专利名称：骨架式行李仓门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车行李仓门，尤其是一种用于豪华大型客车上的骨架式行李仓门。
目前用于豪华大型客车上的行李仓门，主要有两种结构，一种是用玻璃钢一体成型的结构，由于行李仓门的面积较大，又随汽车外形有一定的弧形，通常玻璃钢仓门是用玻璃钢一层一层地叠置而成的，因此其表面的弧度和直线度不容易保证；另一种是通过蒙皮咬边(折弯成180度)在冲压成形的骨架上，但该结构需要用复杂的模具、大型冲压设备来制造骨架，且其防腐性差。
本实用新型的目的是提供一种骨架式行李仓门，它可具有良好的表面弧度和直线度，使仓门美观实用。
本实用新型的目的是这样实现的一种骨架式行李仓门，包括外蒙皮和骨架，外蒙皮和骨架连接固定为一体。
外蒙皮和铝型材骨架通过焊接或胶或胶带粘接为一体，铝型材骨架的横截面为矩形或槽形。
仓门外蒙皮为单片式，外蒙皮的厚度为2-4毫米。
骨架包括左立柱、右立柱、上横粱、中横粱和锁盒，上横粱与左立柱、右立柱分别通过焊接或胶或胶带连为一体。
骨架包括左立柱、右立柱、中横粱和锁盒，中横粱与左立柱、右立柱分别通过焊接或胶或胶带连为一体，左、右立柱下端分别焊接在锁盒的上侧。
骨架包括左立柱、右立柱、上横粱、中横粱和下横粱，上横粱与左立柱、右立柱分别通过焊接或胶或胶带连为一体。
中横粱布设一根或多根。
左右立柱分别用一根或多根型材拼接成而成。
骨架与外蒙皮的连接方式是上下左右四处分别用焊接或铆接或螺丝连接或自攻丝连接。
骨架与外蒙皮的接合面断续或连续贴上胶带或打上结构胶，在骨架与蒙皮的侧面接缝处打上密封胶。
本实用新型由于采用铝型材骨架外焊接蒙皮的结构，使其制造、安装方便，车门既美观又轻便，同时使其具有良好的表面弧度和直线度，使仓门美观实用。
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的骨架式行李仓门的具体结构和工作原理。
图1为本实用新型骨架式行李仓门的外观图；图2、2A为
图1的侧视图(外蒙皮上部分别为槽形、平弧形)；图3为本实用新型骨架的外观图；图4为本实用新型骨架与蒙皮连接方式示意图；图5为本实用新型骨架与蒙皮连接方式示意图；图6为本实用新型骨架与蒙皮另一连接方式示意图；图7为本实用新型骨架与蒙皮另一连接方式示意图；图8为本实用新型骨架与蒙皮密封胶或胶带布置示意图；图9为本实用新型骨架与蒙皮密封胶或胶带布置示意图；
图10为本实用新型骨架与蒙皮密封胶或胶带布置示意图；
图11为本实用新型支架与骨架的连接方式图；
图12为本实用新型支架与骨架的连接方式图；
图13为本实用新型支架与骨架的连接方式图；
图14为本实用新型的简易骨架结构图。
如
图1所示，本实用新型的骨架式行李仓门主要包括外蒙皮1、骨架2，外蒙皮1和骨架2通过焊接、胶或胶带等单一组合方式粘接在一起形成。
其中仓门外蒙皮1为单片式，厚度为2-4毫米，与型轨相接处折成槽形11用于装型轨及套住骨架上横粱，如图2所示，蒙皮与骨架不用咬边连接；或者外蒙皮不与型轨相接时，外蒙皮上部为平弧形，如图2A所示。
骨架2如图3所示，包括左立柱21、右立柱23、上横粱22、中横粱24和锁盒25，上横粱22可以与相同材料的左立柱21、右立柱23焊接在一起做成整体式骨架，也可以用不一样的材料甚至非金属材料通过焊接、胶、胶带等方式连结在外蒙皮1上，对于一些特殊的型轨甚至不用上横粱22。
中横粱24可根据型材强度及门的大小布设一根或多根。
左、右立柱根据型材的强度及门的大小可以分别用一根或多根型材相拼而成。
骨架2与外蒙皮1的连接方式是上部两端(A、B)和下部两端(C、D)用焊接连接，如图4、5所示，也可以用铆接、螺丝连接或自攻丝连接，如图6、7所示，骨架与外蒙皮的接合面断续或连续贴上胶带或打上结构胶，最后在骨架与蒙皮的侧面接缝处打上密封胶，如图8、9、10所示。
骨架2的左右立柱上设有支架3，支架3的连接可以是单块贴合式、90度贴合式或两块贴合式，如
图11、12、13，可用焊接、铆接、自攻螺丝连接或螺栓连接。
另外，骨架还可有几种变形，前面所述骨架的立柱、横粱均为矩形管，它也可为槽形件与锁盒通过焊接、螺纹连接、胶或胶带等粘接方式组成骨架，也可将骨架做成整体结构式或半整体结构式。
如
图14所示，其与前述不同之处在于，也可根据需要将锁盒变成下横粱，下横粱可为普通槽形或矩形断面。锁盒也可设置在中横粱处。
权利要求1.一种骨架式行李仓门，其特征在于包括外蒙皮和骨架，外蒙皮和骨架连接固定为一体。
2.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于外蒙皮和铝型材骨架通过焊接或胶或胶带粘接为一体，铝型材骨架的横截面为矩形或槽形。
3.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于仓门外蒙皮为单片式，外蒙皮的厚度为2-4毫米。
4.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于骨架包括左立柱、右立柱、上横粱、中横粱和锁盒，上横粱与左立柱、右立柱分别通过焊接或胶或胶带连为一体。
5.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于骨架包括左立柱、右立柱、中横粱和锁盒，中横粱与左立柱、右立柱分别通过焊接或胶或胶带连为一体，左、右立柱下端分别焊接在锁盒的上侧。
6.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于骨架包括左立柱、右立柱、上横粱、中横粱和下横粱，上横粱与左立柱、右立柱分别通过焊接或胶或胶带连为一体。
7.如权利要求4或5或6所述的骨架式行李仓门，其特征在于中横粱布设一根或多根。
8.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于左右立柱分别用一根或多根型材拼接成而成。
9.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于骨架与外蒙皮的连接方式是上下左右四处分别用焊接或铆接或螺丝连接或自攻丝连接。
10.如权利要求1所述的骨架式行李仓门，其特征在于骨架与外蒙皮的接合面断续或连续贴上胶带或打上结构胶，在骨架与蒙皮的侧面接缝处打上密封胶。
专利摘要本实用新型公开了一种骨架式行李仓门,包括外蒙皮和骨架,外蒙皮和骨架连接固定为一体。外蒙皮和铝型材骨架通过焊接或胶或胶带粘接为一体,铝型材骨架的横截面为矩形或槽形。仓门外蒙皮为单片式,外蒙皮的厚度为2-4毫米。骨架包括左立柱、右立柱、上横粱、中横粱和锁盒,上横粱与左立柱、右立柱分别通过焊接或胶或胶带连为一体。它可具有良好的表面弧度和直线度,使仓门美观实用。
文档编号B60R5/00GK2487604SQ0122661
公开日2002年4月24日 申请日期2001年6月8日 优先权日2001年6月8日
发明者潘俊仁, 刘靖, 张铭 申请人:厦门塞尔福汽车有限公司