一体式热电分离车灯板的制作方法

1.本实用新型涉及灯板技术领域，更具体地涉及一体式热电分离车灯板。


背景技术：

2.热电分离基板的电路部分与热层部分在不同线路层上，热层部分直接与灯珠散热部分接触，两侧突出位与散热铝件直接导通散热目前是市场不增加铜管的情况下达到最好的散热导热(零热阻)铜基板，单铜管焊接、双铜管焊接，都要增加铜管的焊接工艺，铜管焊接有刷锡、摆放、回流等多道工序，从而大大地提高了成本，降低了生产加工效率，和使用过程中led汽车大灯的稳定性。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一体式热电分离车灯板，以解决上述背景技术中存在的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一体式热电分离车灯板，包括主体，所述主体的表面设置有固定凸起，所述主体的端部设置有固定引脚；
5.进一步的，所述主体的表面开设有固定连接孔。
6.进一步的，所述主体的表面开设有固定通孔，通过固定通孔能够方便灯光向外部透出。
7.进一步的，所述主体的剖面形状为工字型，通过工字型能够提高灯板与铝件直接面接触，提高灯珠热量传导的效率。
8.进一步的，所述主体的材质为紫铜，紫铜的密度较大，自身热承载能力强。
9.进一步的，所述固定连接孔的内侧开设有螺纹，通过螺纹能够便于主体之间通过螺丝进行固定。
10.进一步的，所述主体的整体为一体成型结构，生产加工较为方便，体积较小。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1.本实用新型通过设有的主体和固定凸起，增加固定凸起的高度，增大了主体与铝件直接面接触，减少了主体与铝件之间的热阻从而使得灯珠热量传导的效率，扩大了瞬间热量与铝件的交换窗口，从而提高散热效果，提升功率，在生产流程中增加2次真空蚀刻，压合工序中增加生产治具，检测设备，省掉了刷锡、摆放、回流等多道工序，降低了成本。
13.2.本实用新型通过设有的固定连接孔、固定引脚和固定通孔，主体夹紧铜基灯板通过螺丝固定的方式将铝件铜基灯板所设计的工字型双臂压紧从而达到了两种结构的合体，通过一体成型，降低了后端客户的成本，提升了散热效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.附图标记为：1、主体；2、固定连接孔；3、固定凸起；4、固定引脚；5、固定通孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
17.参照图1，本实用新型提供了一体式热电分离车灯板，包括主体1，主体1的表面设置有固定凸起3，主体1的端部设置有固定引脚4；
18.其中，主体1的表面开设有固定连接孔2。
19.其中，主体1的表面开设有固定通孔5，便于通过固定通孔5能够方便灯光透出，并且提高散热效率。
20.其中，主体1的剖面形状为工字型，便于主体1的工字型能够提高灯板与铝件直接面接触，提高灯珠热量传导的效率，能够稳定地进行工作。
21.其中，主体1的材质为紫铜，便于通过紫铜能够提高整体的散热效率。
22.其中，固定连接孔2的内侧开设有螺纹，便于主体1之间能够通过固定连接孔2与螺丝之间进行连接固定。
23.其中，主体1的整体为一体成型结构，便于一体成型的结构能够降低生产加工成本。
24.本实用新型的工作原理：在使用的过程中，通过增加固定凸起3的高度，增大了主体1与铝件直接面接触，减少了主体1与铝件之间的热阻从而使得灯珠热量传导的效率，扩大了瞬间热量与铝件的交换窗口，从而提高散热效果，提升功率，在生产流程中增加2次真空蚀刻，压合工序中增加生产治具，检测设备，同时该结构为一体成型结构，能够省去刷锡、摆放、回流等多道工序，降低了成本，方便进行生产加工，同时一体成型的结构能够使得在进行工作时能够稳定地进行工作，使用方便。
25.最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
26.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
27.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一体式热电分离车灯板，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的表面设置有固定凸起(3)，所述主体(1)的端部设置有固定引脚(4)。2.根据权利要求1所述的一体式热电分离车灯板，其特征在于：所述主体(1)的表面开设有固定连接孔(2)。3.根据权利要求1所述的一体式热电分离车灯板，其特征在于：所述主体(1)的表面开设有固定通孔(5)。4.根据权利要求1所述的一体式热电分离车灯板，其特征在于：所述主体(1)的剖面形状为工字型。5.根据权利要求1所述的一体式热电分离车灯板，其特征在于：所述主体(1)的材质为紫铜。6.根据权利要求2所述的一体式热电分离车灯板，其特征在于：所述固定连接孔(2)的内侧开设有螺纹。7.根据权利要求1所述的一体式热电分离车灯板，其特征在于：所述主体(1)的整体为一体成型结构。

技术总结
本实用新型涉及灯板技术领域，且公开了一体式热电分离车灯板，包括主体，所述主体的表面设置有固定凸起，所述主体的端部设置有固定引脚，所述主体的表面开设有固定通孔，所述主体的剖面形状为工字型，所述固定连接孔的内侧开设有螺纹；本实用新型通过设有的主体和固定凸起，增加固定凸起的高度，增大了主体与铝件直接面接触，减少了主体与铝件之间的热阻从而使得灯珠热量传导的效率，扩大了瞬间热量与铝件的交换窗口，从而提高散热效果，提升功率，在生产流程中增加2次真空蚀刻，压合工序中增加生产治具，检测设备，省掉了刷锡、摆放、回流等多道工序，降低了成本。降低了成本。降低了成本。


技术研发人员：彭融
受保护的技术使用者：东莞市亚富电子有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/11/17