一种防撞式电动车车灯的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种防撞式电动车车灯。


背景技术：

2.电动车凭借其具有轻便、省时省力、经济、不污染大气等特点越来越受到消费者的青睐，符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，成为现代居民出门短行的最佳的交通工具。电动车灯为电动车出行的重要照明用具，在夜间改善视线效果且起到警示作用，保证人们出行的安全性。如今电动车灯与车壳之间均采用固定连接，当电动车出现磕碰现象时，缺乏对车灯的缓冲保护，使得自行车前灯在遭遇撞击时容易损坏，增加了自行车的维修成本。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种防撞式电动车车灯。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种防撞式电动车车灯，包括控制箱、固接于控制箱前侧的面板以及安装于面板上的车灯组件，所述面板中部开设有安装口，所述车灯组件包括贯穿安装口安装于控制箱内的灯箱、与灯箱弹性连接的灯体以及环周固接于安装口外的定位环，所述灯体一侧贯穿安装口位于安装口外，所述定位环与面板固定连接，所述灯体四周与定位环内壁相贴合。
6.根据上述技术方案，优选地，所述灯箱一侧开口，所述灯体内侧面与灯箱内侧面之间通过弹性件相连，所述弹性件为压簧。所述灯体外端面受弹性件的作用力位于安装口外，当所述灯体压缩弹性件时，灯体的外端面能够位于定位环内。
7.根据上述技术方案，优选地，所述车灯组件可拆卸连接于安装口内，所述控制箱后侧面开口，控制箱内固接有安装架，所述安装架位于安装口四周，所述灯箱与安装架通过螺栓固定连接。
8.本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型的车灯在受到正面撞击时，灯体部分通过压缩弹性件形成缓冲效果，同时灯体部分可以收缩至向外凸出的定位环内，很好地保护了车灯本体，从而有效避免灯体部分受到较大损伤，减少了自行车的维修成本，具有较好的应用推广价值。
附图说明
10.图1是本实用新型的侧视结构示意图。
11.图2是本实用新型的使用状态示意图。
12.图3是本实用新型的侧视结构剖面图。
13.图中：1、定位环；2、灯体；3、面板；4、弹性件；5、控制箱；6、灯箱；7、螺栓；8、安装架。
具体实施方式
14.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
15.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
16.实施例1:如图1-2所示，本实用新型包括安装于车把中部的控制箱5、固接于控制箱5前侧的面板3以及安装于面板3上的车灯组件，控制箱5上方可安装仪表盘，所述面板3中部开设有安装口，所述车灯组件包括贯穿安装口安装于控制箱5内的灯箱6、与灯箱6弹性连接的灯体2以及环周固接于安装口外的定位环1，所述灯体2一侧贯穿安装口位于安装口外，所述定位环1与面板3固定连接，其固接的方式为焊接或一体成型。
17.根据上述实施例，优选地，所述灯箱6一侧开口，所述灯体2内侧面与灯箱6内侧面之间通过弹性件4相连，所述弹性件4为压簧。所述灯体2外端面受弹性件4的作用力位于安装口外，当所述灯体2压缩弹性件4时，灯体2的外端面能够位于定位环1内。
18.当电动车的车灯受到撞击时，灯体2在外力作用下能压缩弹性件4，起到缓冲作用的同时，灯体2可移动至向外凸出的定位环1内，使撞击产生的作用力集中在定位环1部分，减少对车灯本体的损伤，从而降低自行车的维修成本。
19.实施例2:如图3所示，本实用新型包括安装于车把中部的控制箱5、固接于控制箱5前侧的面板3以及安装于面板3上的车灯组件，控制箱5上方可安装仪表盘，所述面板3中部开设有安装口，所述车灯组件包括贯穿安装口安装于控制箱5内的灯箱6、与灯箱6弹性连接的灯体2以及环周固接于安装口外的定位环1，所述灯体2一侧贯穿安装口位于安装口外，所述定位环1与面板3固定连接，其固接的方式为焊接或一体成型，所述灯体2四周与定位环1内壁相贴合。
20.根据上述实施例，优选地，所述灯箱6一侧开口，所述灯体2内侧面与灯箱6内侧面之间通过弹性件4相连，所述弹性件4为压簧。所述灯体2外端面受弹性件4的作用力位于安装口外，当所述灯体2压缩弹性件4时，灯体2的外端面能够位于定位环1内。
21.根据上述实施例，优选地，所述车灯组件可拆卸连接于安装口内，所述控制箱5后侧面开口，并在开口位置设置盖板，用于拆开后对内部控制元件进行维修。控制箱5内固接有安装架8，所述安装架8位于安装口四周，所述灯箱6与安装架8通过螺栓7固定连接。在对车灯组件进行安装时，打开盖板，将车灯组件从面板3前侧插入至安装口内，此时灯箱6位于安装架8内，从控制箱5中实现对车灯组件的固定，使得电动车外观不存在因安装车灯而出现的螺丝点位，确保产品美观。
22.本实用新型的车灯在受到正面撞击时，灯体2部分通过压缩弹性件4形成缓冲效果，同时灯体2部分可以收缩至向外凸出的定位环1内，很好地保护了车灯本体，从而有效避免灯体2部分受到较大损伤，减少了自行车的维修成本，具有较好的应用推广价值。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种防撞式电动车车灯，其特征在于，包括控制箱、固接于控制箱前侧的面板以及安装于面板上的车灯组件，所述面板中部开设有安装口，所述车灯组件包括贯穿安装口安装于控制箱内的灯箱、与灯箱弹性连接的灯体以及环周固接于安装口外的定位环，所述灯体一侧贯穿安装口位于安装口外，所述定位环与面板固定连接。2.根据权利要求1所述一种防撞式电动车车灯，其特征在于，所述灯箱一侧开口，所述灯体内侧面与灯箱内侧面之间通过弹性件相连。3.根据权利要求2所述一种防撞式电动车车灯，其特征在于，所述灯体外端面受弹性件的作用力位于安装口外，当所述灯体压缩弹性件时，灯体的外端面能够位于定位环内。4.根据权利要求2或3所述一种防撞式电动车车灯，其特征在于，所述弹性件为压簧。5.根据权利要求1所述一种防撞式电动车车灯，其特征在于，所述灯体四周与定位环内壁相贴合。6.根据权利要求1、2、5中任意一项的所述一种防撞式电动车车灯，其特征在于，所述车灯组件可拆卸连接于安装口内。7.根据权利要求6所述一种防撞式电动车车灯，其特征在于，所述控制箱后侧面开口，控制箱内固接有安装架，所述安装架位于安装口四周，所述灯箱固定连接于安装架内。8.根据权利要求7所述一种防撞式电动车车灯，其特征在于，所述灯箱与安装架通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型涉及一种防撞式电动车车灯，包括控制箱、固接于控制箱前侧的面板以及安装于面板上的车灯组件，面板中部开设有安装口，车灯组件包括贯穿安装口安装于控制箱内的灯箱、与灯箱弹性连接的灯体以及环周固接于安装口外的定位环，灯体一侧贯穿安装口位于安装口外，定位环与面板固定连接。本实用新型的车灯在受到正面撞击时，灯体部分通过压缩弹性件形成缓冲效果，同时灯体部分可以收缩至向外凸出的定位环内，很好地保护了车灯本体，从而有效避免灯体部分受到较大损伤，减少了自行车的维修成本，具有较好的应用推广价值。具有较好的应用推广价值。具有较好的应用推广价值。


技术研发人员：姜荣
受保护的技术使用者：天津迪光照明科技有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/6/27