道路照明灯具和系统的制作方法

本公开涉及照明，特别涉及一种道路照明灯具和系统。

背景技术：

1、截至2022年末，我国公路通车总里程已达528万公里，每时每刻都有庞大数量的车辆行驶于公路之上。由于运输要求等各种原因，某些驾驶员会选择夜间行车。根据统计数据夜间行车事故发生率是白天行车事故发生率的1.5倍至2倍，且一旦发生事故由于视野等环境因素，极大的可能会引起二次事故的发生，造成生命及财务安全的重大损失。对于我国庞大的公路网而言，每天夜间都会产生很多因为路面照明质量而引发的交通事故。通过对夜间照明系统的改进以提升驾驶视野，提高夜间行车的舒适度，有利于降低夜间行车发生危险的概率。

2、为了减小夜间行车的事故发生率，公路两侧会装有路灯照明设备，通过夜间供电照明，提高路段视野范围，降低夜间事故发生概率。

3、按照城市道路照明设计标准，公路灯杆布设一般分为单侧布设、对称布设、交错布设、中央对称布设、以及横向悬索布设等。路灯在公路上方呈直线点状排列，使得光照强度越靠近光照的中心区域越高，越靠近光照的边缘区域越低，导致相邻路灯之间出现光照强度较低的区域，由此，在较长路段上，夜间道路环境在视觉上会存在较为明显的明暗相间的“斑马纹”现象，若驾驶员在夜间长时间处于“斑马纹”区域内行驶，非常容易造成驾驶员的视觉疲劳，导致事故发生概率的升高。而如果选择缩短灯具间的距离，加密灯具布设，虽然在一定程度上可以改善照度不均匀，减弱视觉“斑马纹”程度，但会导致照明灯具数量显著增加，建设成本及后续的运营维护成本大幅提升的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开提供一种道路照明灯具和系统，以扩大单个道路照明灯具的照明范围，消除夜间道路环境的照度明暗相间的“斑马纹”现象，避免驾驶员因为“斑马纹”现象而导致的视觉疲劳而增加行车风险的问题。

2、本公开的技术方案是这样实现的：

3、一种道路照明灯具，包括：

4、第一灯箱；

5、第二灯箱，所述第二灯箱固定于所述第一灯箱的第一端部，并且所述第二灯箱远离所述第一灯箱的一侧高于所述第一灯箱；

6、第三灯箱，所述第三灯箱固定于所述第一灯箱的第二端部，并且所述第三灯箱远离所述第一灯箱的一侧高于所述第一灯箱，其中，所述第一端部和所述第二端部相对而设；

7、所述第一灯箱、所述第二灯箱和所述第三灯箱沿道路的延伸方向排列并朝向所述道路方向照明。

8、进一步，所述第一灯箱、所述第二灯箱和所述第三灯箱均包括：

9、壳体；

10、发光单元，所述发光单元固定于所述壳体；以及，

11、导热组件，所述导热组件固定于所述发光单元和所述壳体之间。

12、进一步，所述道路照明灯具还包括：

13、第一灯箱固定组件，所述第一灯箱固定组件与所述第一灯箱和所述第二灯箱连接以固定所述第一灯箱和所述第二灯箱之间的相对位置；

14、第二灯箱固定组件，所述第二灯箱固定组件与所述第一灯箱和所述第三灯箱连接以固定所述第一灯箱和所述第三灯箱之间的相对位置。

15、进一步，所述第一灯箱固定组件包括：

16、第一合页，所述第一合页安装于所述第一灯箱和所述第二灯箱之间，所述第一灯箱和所述第二灯箱具有以所述第一合页为轴而相对转动的自由度；

17、第一固定件，所述第一固定件包括第一固定壁、第二固定壁和第三固定壁，所述第二固定壁和所述第三固定壁分别位于所述第一固定壁的两侧并朝向相同方向延伸，所述第二固定壁和所述第三固定壁均开设固定槽；

18、其中，所述第一固定壁与所述第一合页共同安装于所述第一灯箱中的朝向所述第二灯箱的端壁上，并且，所述第二灯箱位于所述第二固定壁和所述第三固定壁之间，所述第二灯箱通过穿设于所述固定槽和所述第二灯箱的壳体的螺栓固定于所述第二固定壁和所述第三固定壁之间。

19、进一步，所述第二灯箱固定组件包括：

20、第二合页，所述第二合页安装于所述第一灯箱和所述第三灯箱之间，所述第一灯箱和所述第三灯箱具有以所述第二合页为轴而相对转动的自由度；

21、第二固定件，所述第二固定件包括第四固定壁、第五固定壁和第六固定壁，所述第五固定壁和所述第六固定壁分别位于所述第四固定壁的两侧并朝向相同方向延伸，所述第五固定壁和所述第六固定壁均开设固定槽；

22、其中，所述第四固定壁与所述第二合页共同安装于所述第一灯箱中的朝向所述第三灯箱的端壁上，并且，所述第三灯箱位于所述第五固定壁和所述第六固定壁之间，所述第三灯箱通过穿设于所述固定槽和所述第三灯箱的壳体的螺栓固定于所述第五固定壁和所述第六固定壁之间。

23、进一步，所述第一灯箱固定组件包括：

24、第一合页，所述第一合页安装于所述第一灯箱和所述第二灯箱之间，所述第一灯箱和所述第二灯箱具有以所述第一合页为轴而相对转动的自由度；

25、第一固定绳索，所述第一固定绳索的一端固定于所述第一灯箱的一个侧壁，所述第一固定绳索的另一端固定于所述第二灯箱的一个侧壁；

26、第二固定绳索，所述第二固定绳索的一端固定于所述第一灯箱的另一个侧壁，所述第二固定绳索的另一端固定于所述第二灯箱的另一个侧壁；

27、其中，所述第一灯箱的一个侧壁和所述第二灯箱的一个侧壁位于同一个平面并且垂直于所述第一合页的转动轴线，所述第一灯箱的另一个侧壁和所述第二灯箱的另一个侧壁位于同一个平面且垂直于所述第一合页的转动轴线。

28、进一步，所述第一固定绳索在所述第一灯箱的固定位置远离所述第二灯箱；

29、所述第一固定绳索在所述第二灯箱的固定位置远离所述第一灯箱；

30、所述第二固定绳索在所述第一灯箱的固定位置远离所述第二灯箱；

31、所述第二固定绳索在所述第二灯箱的固定位置远离所述第一灯箱。

32、进一步，所述第一灯箱固定组件包括：

33、第二合页，所述第二合页安装于所述第一灯箱和所述第三灯箱之间，所述第一灯箱和所述第三灯箱具有以所述第二合页为轴而相对转动的自由度；

34、第三固定绳索，所述第三固定绳索的一端固定于所述第一灯箱的一个侧壁，所述第三固定绳索的另一端固定于所述第三灯箱的一个侧壁；

35、第四固定绳索，所述第四固定绳索的一端固定于所述第一灯箱的另一个侧壁，所述第四固定绳索的另一端固定于所述第三灯箱的另一个侧壁；

36、其中，所述第一灯箱的一个侧壁和所述第三灯箱的一个侧壁位于同一个平面并且垂直于所述第二合页的转动轴线，所述第一灯箱的另一个侧壁和所述第三灯箱的另一个侧壁位于同一个平面且垂直于所述第二合页的转动轴线。

37、进一步，所述第三固定绳索在所述第一灯箱的固定位置远离所述第三灯箱；

38、所述第三固定绳索在所述第三灯箱的固定位置远离所述第一灯箱；

39、所述第四固定绳索在所述第一灯箱的固定位置远离所述第三灯箱；

40、所述第四固定绳索在所述第三灯箱的固定位置远离所述第一灯箱。

41、一种道路照明系统，包括：

42、多个如上任一项所述的道路照明灯具，多个所述照明灯具沿道路的延伸方向分布；以及，

43、供电控制装置，所述供电控制装置电连接于多个所述照明灯具。

44、从上述方案可以看出，本公开的道路照明灯具和系统中，道路照明灯具由三个朝向道路方向照射的光源构成，两两光源之间可以根据路面实际情况调整照射角度，保证光照区域可控。相比于传统的led路灯横向排列光源，本公开的道路照明灯具将路灯光源沿道路延伸方向即行车方向竖直排列，平行于路面，使得路灯照明区域集中于路段区域且扩大了单个灯具的照明区域范围，提高了路面光照均匀度，在道路灯具数量不变的情况下，保证了路段照明均匀度更高，路面平均照度更高。本公开的道路照明灯具和系统可以通过对发光单元的亮度调节来确保光照区域内光照强度相等，由此保证两两路灯之间不会出现明暗相间的“斑马纹”。本公开的道路照明灯具和系统通过道路照明灯具的结构优化设计，既降低了路灯照明系统的整体成本，又实现了根据实际道路环境而辅助进行灯具亮度及光照范围的调节，可进一步提高夜间行车环境的视觉舒适度。