专利名称：机车板金拉台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车板金拉台，特别是一种重型机车的板金拉台(手术台)。
背景技术：
习知的板金拉台仅有汽车用的板金手术台，无专业用的重型机车板金拉台，由于重型机车其售价比习知塑料制机车售价高，而且在国内已广泛形成有兴趣人们休闲生活的一部份，故重型机车在行驶上所造成的骨架受损、变形，迄今无一定的专用手术台来校正。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种重型机车用的板金拉台，可针对受损变形的重型机车稳固的定位在拉台上，以供可进行机车骨架板金和校正。
本实用新型的再一目的是重型机车用的板金拉台结构简化，操作便捷。本实用新型的上述目的是这样实现的，一种机车板金拉台，其特征在于左、右侧梁体设于基座上，其上端分别设有二横向枢接孔；左、右柱体分别穿接于二枢接孔中，其中于左、右柱体与二枢接孔之间分别套接有滑套，滑套下方分别连接有链条，链条下端分别连接有螺杆，该螺杆系螺接固定于基座中；摇杆其端部设一凸出的轴部，该轴部活接于基座底部的培林座；油压缸底部固定于摇杆之外端，上方固接一长管体，活塞杆上端连接有链条，活塞杆在油压缸中的上、下移位，控制链条延伸长度。
以下结合附图以具体实例对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型立体组合图；图2为本实用新型另件立体分解图；
图3为本实用新型左侧梁体与柱体的立体分解图；图4为本实用新型的底视图；图5为本实用新型的上视图；图6为本实用新型的断面图；图7为本实用新型前视平面图；图8为本实用新型实施例侧视图。
附图标记说明基座10；脚座101；培林座15；左穿槽17；右穿槽18；左块体19；右块体19′；左侧梁体20；右侧梁体20′；枢接孔22、22′；螺孔191、191′、221、221′、301、301′、231；夹片23、24；螺栓27；横向杆28；左柱体30；右柱体30′；滑套32、32′；端部33、33′；链条34、34′、55；螺杆36、36′、38、38′；摇杆40；卡掣孔41、11；轴部42；油压缸50；长管体51；活塞杆52；钩体551；下夹套60；长穿槽62；下滑轮64；上夹套65；上滑轮66；定位杆70；前凸体72；后凸体74；地面80；机车90。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型提供了一种机车板金拉台，其中左、右侧梁体20、20′设于基座10上，其上端分别设有二横向枢接孔22、22′；左、右柱体30、30′分别穿接于二枢接孔22、22′中，其中于左、右柱体30、30′与二枢接孔22、22′之间分别套接有滑套32、32′(如图3所示)，滑套32、32′下方分别连接有链条34、34′，链条34、34′下端分别连接有螺杆36、36′，该螺杆36、36′螺接固定于基座10中；摇杆40的端部设一凸出的轴部42，该轴部42活接于基座10底部的培林座15；油压缸50底部固定于摇杆40的外端，上方固接一长管体51，活塞杆52上端连接有链条55，活塞杆52在油压缸50中上、下移位，可控制链条55延伸长度。
依据前述的主要特征，其中长管体51外表面套接有下夹套60，下夹套60中形成一长穿槽62以供活接下滑轮64；长管体51的上端固接一上夹套65，上夹套65中设有上滑轮66；链条55从上滑轮66延伸滑接到下滑轮64并由长穿槽62下方延伸出(如图7所示)。
依据前述的主要特征，其中摇杆40上表面设有复数卡掣孔41；基座10周缘边设有复数卡掣孔11；定位杆70的二端设有前凸体72、后凸体74，前凸体72定位入摇杆40上表面的任一卡掣孔41中，后凸体74可定位入基座10周缘边的任一卡掣孔11中。
依据前述的主要特征，其中基座10的后表面上设有左、右穿槽17、18；左、右块体19、19′分别设有螺孔191、191′，其固定于左、右穿槽17、18的下方，二支螺杆36、36′通过左、右穿槽17、18螺接入螺孔191、191′中(如图2、图4所示)。
依据前述的主要特征，其中基座10下方设有可调距离的脚座101以固定于地面80上。
依据前述的主要特征，其中左、右侧梁体20、20′之间螺接(固接)有横向杆28；其中枢接孔22、22′的外端孔形成螺孔221、221′；左、右柱体30、30′中设有螺孔301、301′；螺杆38、38′可螺接入所述螺孔221、221′、301、301′中，以控制左、右柱体30、30′在枢接孔22、22′延伸长度。
依据前述的主要特征，其中枢接孔22、22′的侧边形成凸片状的二夹片23、24(如图3所示)；螺栓27可螺接入二夹片23、24的螺孔231中，供枢接孔22、22′与左、右柱体30、30′紧束固定。
依据前述的主要特征，其中链条34、34′、55可由钢索替代。
实施方式(1)重型机车90其骨架假设已变形，如图8所示，机车90被固定于基座10上，如图6所示，操作油压缸50使内部液压作动，以驱动活塞杆52在油压缸50中升或降，以控制链条55在长管体51中上升或下降，链条55沿着上、下滑轮66、64滑动，以达可控制链条55移位出长穿槽62外面的长度，链条55的外端扣接一钩体551，钩体55扣住机车90的骨架上，藉链条55后退移位可将机车90滑架校正，如图2、图3所示，调整螺杆38、38′，可控制左、右柱体30、30′在枢接孔22、22′间延伸长度，以达左、右柱体30、30′的端部33、33′分别项住机车90的骨架二侧边，迫紧螺栓27于螺孔231上，以将二夹片23、24固定，如此可将枢接孔22、22′孔内壁面与左、右柱体30、30′相迫紧。如图4所示，二螺杆36、36′螺接于左、右块体19、19′中的螺接移位长度，可控制二链条34、34′的紧束状态(如图5、图6所示)藉此滑套32、32′拉住左、右柱体30、30′，增进左、右柱体30、30′的受力强度，横向杆28螺接于左、右侧梁体20、20′之间，可增进左、右侧梁体20、20′受力强度。
(2)如图2所示，轴部42活接培林座15上，因此可自由旋转，摇杆40以轴部42为中心，可做大幅角度的旋转位移，当偏动到一设定角度时，定位杆70的前、后凸体72、74可卡掣入卡掣孔41及一卡掣孔11中，以达到摇杆40及长管体51被固定定位于一角度之效。(如图5、图8所示)。
综上所述，本实用新型整个拉台(手术台)其受力强度佳，操作方便，可快速针对变形机车90的骨架做校正。
权利要求1.一种机车板金拉台，其特征在于左、右侧梁体设于基座上，其上端分别设有二横向枢接孔；左、右柱体分别穿接于二枢接孔中，其中于左、右柱体与二枢接孔之间分别套接有滑套，滑套下方分别连接有链条，链条下端分别连接有螺杆，该螺杆系螺接固定于基座中；摇杆其端部设一凸出的轴部，该轴部活接于基座底部的培林座；油压缸底部固定于摇杆之外端，上方固接一长管体，活塞杆上端连接有链条，活塞杆在油压缸中的上、下移位，控制链条延伸长度。
2.依据权利要求1所述的机车板金拉台，其特征在于；长管体外表面套接有下夹套，下夹套中形成一长穿槽以供活接下滑轮；长管体的上端固接一上夹套，上夹套中设有上滑轮；链条从上滑轮延伸滑接到下滑轮并由长穿槽下方延伸出。
3.依据权利要求1所述的机车板金拉台，其特征在于，摇杆上表面设有复数卡掣孔；基座周缘边设有复数卡掣孔；定位杆二端设有前凸体、后凸体，前凸体定位入摇杆上表面的任一卡掣孔中，后凸体定位入基座周缘边的任一卡掣孔中。
4.依据权利要求1所述的机车板金拉台，其特征在于，基座的后表面上设有左、右穿槽；左、右块体分别设有螺孔，其固定于左、右穿槽下方，二支螺杆通过左、右穿槽螺接入螺孔中。
5.依据权利要求1所述的机车板金拉台，其特征在于，基座下方设有的可调距离的脚座固定于地面上。
6.依据权利要求1所述的机车板金拉台，其特征在于，左、右侧梁体之间螺接或固接横向杆；枢接孔的外端孔形成螺孔；左、右柱体中设有螺孔；螺杆螺接入上述螺孔中。
7.依据权利要求1所述的机车板金拉台，其特征在于，枢接孔的侧边形成凸片状的二夹片；螺栓螺接入二夹片的螺孔中，供枢接孔与左、右柱体紧束固定。
8.依据权利要求1所述的机车板金拉台，其特征在于，链条可由钢索替代。
专利摘要本实用新型是一种机车板金拉台，其中左、右侧梁体设于基座上，其上端分别设有二横向枢接孔中；左、右柱体分别穿接于二枢接孔中，其中于左、右柱体与二枢接孔之间分别套接有滑套，滑套下方分别连接有链条，链条的下端分别连接有螺杆，该螺杆系螺接固定于基座中；一摇杆其端部设一轴部可活接于基座底部的培林座中；一油压缸底部固定于摇杆的外端，上方固接一长管体，活塞杆上端连接有链条，活塞杆在油压缸中的上、下移位，可控制链条延伸长度，以供可进行机车骨架板金和校正。
文档编号B21D1/14GK2709047SQ200420059558
公开日2005年7月13日 申请日期2004年5月19日 优先权日2004年5月19日
发明者林桢超 申请人:林桢超