用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具的制作方法

专利名称:用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，包括固定工作台、活动工作台和定位组件，所述的固定工作台包括线性滑轨，所述的活动工作台通过该线性滑轨与固定工作台连接，所述的定位组件设有两组，分别对称设置在固定工作台和活动工作台上；根据需焊接的铝仓门框骨架的宽度设定活动工作台的位置，活动工作台在线性滑轨滑动至设定位置，通过固定工作台和活动工作台上的定位组件固定铝仓门框骨架后进行焊接操作。与现有技术相比，本实用新型具有劳动强度低、焊接产品精度高、操作方便快捷等优点。
【专利说明】用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接设备，尤其是涉及一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具。

【背景技术】
[0002]目前汽车侧仓门框骨架焊接无专用焊接工装夹具，一般采用人工焊接方式，存在以下问题:1、必须有熟练的手感，否则效率将会受到较大影响；2、容易漏焊，焊点位置难保证，效率偏低；3、劳动强度大，容易产生视觉疲劳；4、生产成本高，对操作员要求高；5、操作工在焊接时采用大力钳夹上工作台上焊接，操作复杂费力，产品质量得不到保证。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种劳动强度低、焊接产品精度高、操作方便快捷的用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，包括固定工作台、活动工作台和定位组件，所述的固定工作台包括线性滑轨，所述的活动工作台通过该线性滑轨与固定工作台连接，所述的定位组件设有两组，分别对称设置在固定工作台和活动工作台上。
[0006]所述的固定工作台还包括支架、固定面板和限位块，所述的固定面板和线性滑轨连接，并同时设置在支架上，所述的限位块设在线性滑轨端部，所述的定位组件活动式设在固定面板上。
[0007]所述的支架由多个横梁、纵梁和立柱焊接而成。
[0008]所述的活动工作台包括活动面板、面板框架和线性滑块，所述的活动面板嵌设在面板框架上，所述的线性滑块设在活动面板底部，所述的活动工作台通过线性滑块与线性滑轨滑动连接，所述的定位组件活动式设在活动面板上。
[0009]所述的面板框架由一对横梁和一对纵梁组成，所述的横梁与纵梁的连接处设有槽钢。
[0010]所述的槽钢底部设有用于穿过螺栓的开口。
[0011]所述的线性滑块与活动面板间设有垫板。
[0012]所述的定位组件包括多个横梁定位卡板和多个立柱定位块。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0014](I)工装变型快捷，只需更换工作台面板上的定位块即可实现各种车型的相互转换，减少工人的劳动强度，提高产品的精确度，同时适应多元化的产品结构；
[0015](2)各零件定位准确、可靠，焊接变形小；
[0016](3)占地空间小，工人操作方便，缩短生产节拍，提高生产效率；
[0017](4)适应焊接要求，方便施焊；
[0018](5)本实用新型通过线性滑轨来保证夹具的精确度；
[0019](6)当侧仓门的宽度发生变化时，只需将活动工作台移到指定位置，用定位销锁定即可，方便、快捷。

【附图说明】

[0020]图1为本实用新型的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型的俯视图；
[0022]图3为本实用新型的侧视图；
[0023]图4为本实用新型固定工作台的结构示意图；
[0024]图5为本实用新型固定工作台的俯视图；
[0025]图6为本实用新型固定工作台的侧视图；
[0026]图7为本实用新型活动工作台的示意图；
[0027]图8为本实用新型活动工作台的俯视图；
[0028]图9为本实用新型固定工作台上定位组件的结构示意图；
[0029]图10为本实用新型活动工作台上定位组件的结构示意图。
[0030]图中标号表示:1、固定工作台，2、活动工作台，3、定位块，4、铝仓门框骨架，5、定位底板；
[0031]101、固定面板，102、线性滑轨，103、第一纵梁，104、第二纵梁，105、第一横梁，106、第一立柱，107、第二横梁，108、第二立柱，109、第三立柱，110、第三横梁，111、第四横梁，112、第五横梁，113、限位块；
[0032]201、第六横梁，202、第三纵梁，203、活动面板，204、垫板，205、线性滑块，206、槽钢。

【具体实施方式】
[0033]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0034]实施例1
[0035]如图1-图4所示，一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，包括固定工作台1、活动工作台2和定位组件，所述的固定工作台I包括线性滑轨102，所述的活动工作台2通过该线性滑轨102与固定工作台I连接，所述的定位组件设有两组，分别对称设置在固定工作台I和活动工作台2上。根据需焊接的铝仓门框骨架的宽度设定活动工作台2的位置，活动工作台2在线性滑轨102滑动至设定位置，通过固定工作台I和活动工作台2上的定位组件固定铝仓门框骨架4后进行焊接操作。
[0036]实施例2
[0037]参考图1-4所示，本实施例提供一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，与实施例I不同的是，如图4-图6所示，本实施例的固定工作台I还包括支架、固定面板101和限位块113，所述的固定面板101和线性滑轨102连接，并同时设置在支架上，所述的限位块113设在线性滑轨102端部，所述的定位组件活动式设在固定面板101上。所述的支架包括第一纵梁103、第二纵梁104、第一横梁105、第一立柱106、第二横梁107、第二立柱108、第三立柱109、第三横梁110、第四横梁111和第五横梁112，各横梁、立柱和纵梁采用二氧化碳气保焊焊接，焊接牢靠、无虚焊假焊，焊接处打磨光滑。固定面板101面板的平整度控制在Imm内，对角线公差控制在3mm内。
[0038]如图7-图8所示，所述的活动工作台包括活动面板203、面板框架和线性滑块205，所述的活动面板203嵌设在面板框架上，所述的线性滑块205设在活动面板203底部，所述的活动工作台通过线性滑块205与线性滑轨102滑动连接，所述的定位组件活动式设在活动面板203上。所述的面板框架由一对第六横梁201和一对第三纵梁202组成，所述的第六横梁201和第三纵梁202的连接处设有槽钢206，槽钢206底部设有用于穿过螺栓的开口。活动面板的平整度控制在Imm内，对角线公差控制在3mm内。垫板与槽钢焊接需将活动工作台安装到固定工作台上，待活动自如后，再焊接，采用二氧化碳气保焊焊接，焊接牢靠、无虚焊假焊，焊接处打磨光滑。
[0039]活动面板和固定面板上均进行防腐处理(铁红防锈底漆+天蓝面漆)。
[0040]如图9-图10所示，所述的定位组件包括多个横梁定位卡板5和多个立柱定位块3，分布设置在固定工作台和活动工作台上。在工作台平面攻M8的牙，定位组件通过用Q218B0830的螺栓固定在工作台的面板上。各定位块之间的尺寸偏差不得大于0.5mm，公差累积后的偏差不得大于1.0_，对角线控制在正负1.0mm内。
[0041]上述用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具的工作原理为:
[0042](I)根据各车型选用该车型的立柱定位块和横梁定位卡板，在工作台平面上固定立柱定位块和横梁定位卡板；
[0043](2)将侧仓门骨架的立柱和横梁卡在相应的立柱定位块和横梁定位卡板上，并用快速压紧器压紧即可焊接；
[0044](3)当侧仓门宽度发生变化时，只需移动活动工作台即可实现仓门宽度的转变；
[0045](4)当车型发生变化时，只需更换立柱定位块和横梁定位卡板即可实现各车型的互换。
【权利要求】
1.一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，其特征在于，包括固定工作台、活动工作台和定位组件，所述的固定工作台包括线性滑轨，所述的活动工作台通过该线性滑轨与固定工作台连接，所述的定位组件设有两组，分别对称设置在固定工作台和活动工作台上；所述的固定工作台还包括支架、固定面板和限位块，所述的固定面板和线性滑轨连接，并同时设置在支架上，所述的限位块设在线性滑轨端部，所述的定位组件活动式设在固定面板上；所述的活动工作台包括活动面板、面板框架和线性滑块，所述的活动面板嵌设在面板框架上，所述的线性滑块设在活动面板底部，所述的活动工作台通过线性滑块与线性滑轨滑动连接，所述的定位组件活动式设在活动面板上。2.根据权利要求1所述的一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，其特征在于，所述的支架由多个横梁、纵梁和立柱焊接而成。3.根据权利要求1所述的一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，其特征在于，所述的面板框架由一对横梁和一对纵梁组成，所述的横梁与纵梁的连接处设有槽钢。4.根据权利要求3所述的一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，其特征在于，所述的槽钢底部设有用于穿过螺栓的开口。5.根据权利要求1所述的一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，其特征在于，所述的线性滑块与活动面板间设有垫板。6.根据权利要求1所述的一种用于客车铝仓门框骨架的焊接夹具，其特征在于，所述的定位组件包括多个横梁定位卡板和多个立柱定位块。
【文档编号】B23K37-04GK204277302SQ201420669770
【发明者】杨桂和, 郝后兵[申请人]上海申龙客车有限公司