专利名称：一种导轨零件的侧边夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车门部件，特别涉及车窗导轨部件。
技术背景现有技术中，整车的门盖线区域都有导轨作为玻璃的导向及安装装置， 导轨的位置会影响到玻璃胶条位置的准确性，从而影响玻璃的安装及整车 的漏水性能。为了保证导轨位置的正确，在门盖线焊接时，如图2所示， --般采用 夹具夹紧及活动定位销将其位置确定。由于在进行焊接时，焊钳会给导轨零件25 —个侧向力，这个力会使导 轨零件25往侧边移动，从而无法准确安装胶条。为了防止导轨侧向滑动， 一般都是在加一个侧边定位块23，起到阻挡的作用，简单方便。同时增加一套气缸组合夹紧导轨内部。但是，由于侧边定位块23与活动定位销21的回转点不统- ，同一套 导轨内部夹紧装置22无法同时满足两者之间回转点的需求，因此一般只能 够满足其中的一个而舍弃掉另外一个。如果回转点满足了侧边定位块23 的需求，那么活动定位销21便不能够垂直的进入导轨定位孔引起刮擦；如 果回转点满足活动定位销21的需求的话，那么在导轨内部夹紧装置22打 开时侧边定位块23会与导轨零件25干涉。而且，增加的--套气缸组合夹紧装置既增加了控制的工序，同时占用 了门框内部的空间，影响导轨焊点的焊接。发明内容本实用新型要解决的技术问题是，避免上述现有技术的不足之处而提 出一种导轨零件的侧边夹紧装置，本实用新型的侧边夹紧装置是在保证不 影响导轨定位孔的定位精度的前提下，取消侧边定位块，增加一套夹紧装 置对导轨的侧边进行夹紧。同时增加磁铁使导轨可以固定在一个位置不会 晃动。此外，在磁铁、定位销和侧边夹紧装置的三方面作用下，导轨的各向自由度已经被限制，所以可以取消掉导轨内夹紧装置。 本实用新型通过采用以下的技术方案来实现设计制造一种导轨零件的侧边夹紧装置，所述侧边夹紧装置包括 一紧凑型气缸连接并驱动定位块连接块，所述定位块连接块由紧凑型气缸前程驱动，在固定支座中的滑槽中滑动；--限位销通过紧固装置固定在固定支座中，止挡所述定位块连接块的滑动长度；一定位块与定位块连接块连接，定位块连接块滑动在限位销止挡位 置，定位块端头压在导轨侧外边的位置；一压板连接块连接紧凑型气缸，并受其驱动，在固定支座中的滑槽中 滑动；一压板与压板连接块连接，所述压板被压板连接块带动，由紧凑型气 缸在后程驱动下，压板的端头压在导轨侧内边的位置；一定位销，设置在销座的端部，所述销座连接于限位块上。 一磁铁，与销座连接。上述装置中，所述定位块连接块上开有长孔，所述限位销从孔中穿过。 所述磁铁设置在销座端部，定位销的旁边。 所述压板连接块中有一长孔，所述限位销亦从中穿过。 所述压板连接块与压板联体制造，或是分体制造后再用紧固件连接。 所述定位块与定位块连接块联体制造，或是分体制造后再用紧固件连接。与现有技术相比较，本实用新型的优点在于K消除侧边定位块与定位销回转点不统一引起的对导轨零件的刮擦的 影响。2、 仅采用一组滑动机构，前程驱动定位块正向运动，后程驱动压板反 向运动，有效地实现导轨的侧边定位。3、 取消—套夹紧装置，优化了导轨区域的焊接工艺。
图1是本实用新型一种导轨的侧边夹紧装置最佳实施例的示意图;图2是现有技术中夹紧装置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图所示的实施例对本实用新型做进一步详尽的描述。 参照图1，设计制造一种导轨零件的侧边夹紧装置，所述夹紧装置包括一紧凑型气缸1连接并驱动定位块连接块4，所述定位块连接块4由紧凑型气缸l前程驱动，在固定支座10中的滑槽中滑动；一限位销3通过紧固装置固定在固定支座10中，止挡所述定位块连接 块4的滑动长度。一定位块7与定位块连接块4连接，定位块连接块4滑动在限位销3 止挡位置，定位块7端头压在导轨8侧外边的位置。--压板连接块2连接紧凑型气缸1，并受其驱动，在固定支座10 ， 滑槽中滑动。一压板5与压板连接块2连接，所述压板5被压板连接块2带动，由 紧凑型气缸1在后程驱动下，压板5的端头压在导轨8侧内边的位置。 —定位销6,设置在销座12的端部，所述销座12连接于限位块9上。 一磁铁ll，与销座12连接。将导轨8安装在定位销6上，磁铁11将导轨8吸紧。 所述设置在销座12的端部的定位销6，以及与销座12连接的磁铁11， 可以分在紧凑型气缸1左右设置两套。所述定位块连接块4上开有长孔，所述限位销3从孔中穿过。 所述磁铁11设置在销座12端部，定位销6的旁边。 所述压板连接块2中有一长孔，所述限位销3亦从中穿过。 所述压板连接块2与压板5联体制造，或是分体制造后再用紧固件连接。所述定位块7与定位块连接块4联体制造，或是分体制造后再用紧固 件连接。在磁铁11、定位销6和侧边夹紧装置的三方面作用下，导轨8的各向 自由度已经被限制。本实用新型消除了侧边定位块与定位销回转点不统一引起的对零件的刮擦的影响。本实用新型仅采用了一组滑动机构，有效地实现导轨的侧边 定位。本实用新型取消了现有技术中的一套夹紧装置，优化了导轨区域的 焊接工艺。本实用新型所例举的实施例并非对自己的限定，凡是未脱离本实用新 型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何 简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种导轨零件的侧边夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置包括一紧凑型气缸(1)连接并驱动定位块连接块(4)，所述定位块连接块(4)由紧凑型气缸(1)前程驱动，在固定支座(10)中的滑槽中滑动；一限位销(3)通过紧固装置固定在固定支座(10)中，止挡所述定位块连接块(4)的滑动长度；一定位块(7)与定位块连接块(4)连接，定位块连接块(4)滑动在限位销(3)止挡位置，定位块(7)端头压在导轨(8)侧外边的位置；一压板连接块(2)连接紧凑型气缸(1)，并受其驱动，在固定支座(10)中的滑槽中滑动；一压板(5)与压板连接块(2)连接，所述压板(5)被压板连接块(2)带动，由紧凑型气缸(1)在后程驱动下，压板(5)的端头压在导轨(8)侧内边的位置；一定位销(6)，设置在销座(12)的端部，所述销座(12)连接于限位块(9)上。一磁铁(11)，与销座(12)连接。
2、 根据权利要求1所述的导轨零件的侧边夹紧装置，其特征在于所述定位块连接块(4)上开有长孔，所述限位销(3)从孔中穿过。
3、 根据权利要求1所述的导轨零件的侧边夹紧装置，其特征在于所述磁铁.(ll)设置在销座(12)端部，定位销(6)的旁边。
4、 根据权利要求1所述的导轨零件的侧边夹紧装置，其特征在于所述压板连接块(2)中有一长孔，所述限位销(3)亦从中穿过。
5、 根据权利要求1所述的导轨零件的侧边夹紧装置，其特征在于所述压,板连接块(2)与压板(5)联体制造。
6、根据权利要求1所述的导轨零件的侧边夹紧装置，其特征在于:所述定位块(7)与定位块连接块(4)联体制造。
专利摘要一种导轨零件的侧边夹紧装置，由一紧凑型气缸连接并驱动定位块连接块在固定支座中滑动；一限位销固定在固定支座中，止挡定位块连接块的滑动长度；滑动到位时，定位块端头压在导轨侧外边的位置；一压板连接块亦受紧凑型气缸驱动，也在固定支座滑槽中滑动；滑动到位时压板的端头压在导轨侧内边的位置；一定位销，一磁铁参与夹紧定位。本实用新型的优点是消除侧边定位块与定位销回转点不统一引起的对导轨零件的刮擦的影响，仅采用一组滑动机构，前程驱动定位块正向运动，后程驱动压板反向运动，有效地实现导轨的侧边定位，取消一套夹紧装置，优化了导轨区域的焊接工艺。
文档编号B23K37/053GK201091976SQ20072017237
公开日2008年7月30日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日
发明者郑宏良, 黄燕清 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司