动，便于收卷筒10对输送带8进行收卷；
56.请参照图4，考虑到共享单车在灯杆1与输送带8的连接稳定，并且为了方便用户在底部将共享单车与前锁架9相连接，在灯杆1的底端固定连接有坡块18，便于用户将共享单车移动到输送带8的前端，而且考虑到共享单车在出车时与地面的接触效果和出车路径的精准性，在坡块18的内部嵌合设置有多组导向筒19，且导向筒19在坡块18的表面转动，便于在底部增加共享单车车轮的摩擦力，提高了共享单车的出车效率；
57.请参照图4-图9，考虑到共享单车在输送带8表面进行升降的稳定性，在输送带8的两侧对共享单车进行限位，为了实现稳定的移动限位效果，在灯杆1的表面关于输送带8的两侧对称开设有滑道20，且滑道20的下方呈阶梯状，并且滑道20的内部设置有多组侧块21，而且多组侧块21在滑道20的底部一侧进行排列收纳，并且侧块21的数量与前锁架9的数量相对应，同时，为了实现侧块21的依次出块，在滑道20的底部通过伸缩弹簧23连接有托板24，而且托板24呈“z”型结构，并且在输送带8的两侧对称设置，通过托板24的“z”设置，则使托板24可以在底部侧块21被移出时对上部侧块21进行支撑，避免了上部侧块21掉落干扰侧块21的工作，实现了侧块21在两侧对共享单车的限位，且托板24的表面与侧块21之间通过楔形块29连接，在侧块21的一侧通过活动轴27连接有折叠杆28，且折叠杆28的底端活动连接有楔形块29，并且楔形块29在侧块21的内部设置，在折叠杆28在侧块21内部折叠的作用下，则使折叠杆28，在上方挤压楔形块29，则使楔形块29受挤压向托板24活动，从而使楔形块29对托板24与侧块21进行固定，当折叠杆28通过活动轴27在侧块21的内部进行开启时，则使折叠杆28与侧块21呈垂直分布，并且使楔形块29的一侧不受挤压，由于在楔形块29的底端固定安装有侧板30，且侧板30的一侧通过复位弹簧31与侧块21相连接，则使楔形块29在复位弹簧31的弹性作用下复位到侧块21的内部，则使楔形块29不对托板24与侧块21进行限位，实现了楔形块29与侧块21的分离，便于单一侧块21随共享单车通过滑道20进行升降；
58.请参照图5-图6，为了实现其他侧块21在滑道20内部的稳定性，在灯杆1的内部固定安装有电动推杆25，且电动推杆25的输出端连接有插杆26，并且插杆26通过通孔22与侧块21相连接，并且由于每组侧块21的内部都开设有通孔22，则使插杆26可以通过通孔22对侧块21进行限位插接，避免了上部侧块21掉落随移动侧块21移动，而且为了实现折叠杆28在共享单车两侧的限位效果，确保共享单车的稳定性，在折叠杆28的上方开设有贯穿孔32，且贯穿孔32的内部活动插接有限位杆33，实现了限位杆33在底部对共享单车的稳定性，提高了共享单车的移动安全性，并且为了实现限位杆33的存储与灵活使用，将与前锁架9数量相对应的多组限位杆33在储杆箱42的内部进行存储，并且储杆箱42在灯杆1的底部外壁固定安装，提高了路灯的实用性。
59.工作原理：使用时，当用户需要在灯杆1的底部进行共享单车停放时，通过操作屏
41操作，则使伺服电机5通过链轮12与链条13在第一齿轮盘15与第二齿轮盘16进行同步转动，则使第一传送筒7与收卷筒10转动，从而使输送带8将对应的前锁架9转动到下方，用户将共享单车的前轮通过坡块18及导向筒19移动到输送带8前端，并将前锁架9对共享单车的前轮前部进行锁紧，为了提高共享单车的稳定性，将对称设置的底部侧块21向共享单车一侧进行拉出，在折叠杆28未开启的作用下，则使下方的侧块21带动托板24进行移动，当侧块21移动到滑道20对应位置时，通过活动轴27对折叠杆28进行开启，则使楔形块29不受挤压，从而使楔形块29在复位弹簧31的弹性作用下复位，则使托板24不受限位，从而使托板24在伸缩弹簧23的弹性作用下复位，当电动推杆25收缩不通过插杆26对侧块21进行限位时，则使上方的侧块21依次向下掉落到托板24表面，从而使托板24复位为下一侧块21进行移动，在折叠杆28被拉开与侧块21呈垂直后，用户通过储杆箱42内部的限位杆33对折叠杆28的贯穿孔32进行插接，则使折叠杆28与限位杆33对单车进行固定，从而使单车前轮被三点固定，在单车固定后，通过伺服电机5带动输送带8移动，则使输送带8带动前锁架9进行上升，便于前锁架9通过前轮调动共享单车整体进行上升，从而实现了单车在灯杆1一侧的固定效果，同时，由于在输送带8的另一端连接有活动箱11，在活动箱11外侧设置第三齿轮盘35的作用下，通过第三齿轮盘35与齿板36的啮合连接，则使第三齿轮盘35带动第二转杆34转动，从而使活动箱11内部的同步轮38带动同步带39进行转动，并且通过在同步带39的表面分区印刷数字，则使活动箱11通过第三齿轮盘35的移动距离对同步带39的展示区域进行调节，便于活动箱11在灯杆1的一侧通过余位显示窗40对共享单车的停放余位进行显示，提高了路灯的实用性，在用户对共享单车进行提车时，通过伺服电机5的反向转动，则使共享单车依次下降，便于用户对共享单车进行灵活使用，就这样完成了该智能路灯的工作原理。
60.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。