专利名称：客车行李装卸机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货物装卸机械特别是为客车所用的行李货物装卸机械。
目前，各种类型的长途客运车辆均无行李货物装卸机，都要靠人工爬上爬下完成旅客行李、货物的装卸，由于客车高度较高，使得一些重物大件的装卸十分困难，劳动强度大，效率低，耗时长，影响客运时间和时效。有时搬运人员为省事，常将行李货物摔上摔下，造成一定的损毁，影响客运行业的形象。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种使用方便，省时省力，可提高客运效率的客车行李装卸机。
本实用新型的技术解决方案一种客车行李装卸机，其特征在于它由梯式底座(1)、主轴(2)、旋转轴(3)、竖梁(4)、横梁(5)、折叠斜梁(6)及液压传动装置组成，梯式底座(1)安装在客车(7)的后部，其上端的位于客车(7)顶部后端处与主轴(2)相连，两竖梁(4)和两横梁(5)的一端活动安装在主轴(2)上，两竖梁(4)另一端连有中部设有吊钩(8)的穿杠(9)，两横梁(5)的另一端和折叠斜梁(6)的一端活动套装在旋转轴(3)上，两折叠斜梁(6)的另一端分别与两竖梁(4)的中部铰接，液压传动装置的两油缸(10)的活塞杆(11)亦活动套装在旋转轴(3)上本实用新型首次在客车后部设置行李装卸机，并由液压装置驱动，使用时只需按下液压装置的控制按扭，就可迅速完成旅客行李货物的装放或卸下，大大减少了劳动强度，省时省力，效率高，提高了客运时间和时效。本实用新型结构新颖简单，生产容易，成本低，使用方便，实用性强，适用面广，不仅可在客车上使用，也可在货车上使用或在某些需提升装卸货物的场合使用，只需换装相应的底座即可，效果十分理想。
图1是本实用新型的整体安装示意图2是本实用新型的结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是图2的侧视图；图5是本实用新型的底座结构示意图；图6是本实用新型的液压油缸式折叠斜梁示意图；图7是本实用新型整体式折叠斜梁示意图。
如
图1-5，本实用新型的梯式底座(1)的下端连伸有两直杆(12)，它们与客车(7)后大梁对应位置固接，梯式底座(1)的中部为梯子结构(13)，它沿客车(7)后面向上设置，其上端为一基座板(14)位于客车(7)顶部后端，并亦连伸有两直杆(15)，该两直杆(15)与客车(7)顶部固连，使得梯式底座(1)与客车(7)车体连为一体。主轴(2)通过轴承座(16)固装在底座(1)的基座板(14)上，两竖梁(4)和两横梁(5)的一端均活动套装在主轴(2)的两端，且它们的套装处均由轴套(17)轴向定位，两横梁(5)的另一端和两折叠斜梁(6)的一端及两油缸(10)的活塞杆(11)一端活动套装在旋转轴(3)两端后亦由轴套(18)轴向定位。本实用新型中，液压传动装置的两油缸(10)位于客车(7)顶部两侧，其缸体底端与固定在客车(7)顶部的横杆(19)两端铰接，且该横杆(19)与底座(1)上端连伸的两直杆(15)垂直并与它们的前端固连为一体。本实用新型的折叠斜梁(6)由长斜梁(20)和短斜梁(21)组成，两长斜梁(20)的一端与两竖梁(4)的中部铰接，它们的另一端与两短斜梁(21)的对应的一端铰接，两短斜梁(21)的另一端活动套装在旋转轴(3)的两端，且两长斜梁(20)的外表面均设有滑槽(22)，两槽内均设有各自相吻合的滑块(23)，两滑块(23)的两端都设有钩子(24)，它们与各自对应的支承杆(25)的一端相钩接，两支承杆(25)的另一端亦与旋转轴(3)的两端活动套接。两支承杆(25)的与旋转轴(3)相套接的一端为开有凹槽的双环套(26)，该双环套(26)一方面与旋转轴(3)套接，另一方面又作为短斜梁(21)的轴套，起轴向定位作用。
本实用新型的工作过程如下，当需装放行李货物时，先按下液压传动装置的控制按钮，使其两油缸(10)的活塞杆(11)向后推出，使两横梁(5)绕主轴(2)转过约180度，则两竖梁(4)由原来的位于客车(7)顶部两侧的水平位置转至车后的竖直位置，此时，两折叠斜梁(6)中长斜梁(20)端头的滑块(23)的钩子(24)已钩住两支承杆(25)的对应一端，且长、短斜梁(20)、(21)拉直拉住竖梁(4)。这样就可将旅客所要携带的较大的行李(28)挂在穿杠(9)中部铰接的吊钩(8)上。再按下液压传动装置的换向控制按钮，则两活塞杆(11)向两油缸(10)缸体内作缩回运动，它们拉动旋转轴(3)以横梁(5)为半径绕主轴(2)向回运动，同时两横梁(5)通过长、短斜梁(20)、(21)带动两竖梁(4)作向上的顺时针圆周运动，由于吊钩(8)是活动安装在穿杠(9)上的，故上述部件在转动时被装行李(28)始终垂直地面。当两竖梁(4)转至与客车(7)车顶成九十度位置时，此时两横梁(5)已绕主轴(2)回转180度位于主轴(2)与油缸(10)之间，且两油缸(10)已动作完毕。这时两竖梁(4)在行李(28)的重力作用及本身的惯性作用下要继续按顺时针方向向下转动，它们向下转动时向两长斜梁(20)的相应一端施加压力，由于旋转轴(3)已转至主轴(2)和油缸(10)之间处于停止不动状态，则两短斜梁(21)也受到一个相反的压力，在这两个相反的压力作用下，就逼迫长、短斜梁(20)、(21)的铰接点向主轴(2)方向移动，同时两支承杆(25)推动两长斜梁(20)上的滑块(23)沿长斜梁(20)的滑槽(22)移动，就使长、短斜梁(20)、(21)向内折叠，使得两竖梁(4)能顺时针方向继续向下转动，直至两滑块(23)被两长斜梁(20)上的挡块(29)挡住为止，此时两竖梁(4)与两横梁(5)之间的夹角约为45度，正好吊钩(8)上的行李(28)已送至客车(7)顶部的货架(30)中，只要从吊钩(8)上取下摆好即可，以后重复上述过程，直至将所有行李货物装完为止。
装完后，将两滑块(23)上的钩子(24)与两支承杆(25)脱开，则两支承杆(25)失去支承作用，故两短斜梁(21)和两长斜梁(20)进一步向内折叠，直至两短斜梁(21)与两横梁(5)平行，两长斜梁(20)与两竖梁(4)平行，则两竖梁(4)就水平落在客车(7)车顶两侧，客车(7)即可启动。当到达下站时，按上述过程的反过程即可将行李货物一一卸下。
本实用新型中，折叠斜梁(6)也可为一小液压油缸，其连接结构完全相同，即该小液压油缸的底端与旋转轴(3)活动连接，其活塞杆(27)的端头与竖梁(4)中部铰接。如图6所示，这样靠这两个小液压油缸的活塞杆(27)的伸缩运动就可完成两竖梁(4)的上、下转动，实现行李货物的装卸。
本实用新型的折叠斜梁(6)还可为一整体直斜梁，但它们的安装位置与竖梁(4)交换一下，即两直斜梁的一端活动套装在主轴(2)两端，而两竖梁(4)的一端活动套装在旋转轴(3)的两端。这样它们的工作过程更为简单，靠液压传动装置的动作就可使两竖梁(4)完成180度的翻转，实现行李货物的装卸。只是这种结构的折叠斜梁的折叠动作需用人工完成，即使用之前要先将直斜梁的一端用销轴铰接在竖梁(4)的中部，使用结束后再拆下销轴才能使两竖梁(4)放平位于车顶两侧。
权利要求1.一种客车行李装卸机，其特征在于它由梯式底座(1)、主轴(2)、旋转轴(3)、竖梁(4)、横梁(5)、折叠斜梁(6)及液压传动装置组成，梯式底座(1)安装在客车(7)的后部，其上端的位于客车(7)顶部后端处与主轴(2)相连，两竖梁(4)和两横梁(5)的一端活动安装在主轴(2)上，两竖梁(4)另一端连有中部设有吊钩(8)的穿杠(9)，两横梁(5)的另一端和折叠斜梁(6)的一端活动套装在旋转轴(3)上，两折叠斜梁(6)的另一端分别与两竖梁(4)的中部铰接，液压传动装置的两油缸(10)的活塞杆(11)亦活动套装在旋转轴(3)上。
2.按权利要求1所述的客车行李装卸机，其特征在于所述梯式底座(1)的下端连伸有两直杆(12)，它们与客车(7)后大梁对应位置固接，梯式底座(1)的中部为梯子结构(13)，它沿客车(7)后面向上设置，其上端为一基座板(14)位于客车(7)顶部后端，并亦连伸有两直杆(15)，该两直杆(15)与客车(7)顶部固连，使得梯式底座(1)与客车(7)车体连为一体。
3.按权利要求1或2所述的客车行李装卸机，其特征在于主轴(2)通过轴承座(16)固装在底座(1)的基座板(14)上，两竖梁(4)和两横梁(5)的一端均活动套装在主轴(2)的两端，且它们的套装处均由轴套(17)轴向定位，两横梁(5)的另一端和两折叠斜梁(6)的一端及两油缸(10)的活塞杆(11)一端活动套装在旋转轴(3)两端后亦由轴套(18)轴向定位。
4.按权利要求1所述的客车行李装卸机，其特征在于所述液压传动装置的两油缸(10)位于客车(7)顶部两侧，其缸体底端与固定在客车(7)顶部的横杆(19)两端铰接，且该横杆(19)与底座(1)上端连伸的两直杆(15)垂直并与它们的前端固连为一体。
5.按权利要求1或3所述的客车行李装卸机，其特征在于所述折叠斜梁(6)由长斜梁(20)和短斜梁(21)组成，两长斜梁(20)的一端与两竖梁(4)的中部铰接，它们的另一端与两短斜梁(21)的对应的一端铰接，两短斜梁(21)的另一端活动套装在旋转轴(3)的两端，且两长斜梁(20)的外表面均设有滑槽(22)，两槽内均设有各自相吻合的滑块(23)，两滑块(23)的两端都设有钩子(24)，它们与各自对应的支承杆(25)的一端相钩接，两支承杆(25)的另一端亦与旋转轴(3)的两端活动套接。
6.按权利要求5所述的客车行李装卸机，其特征在于两支承杆(25)的与旋转轴(3)相套接的一端为开有凹槽的双环套(26)，该双环套(26)一方面与旋转轴(3)套接，另一方面又作为短斜梁(21)的轴套，起轴向定位作用。
7.按权利要求1或3所述的客车行李装卸机，其特征在于所述折叠斜梁(6)也可为一小液压油缸，其连接结构完全相同，即该小液压油缸的底端与旋转轴(3)活动连接，其活塞杆(27)的端头与竖梁(4)中部铰接。
8.按权利要求1或3所述的客车行李装卸机，其特征在于所述折叠斜梁(6)还可为一整体直斜梁，但它们的安装位置与竖梁(4)交换一下，即两直斜梁的一端活动套装在主轴(2)两端，而两竖梁(4)的一端活动套装在旋转轴(3)的两端。
专利摘要本实用新型涉及一种客车所用的行李货物装卸机械。它由梯式底座、主轴、旋转轴、竖梁、横梁、折叠斜梁及液压传动装置组成，底座安装在客车后部，其上端与主轴相连，两竖梁和两横梁的一端活动安装在主轴上，两竖梁另一端连有穿杠，两横梁另一端和折叠斜梁一端安装在旋转轴上，两折叠斜梁另一端与两竖梁的中部铰接，液压传动装置的两油缸活塞杆亦安装在旋转轴上。
文档编号B60P1/54GK2252739SQ96223530
公开日1997年4月23日 申请日期1996年8月27日 优先权日1996年8月27日
发明者韩兆波 申请人:韩兆波