专利名称：不锈钢车顶点焊铜条工艺方法
技术领域：
本发明涉及一种不锈钢车项制造工艺方法，尤其是涉及一种点焊铜条工艺方法。
背景技术：
现代机械制造领域中，客车的车顶钢结构被设计成弧形，生产过程中为保证车顶 弧形，在制造车顶点焊铜条时用15mm厚度的合金铜板通过大量削磨、机械压弯形成所需弧 形；采用合金铜板与基材通过螺钉连接紧固技术，在螺钉上面盖上铜帽通过削磨达到表面 技术要求。这种加工技术中，设备点焊电极长时间对铜帽位置进行点焊、加压，致使铜帽凹 陷下沉，严重影响车顶点焊质量，縮短工装使用寿命，造成大量合金铜板、生产时间、人力的 浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种新的不锈钢车顶点焊铜条工艺方法，在加工过程中大大 降低合金铜板削磨厚度，节省时间、人力和财力。同时避免了螺丝连接带来的点焊凹陷问 题，从而有效的保证了点焊质量和延长了铜条工装使用寿命。 为实现上述目的，本发明提供一种不锈钢车顶点焊铜条工艺方法，涉及复合板的 工艺，其特征在于包括下列步骤 1、通过爆炸焊接方法将青铜合金板材与基材两种异种材料焊接成为一体式复合 板； 2、采用重型矫形设备对复合板进行矫形，用机械加工方法将复合板切割成条形；
3、采用机械压型方法对复合板进行预成型，预成型后对复合板周边进行数控铣加 工齐边，青铜合金板材表面进行抛光处理。
基材的厚度为青铜合金板材厚度的2 3倍。 本发明通过爆炸焊工艺方法将青铜合金板材与基材爆炸焊接复合，用机械加工方 法将复合板切割成条形，代替了螺钉连接，同时取消了在螺钉上面加盖的铜帽，从而避免了 铜帽凹陷下沉问题，延长了工装的使用寿命、降低了工装成本。生产相同规格尺寸的铜条比 现有技术可降低制造成本20%以上，同时延长铜条使用寿命5倍以上，解决了因铜帽凹陷 对产品质量的影响，提高产品质量。
具体实施方式
实施例 复合板由两部分构成， 一部分为青铜合金板材，采用Cr05Cu， Cr含量大于0. 5% ，通 过热处理工艺后，其性能要满足制作电极材料的要求，硬度大于HB110，导电率大于60 % ， 长2800+300mmX宽500+60mmX高8mm ;另一部分为基材，采用普通Q235钢板。钢板的厚 度为青铜合金板材厚度的2 3倍，通过爆炸焊接方法将青铜合金板材与钢板两种异种材 料焊接成为一体，保证爆炸焊结合面^ 95%，可采用无损检测方法进行检验，采用重型矫形设备对复合板进行矫形，用机械加工方法将复合板切割成条形，并采用机械方法对复合板 进行预成型，预成型后对复合板材周边机械加工，青铜合金板材表面进行抛光处理，表面粗 糙度不大于Ra3. 2，表面经抛光处理不得有任何加工刀痕。
权利要求
一种不锈钢车顶点焊铜条工艺方法，涉及复合板的工艺，其特征在于包括下列步骤(1)通过爆炸焊接方法将青铜合金板材与基材两种异种材料焊接成为一体式复合板；(2)采用重型矫形设备对复合板进行矫形，用机械加工方法将复合板切割成条形；(3)采用机械压型方法对复合板进行预成型，预成型后对复合板周边进行数控铣加工齐边，青铜合金板材表面进行抛光处理。
2. 根据权利要求1所述的不锈钢车顶点焊铜条工艺方法，其特征在于基材的厚度为 青铜合金板材厚度的2 3倍。
全文摘要
一种不锈钢车顶点焊铜条工艺方法，涉及复合板的工艺，其特征在于通过爆炸焊接方法将青铜合金板材与基材两种异种材料焊接成为一体式复合板；采用重型矫形设备对复合板进行矫形，用机械加工方法将复合板切割成条形；采用机械压型方法对复合板进行预成型，预成型后对复合板周边进行数控铣加工齐边，青铜合金板材表面进行抛光处理。本发明代替了螺钉连接，同时取消了在螺钉上面加盖的铜帽，从而避免了铜帽凹陷下沉问题，延长了工装的使用寿命、降低了工装成本。生产相同规格尺寸的铜条比现有技术可降低制造成本20％以上，同时延长铜条使用寿命5倍以上，解决了因铜帽凹陷对产品质量的影响，提高产品质量。
文档编号B23K20/06GK101733541SQ20091021791
公开日2010年6月16日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者张雪峰, 王兴奎, 王春生, 王洪亮, 王蕾, 许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司