一种智慧路灯及其系统

1.本实用新型涉及智慧路灯技术领域，具体涉及一种智慧路灯及其系统。


背景技术：

2.随着新一代信息技术的普及应用，传统行业及设备都进入到了智能化升级改造的进程中，智慧路灯作为智慧城市公共基础设施系统，是通过应用先进、高效、可靠的电力线载波通信技术和无线通信技术等，实现对路灯的远程集中控制与管理的路灯，具有例如根据车流量、时间、天气情况等条件，设定方案自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能。智慧路灯可以有效控制能源消耗，大幅节省电力资源，提高公共照明管理水平，降低维护和管理成本，并利用计算等信息处理技术，对海量感知信息进行处理和分析，对包括民生、环境、公共安全等在内的各种需求做出智能化响应和智能化决策支持，使得城市道路照明达到“智慧”状态。
3.现有技术中的智慧路灯虽然已经集成了一些新的功能，但很少有从车位方面出发的功能设计，现有与车位功能相关的智慧路灯大多都是将传统检测与物联网相结合进行了智能化改进，通过对车辆信息和车位线的获取检测，对车辆进行停车管理；但是，对于没有已经画好停车位的情况，该路灯是无法对车辆进行停车管理的，因此在给用户提供的停车功能和使用场景上往往较为局限。
4.有鉴于此，提出本技术。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种智慧路灯及其系统，能有效解决现有技术中的与车位功能相关的智慧路灯，对于没有已经画好停车位的情况，是无法对车辆进行停车管理的，因此在给用户提供的停车功能和使用场景上往往较为局限的问题。
6.本实用新型提供了一种智慧路灯,包括：底座、配置在所述底座上的灯杆、配置在所述灯杆顶部的照明灯、配置在所述灯杆上的主控制器、以及配置在所述照明灯上的车位划线组件；
7.其中，所述照明灯的输入端与所述主控制器的输出端电气连接，所述车位划线组件的数据端与所述主控制器的数据端电气连接，所述主控制器的电源端用于与电源连接，所述主控制器的数据端用于与远程控制终端无线连接；
8.其中，所述车位划线组件配置为根据当前周围路段的车流量信息，在车道上投射激光车位线，并根据获取到的车辆信息，对激光车位线的大小进行调整，以适配不同车型的车辆。
9.优选地，所述车位划线组件包括激光投射模块、以及内置摄像头，所述激光投射模块的输入端与所述主控制器的输出端电气连接，所述内置摄像头的输出端与所述主控制器的输入端电气连接；
10.其中，所述内置摄像头配置为采集车辆信息；
11.其中，所述激光投射模块配置为在车道上投射激光车位线。
12.优选地，所述照明灯为光源分散面罩。
13.优选地，还包括配置在所述灯杆上的智能屏显，所述智能屏显的数据端与所述主控制器的数据端电气连接；
14.其中，所述智能屏显配置为提供操作页面，以便于用户进行操作控制。
15.优选地，还包括配置在所述灯杆底端的新能源汽车充电桩，所述新能源汽车充电桩的输入端与所述主控制器的输出端电气连接，所述新能源汽车充电桩的输出端用于与新能源汽车连接。
16.优选地，还包括光能能源转换组件，所述光能能源转换组件的输出端与所述主控制器的输入端电气连接；
17.其中，所述光能能源转换组件配置为将获取到的太阳能转化为电能，并提供给所述主控制器。
18.优选地，所述光能能源转换组件包括配置在所述灯杆内部的蓄电池、以及配置在所述照明灯顶部的光能能源转换存储模块，所述光能能源转换存储模块的输出端与所述蓄电池的输入端电气连接，所述蓄电池的输出端与所述主控制器的输入端电气连接。
19.优选地，所述光能能源转换存储模块为太阳能电池板。
20.本实用新型还提供了一种智慧路灯系统，包括远程控制终端以及如上任意一项所述的智慧路灯，其中，所述主控制器的数据端与所述远程控制终端无线连接，进行数据交互。
21.综上所述，本实施例提供的一种智慧路灯及其系统，当所述主控制器判断到远程控制终端发送的当前周围路段的车流量信息达到预设值时，所述车位划线组件会在车道上或停车场内投射预设好的激光车位线，同时对需要停车的车辆进行车辆信息的获取，并根据获取到的车辆信息对激光车位线的大小进行调整，以适配不同车型的车辆。从而解决了现有技术中的与车位功能相关的智慧路灯，对于没有已经画好停车位的情况，是无法对车辆进行停车管理的，因此在给用户提供的停车功能和使用场景上往往较为局限的问题。
附图说明
22.图1是本实用新型第一方面提供的智慧路灯的结构示意图。
23.图2是本实用新型第二方面提供的智慧路灯的结构示意图。
24.图3是本实用新型第三方面提供的智慧路灯的结构示意图。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳
动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
27.请参阅图1至图3，本实用新型的第一实施例提供了一种智慧路灯,包括：底座7、配置在所述底座7上的灯杆5、配置在所述灯杆5顶部的照明灯4、配置在所述灯杆5上的主控制器、以及配置在所述照明灯4上的车位划线组件；
28.其中，所述照明灯4的输入端与所述主控制器的输出端电气连接，所述车位划线组件的数据端与所述主控制器的数据端电气连接，所述主控制器的电源端用于与电源连接，所述主控制器的数据端用于与远程控制终端无线连接；
29.其中，所述车位划线组件配置为根据当前周围路段的车流量信息，在车道上投射激光车位线，并根据获取到的车辆信息，对激光车位线的大小进行调整，以适配不同车型的车辆。
30.现有技术中与车位功能相关的智慧路灯大多都是将传统检测与物联网相结合进行了智能化改进，通过对车辆信息和车位线的获取检测，对车辆进行停车管理；但是，这类智慧路灯对于没有已经画好停车位的情况，是无法对车辆进行停车管理的，因此在给用户提供的停车功能和使用场景上往往较为局限。
31.具体地，在本实施例中，所述智慧路灯能够应用于城市道理，也可以应用于地下车库等所有传统照明且具有停车功能的公共场所中，且所述智慧路灯由于模块化设计，能够针对不同场景进行适应性改变与安装；应用场景从室内室外进行划分，以道路边和地下车库举例，路边路灯，各工作模块集成于路灯灯杆；地下车库，各功能模块可以分开放置，但通过信息互联进行系统性工作。当所述主控制器判断到远程控制终端发送的当前周围路段的车流量信息达到预设值时，所述车位划线组件会在车道上或停车场内投射预设好的激光车位线，同时对需要停车的车辆进行车辆信息的获取，并根据获取到的车辆信息对激光车位线的大小进行调整，以适配不同车型的车辆。
32.在本实用新型一个可能的实施例中，所述车位划线组件包括激光投射模块11、以及内置摄像头12，所述激光投射模块11的输入端与所述主控制器的输出端电气连接，所述内置摄像头12的输出端与所述主控制器的输入端电气连接；
33.其中，所述内置摄像头12配置为采集车辆信息；
34.其中，所述激光投射模块11配置为在车道上投射激光车位线。
35.具体地，在本实施例中，所述激光投射模块11能够利用激光画出停车位并结合自由算法节省停车空间，还能够在地面合适的位置投射标识、广告等内容；简单来说，所述激光投射模块11能够通过对车流量的监控进行自动开关，借鉴“潮汐车道”的原理，对此模块的启停进行自动化智能控制，同时也能够通过系统后台手动操作的方式进行干预与设置。所述内置摄像头12除了能够满足传统摄像需求之外，还能够进行交通违章拍摄，并可以与所述激光投射模块11相集成在一起，进行常规道路摄像与泊车辅助；即所述内置摄像头12能够与车载系统相结合辅助泊车，能够进行常规摄像监控，能够对违停车辆进行抓拍并将信息与交警系统互联互通。需要说明的是，在其他实施例中，还可以采用其他类型结构的车位划线组件，这里不做具体限定，但这些方案均在本实用新型的保护范围内。
36.在本实用新型一个可能的实施例中，所述照明灯4可以为光源分散面罩。
37.具体地，在本实施例中，所述照明灯4够根据周围环境明暗程度进行自动开关，还
能够进行灯光明暗程度自动调节。需要说明的是，在其他实施例中，还可以采用其他类型结构的照明灯，这里不做具体限定，但这些方案均在本实用新型的保护范围内。
38.在本实用新型一个可能的实施例中，还包括配置在所述灯杆5上的智能屏显，所述智能屏显2的数据端与所述主控制器的数据端电气连接；
39.其中，所述智能屏显2配置为提供操作页面，以便于用户进行操作控制。
40.具体地，在本实施例中，所述智能屏显2与各功能板块相结合进行信息显示，其面板内容分布及内容呈现均可自由设计，同时，所述智能屏显2能够根据不同的环境亮暗程度进行亮度调节，以节约能源，此外，所述智能屏显2还能够进行广告投放与展示，即所述智能屏显2能够根据需求展示信息，展示信息包含广告投放、充电桩使用相关信息、泊车提示等内容。
41.在本实用新型一个可能的实施例中，还包括配置在所述灯杆5底端的新能源汽车充电桩6，所述新能源汽车充电桩6的输入端与所述主控制器的输出端电气连接，所述新能源汽车充电桩6的输出端用于与新能源汽车连接。
42.具体地，在本实施例中，所述新能源汽车充电桩6能够利用外置充电枪为停放在所述智慧路灯附近的汽车进行有线充电并进行计费，其充电信息、充电操作等内容均显示在所述智能屏显2上。
43.在本实用新型一个可能的实施例中，还包括光能能源转换组件，所述光能能源转换组件的输出端与所述主控制器的输入端电气连接；
44.其中，所述光能能源转换组件配置为将获取到的太阳能转化为电能，并提供给所述主控制器。
45.在本实用新型一个可能的实施例中，所述光能能源转换组件包括配置在所述灯杆内部的蓄电池、以及配置在所述照明灯4顶部的光能能源转换存储模块3，所述光能能源转换存储模块3的输出端与所述蓄电池的输入端电气连接，所述蓄电池的输出端与所述主控制器的输入端电气连接。
46.具体地，在本实施例中，所述智慧路灯利用所述光能能源转换存储模块3进行光电转换，并将转换后的电能存储在蓄电池中，以便于给所述智慧路灯供电，并利用自由技术进行智能化自动能源供给分配与调整，保障各部件稳压不间断运行，即能够使所述蓄电池与输电线进行自动智能供能切换。需要说明的是，在其他实施例中，还可以采用其他类型结构的光能能源转换组件，这里不做具体限定，但这些方案均在本实用新型的保护范围内。
47.在本实用新型一个可能的实施例中，所述光能能源转换存储模块3可以为太阳能电池板。
48.具体地，在本实施例中，太阳能板，又称太阳能电池板，是一种利用太阳光直接发电的光电半导体薄片，由若干个太阳能电池片按一定方式组装在一块板上的组装件，是太阳能发电系统中的核心部分，将所述太阳能电池板配置在所述照明灯的顶部，进行光电转换。需要说明的是，在其他实施例中，还可以采用其他类型结构的光能能源转换存储模块，这里不做具体限定，但这些方案均在本实用新型的保护范围内。
49.综上，所述智慧路灯在集成多项功能于传统路灯上，可以通过物联网进行多场景多维度的互联工作，实现智慧泊车、能源节约、智慧城市构建等功能，为城市生活带来便利，并结合物联网打造智慧城市。所述智慧路灯能够应用于城市道路，也可以应用于地下车库
等所有传统照明且具有停车功能的公共场所，并且由于其模块化设计，能够针对不同场景进行适应性改变与安装，即所述智慧路灯为模块化设计，但是通过自由软件技术对各模块协同工作进行高效管理并使其有机结合，因此，其可以进行自由的模块组合或放置。其能够实现的功能如下：第一，利用其照明灯实现照明功能；第二；利用其内置充电桩设备和外置充电枪为新能源汽车充电；第三，利用其智能屏显和激光投射设备进行广告投放与展示；第四，结合内置电脑与智能屏显进行充电收费与泊车收费；第五，利用其内置摄像头与激光投射模块相结合进行车位划线；第六，利用其内置摄像头进行公共场所摄像录像记录；第七，利用光能能源模块进行能源供给。从而解决了现有技术中的与车位功能相关的智慧路灯，对于没有已经画好停车位的情况，是无法对车辆进行停车管理的，因此在给用户提供的停车功能和使用场景上往往较为局限的问题。
50.本实用新型的第二实施例提供了一种智慧路灯系统，包括远程控制终端以及如上任意一项所述的智慧路灯，其中，所述主控制器的数据端与所述远程控制终端无线连接，进行数据交互。
51.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。