一种半承载式客车行李舱管路密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种半承载式客车行李舱管路密封装置。
【背景技术】
[0002]客车行李舱是存放乘客行李物品的场所。由于后置客车气制动和其它油气钢管的广泛使用，这些油气管路须穿过行李舱。车辆在行驶时过程中，灰尘、雨水等杂物可能透过行李舱与外部交界处的管路连接缝隙渗透到行李舱，污染行李舱。
[0003]传统的行李舱管路密封方式为:采用两片海绵夹紧钢管，再在海绵与连接件之间等有缝隙处打上密封胶。这种结构存在着以下缺点:1、由于海绵采用现场裁切，裁切精确度要求高，因此生产操作迟缓、安装极不方便，对工人的技术要求高，人为因素影响大，误差稍大就会影响密封的可靠性；2、由于在缝隙处采用密封胶固定密封，因此需要密封胶以及密封胶的使用设备，造成生产成本的提高；3、密封胶使用后，由于密封胶的凝固需要一定时间周期，这样就产生污染，会给车辆其它装配工位带来不便；4、采用海绵打胶式密封的油气钢管不具备可维修性，一旦钢管被破坏，只能采用尼龙管替代。因此，有必要设计一种更加简洁、环保的客车行李舱管路密封控制方式。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种半承载式客车行李舱管路密封装置，该密封装置能够对客车行李舱管路起到良好的密封作用，有效防止外界杂物进入行李舱内。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0006]一种半承载式客车行李舱管路密封装置，包括相互配合的上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件。
[0007]所述的上橡胶密封管夹紧件可拆卸连接在下橡胶密封管夹紧件上方。
[0008]所述的上橡胶密封管夹紧件上方设有压紧架，所述的压紧架与半承载式客车的地板骨架固定相连。
[0009]所述的下橡胶密封管夹紧件下方设有下支撑架和下支架，所述的下支撑架和下支架并排设置，且分别与半承载式客车车架固定相连。
[0010]所述的上橡胶密封管夹紧件上设有若干开口向下的上凹槽，所述的下橡胶密封管夹紧件上开设有若干开口向上的下凹槽，且上凹槽与下凹槽相互配合，组成若干通孔。所述的通孔包括线束通孔、油气管路通孔和水管通孔。
[0011]进一步的，所述的上橡胶密封管夹紧件的上端面与压紧架的下端面紧密配合。
[0012]所述的下橡胶密封管夹紧件的下端面与下支撑架的上端面紧密配合。
[0013]进一步的，所述的上橡胶密封管夹紧件上设有第一安装孔，所述的下橡胶密封管夹紧件上设有第二安装孔，所述的下支架上设有第三安装孔。所述的第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔相互配合，通过螺栓连接件将上橡胶密封管夹紧件、下橡胶密封管夹紧件与下支架可拆卸连接为一体。
[0014]进一步的，所述的上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件上分别设有开口向下的上预留槽和开口向上的下预留槽，所述的上预留槽与下预留槽相互配合，组成一预留通孔。
[0015]所述的上预留槽外侧设有可拆卸的上封板，所述的下预留槽外侧设有可拆卸的下封板。
[0016]进一步的，所述的线束通孔为跑道型，由两端开口且中空的左半圆柱、长方体和右半圆柱围成。
[0017]所述的油气管路通孔包括若干不同直径的圆孔；所述的水管通孔为圆形，且其直径大于油气管路通孔的直径。
[0018]进一步的，所述的上橡胶密封管夹紧件和下橡胶密封管夹紧件均采用天然橡胶材料。
[0019]由以上技术方案可知，本实用新型通过采用上橡胶密封管夹紧件与下橡胶密封管夹紧件来夹紧客车管路，不仅够对客车行李舱管路起到良好的密封作用，有效防止外界杂物进入行李舱内，还能够在安装拆卸时不破坏行李舱管路密封结构。综上，本实用新型具有结构简单、装配方便、密封可靠性高、生产成本低、节能环保等特点。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型中半承载式客车行李舱管路密封装置的结构示意图；
[0021]图2是本实用新型中半承载式客车行李舱管路密封装置的俯视图；
[0022]图3是上橡胶密封管夹紧件与下橡胶密封管夹紧件的结构示意图；
[0023]图4是上橡胶密封管夹紧件的结构示意图。
[0024]其中:
[0025]1、压紧架，2、上橡胶密封管夹紧件，3、下橡胶密封管夹紧件，4、螺栓连接件，5、下支撑架，6、管路件，7、下支架，8、第一安装孔，21、线束通孔，22、第一油气管路通孔，23、水管通孔，24、预留通孔，25、第二油气管路通孔。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0027]如图1-图4所示的一种半承载式客车行李舱管路密封装置，包括相互配合的上橡胶密封管夹紧件2和下橡胶密封管夹紧件3。
[0028]所述的上橡胶密封管夹紧件2可拆卸连接在下橡胶密封管夹紧件3上方。
[0029]所述的上橡胶密封管夹紧件2上方设有压紧架I，所述的压紧架I与半承载式客车的地板骨架固定相连。
[0030]所述的下橡胶密封管夹紧件3下方设有下支撑架5和下支架7，所述的下支撑架5和下支架7并排设置，且分别与半承载式客车车架固定相连。下支架7的侧面与下支撑架5焊接相连。下支撑架5上端设有凹槽，下橡胶密封管夹紧件3的下端面与凹槽的内壁紧密贴合。
[0031]如图3和图4所示，所述的上橡胶密封管夹紧件2上设有若干开口向下的上凹槽，所述的下橡胶密封管夹紧件3上开设有若干开口向上的下凹槽，且上凹槽与下凹槽相互配合，组成若干通孔。所述的通孔包括线束通孔21、油气管路通孔22、25和水管通孔23。
[0032]进一步的，所述的上橡胶密封管夹紧件2的上端面与压紧架I的下端面紧密配合。
[0033]所述的下橡胶密封管夹紧件3的下端面与下支撑架5的上端面紧密配合。
[0034]进一步的，所述的上橡胶密封管夹紧件2上设有第一安装孔8，所述的下橡胶密封管夹紧件3上设有第二安装孔，所述的下支架7上设有第三安装孔。所述的第一安装孔8、第二安装孔、第三安装孔相互配合，通过螺栓连接件4将上橡胶密封管夹紧件2、下橡胶密封管夹紧件3与下支架7可拆卸连接为一体。
[0035]进一步的，如图3所示，所述的上橡胶密封管夹紧件2和下橡胶密封管夹紧件3上分别设有开口向下的上预留槽和开口向上的下预留槽，所述的上预留槽与下预留槽相互配合，组成一预留通孔24。所述的上预留槽外侧设有可拆卸的上封板，所述的下预留槽外侧设有可拆卸的下封板。当需要使用该预留通孔时，将上封板、下封板拆卸下来即可。所述的预留通孔24，用于寒冷地区客车进行加热管路的通过。本实用新型通过设置一个预留通孔，能够增加该行李舱管路密