一种汽车大灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体地说，涉及一种汽车大灯。


背景技术：

2.汽车大灯也叫前照灯，是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分。前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全；
3.授权公告号为cn208544194u的实用新型专利公开了一种汽车大灯，包括橡胶制防尘盖、主照明灯、led光圈、铁制反光碗、透明圈罩、玻璃罩面、遮光罩和电线，所述铁制反光碗的内部固定安装有遮光罩，所述铁制反光碗的内壁底部固定连接有主照明灯，且主照明灯位于遮光罩的内部，所述铁制反光碗的顶部设有led光圈，所述铁制反光碗的顶部安装有玻璃罩面，所述铁制反光碗的底部连接有橡胶制防尘盖。
4.虽然该技术方案具有可调节led光圈颜色使外管更加美观的优点，但是其没有相应散热机构，散热效果较差，且仅依靠反射镜大灯照明效果较差，鉴于此，我们提出一种汽车大灯。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种汽车大灯，包括反射灯罩，所述反射灯罩顶部中央位置开设有灯泡安装槽，所述灯泡安装槽内通过螺纹连接有灯泡，所述反射灯罩内螺纹连接有增强透镜，所述灯泡安装槽凸出于所述反射灯罩顶部外的部分外侧设有散热机构，所述散热机构包括有底板，所述底板上转动连接有风扇，所述风扇顶端设有风扇电机。
8.作为优选，所述反射灯罩内部顶面于所述灯泡安装槽外侧一体成型有透镜安装槽，所述透镜安装槽的内径大于所述灯泡的外径。
9.作为优选，所述反射灯罩内部顶面于所述灯泡安装槽外侧一体成型有透镜安装槽，所述透镜安装槽的内径大于所述灯泡的外径。
10.作为优选，所述底板中央开槽周围设有风扇转轴，所述风扇底部开设有转轴卡接槽，所述风扇通过转轴卡接槽和所述风扇转轴转动连接。
11.作为优选，所述风扇中央转轴上开设有若干规则分布的散热孔，且所述风扇采用铝合金材料制成。
12.作为优选，所述风扇外部通过螺丝连接有风扇罩，所述风扇罩上开设有若干规则分布的散热条，且所述风扇罩的尺寸与所述底板的尺寸相适配。
13.作为优选，所述风扇顶端设有输出轴连接口，所述风扇电机底端设有与所述输出轴连接口尺寸相适配的输出轴，所述输出轴卡接在所述输出轴连接口内用于实现输出轴与
所述风扇的同轴连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车大灯，通过散热机构对反射灯罩及灯泡进行散热，风扇上开设的散热孔可使风扇中央空槽内的灯泡安装槽及灯泡进行散热，同时风扇转动也可为反射灯罩进行散热，在反射灯罩上设置的增强透镜可使灯泡的光照范围增加，通过更换不同曲度的透镜头可适配多种车型，该设计改变了普通汽车大灯没有相应散热机构，散热效果较差，且仅依靠反射镜大灯照明效果较差的问题，其便于对大灯进行良好的散热，并增强照明效果。
附图说明
15.图1为实用新型的整体结构示意图；
16.图2为实用新型中的整体爆炸结构示意图；
17.图3为实用新型中的散热机构爆炸结构示意图；
18.图4为实用新型中的风扇结构示意图；
19.图5为实用新型中的反射灯罩内部结构示意图；
20.图6为实用新型中的反射灯罩结构示意图。
21.图中：
22.1、反射灯罩；11、灯泡安装槽；12、透镜安装槽；
23.2、增强透镜；21、透镜头；
24.3、灯泡；
25.4、散热机构；41、底板；411、风扇转轴；42、风扇；421、输出轴连接口；422、转轴卡接槽；423、散热孔；43、风扇罩；
26.5、风扇电机；51、输出轴。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实用新型仅仅是本实用新型一部分实用新型，而不是全部的实用新型。基于本实用新型中的实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实用新型，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
29.一种汽车大灯，包括反射灯罩1，反射灯罩1顶部中央位置开设有灯泡安装槽11，灯泡安装槽11内通过螺纹连接有灯泡3，反射灯罩1内螺纹连接有增强透镜2，灯泡安装槽11凸出于反射灯罩1顶部外的部分外侧设有散热机构4，散热机构4包括有底板41，底板41上转动连接有风扇42，风扇42顶端设有风扇电机5，通过散热机构4对反射灯罩1及灯泡3进行散热，同时风扇42转动也可为反射灯罩1进行散热，在反射灯罩1上设置的增强透镜2可使灯泡3的光照范围增加。
30.在本实施例中，反射灯罩1内部顶面于灯泡安装槽11外侧一体成型有透镜安装槽12，透镜安装槽12的内径大于灯泡3的外径，便于更换增强透镜2及便于维修灯泡3。
31.在本实施例中，增强透镜2螺纹连接在透镜安装槽12内，增强透镜2的底端处设有凸透镜形的透镜头21，可通过改变透镜头21的曲率改变光照效果。
32.在本实施例中，底板41中央开槽周围设有风扇转轴411，风扇42底部开设有转轴卡接槽422，风扇42通过转轴卡接槽422和风扇转轴411转动连接，使风扇42转动时不与内部的灯泡安装槽11发生干涉。
33.在本实施例中，风扇42中央转轴上开设有若干规则分布的散热孔423，且风扇42采用铝合金材料制成，提高风扇42的散热效果，且铝合金材料相较于塑料材质比热容更大，在转动时散热和吸热效果更好。
34.在本实施例中，风扇42外部通过螺丝连接有风扇罩43，风扇罩43上开设有若干规则分布的散热条，且风扇罩43的尺寸与底板41的尺寸相适配，防止风扇42转动时与其他线束相互干涉。
35.在本实施例中，风扇42顶端设有输出轴连接口421，风扇电机5底端设有与输出轴连接口421尺寸相适配的输出轴51，输出轴51卡接在输出轴连接口421内用于实现输出轴51与风扇42的同轴连接，增强风扇电机5和风扇42连接的稳定性。
36.最后，需要说明的是，本实用新型中涉及到的风扇42、灯泡3、风扇电机5等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知的，在本装置的空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的控制器和电源通过导线进行连接，具体连接手段应参考本实用新型中的工作原理，各电器件之间按照先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段均为本领域公知技术。
37.本实用新型的汽车大灯在使用时，通过散热机构4对反射灯罩1及灯泡3进行散热，风扇42上开设的散热孔423可使风扇42中央空槽内的灯泡安装槽11及灯泡3进行散热，同时风扇42转动也可为反射灯罩1进行散热，在反射灯罩1上设置的增强透镜2可使灯泡3的光照范围增加，通过更换不同曲度的透镜头21可适配多种车型，该设计改变了普通汽车大灯没有相应散热机构，散热效果较差，且仅依靠反射镜大灯照明效果较差的问题，其便于对大灯进行良好的散热，并增强照明效果。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实用新型的限制，上述实用新型和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。