一种汽车LED灯源的透镜调节结构的制作方法

本发明涉及光学和机械工程，具体为一种汽车led灯源的透镜调节结构。

背景技术：

1、汽车led灯源广泛应用于汽车的各个灯光系统，是一种使用led作为光源的汽车灯光产品，相比传统的汽车灯光产品，led灯源具有更高的亮度和可见性，提供更好的照明效果和安全性能，透镜是一个具有特定形状的光学元件，可以改变光线的传播方向和聚焦效果。根据需要，透镜可以采用凸透镜、凹透镜或复杂曲面透镜等形式，led灯源的透镜调节结构通过改变透镜的位置和角度，改变光束的聚焦范围和方向，从而实现不同灯光效果的输出；目前在专利公告号“cn215822352u”中公布了一种汽车模型大灯透镜调节结构，其中指出，“汽车模型使用的大灯安装基本为固定一种锁护安装方式，在这种固定的锁护方式情况下，在模型后期灯光效果不佳的情况下难以实现调节”，故而汽车的灯光调节仍具有一些问题；

2、经过具体使用以及对比现有成熟技术后，仍然存有以下的缺陷：

3、1、对比现有技术的汽车led灯的透镜调节使用中，由于汽车行驶过程中进行透镜灯调节时灯光的稳定调节直接影响行驶过程中的安全性，而一些透镜调节结构设计复杂导致调节不够灵活，无法满足不同角度和距离的照明需求，导致灯光的投射方向不准确而影响行车安全性，且调节结构复杂使透镜以及照明结构损坏时难以进行维修，进而增加维修和调整的难度，导致使用者无法自行解决问题，增加维修费用；

4、2、在现有技术的透镜调节使用中，由于汽车在行驶过程中可能会遇到撞击摩擦等损害，而汽车的led透镜灯的周围不存在对透镜的保护效果由于透镜调节结构可能会在碰撞或其他意外情况下受到损坏，并导致灯光无法进行正确的调节，甚至需要更换整个灯源或调节结构，从而增加维修和使用成本，使汽车的透镜使用较为浪费；

5、3、在现有技术的使用中，由于一些汽车的透镜调节机构可能由于架构复杂或者安装复杂导致难以进行拆卸，检查透镜时需要进行复杂的拆卸操作，由此将浪费大量的时间并造成繁琐的人工操作步骤，使汽车的透镜调节机构难以拆卸以及维修。

6、因此，本发明提出一种汽车led灯源的透镜调节结构，以弥补和改善现有技术的欠缺之处。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的缺陷，本发明提供了一种汽车led灯源的透镜调节结构，能够有效地解决上述透镜调节复杂影响行车安全、透镜位置暴露易受撞击损坏以及透镜整体不方便拆卸影响维修等技术问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

3、本发明公开了一种汽车led灯源的透镜调节结构，包括灯源主体，所述灯源主体的外侧固定连接有外壳，所述灯源主体的前侧设置有透镜主体，所述灯源主体的中部固定连接有电机，所述灯源主体的中部设置有固定转向机构，所述灯源主体的前侧外部设置有意外防撞机构；

4、所述固定转向机构，其用于实现对透镜主体的方向进行左右以及前后的稳定调节；

5、所述意外防撞机构，其用于实现对透镜主体受到撞击时及时进行保护，防止其破碎。

6、作为优选的，所述固定转向机构包括固定连接在电机底部且与外壳同轴心的固定壳，所述电机的输出端传动连接有同步带，所述固定壳的内壁滑动连接有内部移动环，所述内部移动环的内壁后侧固定连接有螺纹杆固定块，所述螺纹杆固定块的内部螺纹连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁前后分别螺纹连接有移动块一以及移动块二，所述移动块一的前侧固定连接有传动杆一，所述移动块二的后侧固定连接有传动杆二，所述传动杆一与传动杆二的中部均转动连接有连接杆一，所述透镜主体的底部转动连接有连接杆二。

7、作为优选的，所述同步带远离电机的一端与双向螺纹杆的后端传动连接，所述双向螺纹杆前后两部分螺纹旋向相反，所述内部移动环的底部后侧固定连接有伸缩气缸。

8、作为优选的，所述传动杆一远离移动块一的一端与移动块二的内壁滑动连接，所述传动杆二远离移动块二的一端与移动块一的内壁滑动连接。

9、作为优选的，所述连接杆一远离移动块一的一端与透镜主体的后侧转动连接。

10、作为优选的，所述意外防撞机构包括卡接在外壳前侧的紧固壳，所述紧固壳设置有左右对称的两部分，所述紧固壳的前侧固定连接有均匀设置的六个压缩弹簧，所述压缩弹簧远离紧固壳的一侧均固定连接有保护壳，所述保护壳的上端一侧固定连接有接触杆，所述接触杆的后侧固定连接有连接球，所述保护壳的中部开设有长凹槽，所述紧固壳的前侧设置有卡块，所述紧固壳的后侧均匀开设有四个直角槽，所述外壳的前侧固定连接有与直角槽相适配的直角块。

11、作为优选的，所述长凹槽的后侧初始状态与所述卡块相接触，且前侧空有足够的距离使接触杆受撞击时带动保护壳向后侧运动。

12、作为优选的，所述紧固壳与连接球的接触面设置为斜面，当连接球向后运动时将推动紧固壳的前侧部分向轴心处移动，并使长凹槽解除对卡块的限制。

13、作为优选的，所述直角槽与所述直角块通过旋转进行扣合。

14、采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

15、1、本发明利用汽车通过控制电机以及伸缩气缸，进而对透镜主体的方向以及透镜主体距离光源的距离进行调节，由于汽车行驶过程中进行透镜灯调节时灯光的稳定调节直接影响行驶过程中的安全性，而一些透镜调节结构设计不合理，导致调节不够灵活，无法满足不同角度和距离的照明需求，导致灯光的投射方向不准确或不均匀，影响行车安全性，故而本装置利用双向螺纹杆、连接杆一以及连接杆二等的相互配合，使得透镜在进行灯光调节时具有稳定的调节机构，对汽车行驶过程中的安全性起到基本的保障作用。

16、2、本发明由于一些透镜调节结构可能过于复杂，使得透镜以及照明结构损坏时难以进行维修，进而增加维修和调整的难度，导致使用者无法自行解决问题，增加维修费用，故而本装置采用简易的调节机构，使汽车使用者在遇到灯光调节问题时可以进行简单的自我判断，进而降低了维修的概率并减少了维修费用。

17、3、本发明利用连接球推动紧固壳发生细微形变使紧固壳的前端向轴心处移动时，会使得卡块向轴心处移动并解脱长凹槽的限制，从而使压缩弹簧给保护壳施加一个向前的弹力，使得保护壳向前运动并对透镜主体施加一定的保护，由于透镜调节结构可能会在碰撞或其他意外情况下受到损坏，并导致灯光无法进行正确的调节，甚至需要更换整个灯源或调节结构，故而在汽车受撞击等情况下，保护壳对透镜主体施加的保护将降低透镜主体受撞击损坏的概率，进而降低了透镜主体损坏后的更换成本，使得透镜主体可得到长期的使用。

18、4、本发明利用直角槽与直角块通过旋转进行扣合，且紧固壳卡接在外壳的前侧，故而该透镜调节机构可进行简单的安装与拆卸工作，由于一些汽车的透镜调节机构可能由于架构复杂或者安装复杂导致难以进行拆卸，检查透镜时需要进行复杂的拆卸操作，由此将浪费大量的时间并造成繁琐的人工操作步骤，故而本装置利用直角槽以及直角块的配合，可使得只需进行简单的旋转操作，便可同时拆卸整个透镜调节机构，由此节省了拆卸时间，给透镜的使用带来极大的便捷。