专利名称：航空发动机推力销调整工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空飞机发动机的调整工具，特别是发动机主推力销的安装对接
调整工具。
二背景技术：
推力销是发动机给飞机传递推力的重要连接点，飞机内侧承力框架上有一安装
孔，用于固定发动机推力销，并安装保险螺栓，由于飞机发动机推力销对正才能安装到位， 但在安装时，由于摩擦力的存在，又受推力销内径的限制，难以使推力销对正，造成反复拆 卸，且容易造成机件损坏。
三
发明内容为了解决现有技术推力销安装困难的问题，本实用新型提供了一种操作方便、安 全性高能快速安装调整的发动机推力销调整工具。 为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下一种发动机推力销调整 工具，由转动杆(1)，推力销转动卡块(2)，定位卡块(3)组成，该三部分可以做成一个整体， 也可以由这三部分组合而成。所述推力销转动卡块(2)位于转动杆(1)和定位卡块(3)之 间。所述定位卡块(3)可以有包括两极定位卡块，分别称为第一定位卡块(4)和第二定位 卡块(5)，其中第一定位卡块(4)靠近推力销转动卡块(2)，第二定位卡块(5)远离推力销 转动卡块(2)。第一定位卡块(4)的直径比第二定位卡块(5)的直径大5-10mm。推力销转 动卡块(2)的直径和推力销内径大小等同。从定位卡块的轴向上看，定位卡块、第二定位卡 块(5)以及推力销转动卡块(2)沿调整工具的轴向各自两侧对称缺失一部分。 本实用新型发动机推力销调整工具使发动机推力销与飞机上承力框架安装孔之 间容易对正，减少了发动机主推力销反复拆装次数，减少发动机主推力销的磨损，延长了发 动机主推力销的使用寿命。
四
图1是发动机主推力销调整工具结构示意图，其中，l :转动杆，2 :推力销转动卡 块，3 :定位卡块，4 :第一级定位卡块，5 :第二级定位卡块； 图2是推力销左视图。
五具体实施方式如图1所示，航空发动机推力销调整工具包括六方转动杆(l)，推力销转动卡块 (2)，第一级定位卡块(4)，第二级定位卡块(5)，第一级定位卡块(4)和第二级定位卡块(5) 相邻，且第一级定位卡块(4)和推力销转动卡块(2)相邻，第一级定位卡块(4)的直径大于 第二级定位卡块(5)直径5-10mm，推力销转动卡块(2)、第一级定位卡块(4)、第二级定位卡 块(5)沿调整工具的轴向各自两侧对称缺失两部分，缺失部分端面与轴向平行。[0009] 作为航空发动机推力销调整工具的另一种实施方式，转动杆(1)可以为正四边 形。 工作时，第一级定位卡块(4)和第二级定位卡块(5)放入主推力销内径，将推力销 调整工具沿推力销轴向牢靠固定，使推力销调整工具在推力销转动卡块(2)转动时不易松 动，同时推力销转动卡块(2)卡入推力销内径的卡槽内，然后通过转动六方转动杆(1)带动 主推力销转动，通过观察扁形缺口使推力销对准什么对准标线从而使发动机推力销内部径 向保险螺栓对准安装孔。
权利要求一种航空发动机推力销调整工具，其特征在于该工具由转动杆(1)，推力销转动卡块(2)，定位卡块(3)组成，定位卡块(3)包括第一级定位卡块(4)和第二级定位卡块(5)，第一级定位卡块(4)和第二级定位卡块(5)相邻，且第一级定位卡块(4)和推力销转动卡块(2)相邻，转动杆(1)垂直于轴向的截面为正六边形，推力销转动卡块(2)，定位卡块(3)沿调整工具的轴向各自两侧对称缺失一部分，所述缺失部分端面与轴向平行。
2. 根据权利要求1所述的推力销调整工具，其特征在于第一级定位卡块(4)直径比 第二级定位卡块(5)直径大5-10mm。
专利摘要本实用新型提供一种航空发动机推力销调整工具，该调整工局由六方转动杆，推力销转动卡块，定位卡块组成，这三部分沿调整工具轴线方向两侧对称缺失一部分。使用这种调整工具容易使发动机推力销与飞机上承力框架安装孔对正，减少了发动机主推力销反复拆装次数，减少了发动机主推力销的磨损，具有较大的实际应用价值。
文档编号B23P19/12GK201483229SQ20092016007
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月17日 优先权日2009年6月17日
发明者张合桥, 李冰, 王国庆, 谭涛, 郭华 申请人:中国飞行试验研究院