一种高强度前组合灯主装饰框的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前组合灯设备技术领域，具体为一种高强度前组合灯主装饰框。


背景技术：

2.前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分。前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的装饰框在使用时，由于灯内的空气不易流通，在使用车灯时，车灯处冷热空气接触使得车灯边角地带易出现起雾现象；
5.2、现有的装饰框在使用时，安装的车灯尺寸是固定的，在更换不同尺寸的车灯时需要使用新的装饰框，使得更换的成本提高。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度前组合灯主装饰框，解决了现今存在的现有的装饰框在使用时，车灯边角地带由于冷热空气接触易出现起雾现象，并且装饰框在灯具尺寸变化时不能正常使用，适应性较差的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度前组合灯主装饰框，包括框体，所述框体的内侧设置有定位板，所述定位板的外侧设置有第一弹簧，所述定位板的外部设置有异形杆，所述异形杆的外侧设置有第二弹簧，所述异形杆的外部固定连接有缓冲垫，所述框体的内侧设置有通风孔，所述通风孔的内侧设置有拦网。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框体的内侧设置有滑槽，所述定位板的固定连接有导杆，所述导杆滑动连接在滑槽的内侧。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧设置在定位板和框体之间，所述第一弹簧的规格尺寸和定位板的相匹配，所述定位板的外侧设置有不少于三个异形杆，所述异形杆的规格尺寸和定位板的相匹配。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹簧设置在异形杆和定位板之间，所述第二弹簧的规格尺寸和异形杆的相匹配，所述缓冲垫的规格尺寸和异形杆的相匹配。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通风孔设置在框体的侧边上，所述通风孔的规格尺寸和框体的相匹配，所述拦网的规格尺寸和通风孔的相匹配。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度前组合灯主装饰框，具备以下有益效果：
13.该一种高强度前组合灯主装饰框，通过框体、定位板、第一弹簧、异形杆、第二弹簧、缓冲垫、通风孔、拦网使得在安装不同尺寸的灯具时，灯具尺寸的变化使得缓冲垫运动，
缓冲垫运动带动异形杆运动，异形杆运动使得第二弹簧发生形变，异形杆运动带动定位板运动，定位板运动使得第一弹簧发生形变，进而使得不同尺寸的灯具能够安装在框体内部，而在灯具使用时，气流通过框体侧边的通风孔进入，带走灯具使用时产生的热量，进而避免车灯边角处出现起雾的情况发生，同时拦网能阻挡外界空气中的杂物通过通风孔进入到框体内部。
附图说明
14.图1为本实用新型通风结构示意图；
15.图2为本实用新型固定结构示意图；
16.图3为本实用新型阻拦结构示意图。
17.图中：1、框体；2、定位板；3、第一弹簧；4、异形杆；5、第二弹簧；6、缓冲垫；7、通风孔；8、拦网。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施方案中：一种高强度前组合灯主装饰框，包括框体1，对其他结构进行支撑和固定，框体1的内侧设置有定位板2，对其他结构进行支撑和固定，定位板2的外侧设置有第一弹簧3，对定位板2的运动进行限制，定位板2的外部设置有异形杆4，带动其他结构运动，异形杆4的外侧设置有第二弹簧5，对异形杆4的运动进行限制，异形杆4的外部固定连接有缓冲垫6，对结构和灯具之间进行缓冲，框体1的内侧设置有通风孔7，加速热量散发，通风孔7的内侧设置有拦网8，阻挡外界杂物进入。
20.本实施例中，框体1的内侧设置有滑槽，定位板2的固定连接有导杆，导杆滑动连接在滑槽的内侧，对定位板2的运动进行限制；第一弹簧3设置在定位板2和框体1之间，第一弹簧3的规格尺寸和定位板2的相匹配，定位板2的外侧设置有不少于三个异形杆4，异形杆4的规格尺寸和定位板2的相匹配，使得缓冲垫6对灯具和结构之间的力进行缓冲；第二弹簧5设置在异形杆4和定位板2之间，第二弹簧5的规格尺寸和异形杆4的相匹配，缓冲垫6的规格尺寸和异形杆4的相匹配，对异形杆4的运动进行限制；通风孔7设置在框体1的侧边上，通风孔7的规格尺寸和框体1的相匹配，拦网8的规格尺寸和通风孔7的相匹配，加速热量散发并防止杂物进入到内部。
21.本实用新型的工作原理及使用流程：在安装不同尺寸的灯具时，灯具尺寸的变化使得缓冲垫6运动，缓冲垫6运动带动异形杆4运动，异形杆4运动使得第二弹簧5发生形变，异形杆4运动带动定位板2运动，定位板2运动使得第一弹簧3发生形变，进而使得不同尺寸的灯具能够安装在框体1内部，而在灯具使用时，气流通过框体1侧边的通风孔7进入，带走灯具使用时产生的热量，进而避免车灯边角处出现起雾的情况发生，同时拦网8能阻挡外界空气中的杂物通过通风孔7进入到框体1内部。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高强度前组合灯主装饰框，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的内侧设置有定位板(2)，所述定位板(2)的外侧设置有第一弹簧(3)，所述定位板(2)的外部设置有异形杆(4)，所述异形杆(4)的外侧设置有第二弹簧(5)，所述异形杆(4)的外部固定连接有缓冲垫(6)，所述框体(1)的内侧设置有通风孔(7)，所述通风孔(7)的内侧设置有拦网(8)。2.根据权利要求1所述的一种高强度前组合灯主装饰框，其特征在于：所述框体(1)的内侧设置有滑槽，所述定位板(2)的固定连接有导杆，所述导杆滑动连接在滑槽的内侧。3.根据权利要求1所述的一种高强度前组合灯主装饰框，其特征在于：所述第一弹簧(3)设置在定位板(2)和框体(1)之间，所述第一弹簧(3)的规格尺寸和定位板(2)的相匹配，所述定位板(2)的外侧设置有不少于三个异形杆(4)，所述异形杆(4)的规格尺寸和定位板(2)的相匹配。4.根据权利要求1所述的一种高强度前组合灯主装饰框，其特征在于：所述第二弹簧(5)设置在异形杆(4)和定位板(2)之间，所述第二弹簧(5)的规格尺寸和异形杆(4)的相匹配，所述缓冲垫(6)的规格尺寸和异形杆(4)的相匹配。5.根据权利要求1所述的一种高强度前组合灯主装饰框，其特征在于：所述通风孔(7)设置在框体(1)的侧边上，所述通风孔(7)的规格尺寸和框体(1)的相匹配，所述拦网(8)的规格尺寸和通风孔(7)的相匹配。

技术总结
本实用新型属于汽车前组合灯设备技术领域，尤其为一种高强度前组合灯主装饰框，包括框体，框体的内侧设置有定位板，定位板的外侧设置有第一弹簧，定位板的外部设置有异形杆，异形杆的外侧设置有第二弹簧，异形杆的外部固定连接有缓冲垫，框体的内侧设置有通风孔，通风孔的内侧设置有拦网。本实用新型通过框体、定位板、第一弹簧、异形杆、第二弹簧、缓冲垫、通风孔、拦网，可以使得在安装不同尺寸的灯具时，不同尺寸的灯具能够安装在框体内部，而在灯具使用时，气流通过框体侧边的通风孔进入，带走灯具使用时产生的热量，进而避免车灯边角处出现起雾的情况发生，同时拦网能阻挡外界空气中的杂物通过通风孔进入到框体内部。的杂物通过通风孔进入到框体内部。的杂物通过通风孔进入到框体内部。


技术研发人员：陈辉
受保护的技术使用者：苏州海拓汽车部件有限公司
技术研发日：2022.02.09
技术公布日：2022/8/26