专利名称:模块化可调式客车端墙组焊胎的制作方法
技术领域:
本发明涉及模块化、可调式端墙组焊工装,属于铁道车辆制造工艺的技术领 域。
背景技术:
随着本公司客车产品在国际市场的突破,出现了越来越多和原有国内25型客车 完全不同的产品,但数量又较少(例格鲁吉亚车、马来西亚车等),在钢结构生产中, 如果每种产品都制作大型组焊工装,不仅增加了成本,也影响了交货期。在市场经济 下,能否以高品质,多品种,小批量和低成本来适应市场需求,能否较快地进行产品更 新,关系到企业在市场竞争中立于不败之地的关键。发明内容
本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术上述缺点,提供一种的模块化可 调式客车端墙组焊胎,通过数个部件的更换,以适应不同尺寸的端墙的生产,提高生产 效率,缩减成本。
为了解决以上技术问题,本发明提供的模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征 在于包括底架、与底架固定的短工作台、分布于短工作台两侧的长工作台,所述短 工作台远端的底架上螺栓固定有门槛定位组成,长工作台的内侧螺栓固定有门框定位组 成,长工作台外侧的底架上螺栓固定有定位条,所述定位条内侧边之间的距离等于客车 端墙的宽度,所述门框定位组成外端面之间的距离等于客车端墙的门框宽度。
进一步的,本发明模块化可调式客车端墙组焊胎具有多个尺寸的门槛定位组 成、门框定位组成、定位条,以适应不同尺寸的客车端墙。
进一步的,本发明模块化可调式客车端墙组焊胎中,所述长、短工作台上设置 有用于压紧端墙门上板的压紧装置。
更进一步的,本发明模块化可调式客车端墙组焊胎中,所述定位条上设有用于 固定客车门侧板的侧定位夹具。
进一步的,本发明模块化可调式客车端墙组焊胎中,所述门槛定位组成包括用 于夹紧门槛的丝杠夹具。
再进一步的,本发明模块化可调式客车端墙组焊胎中,所述门框定位组成包 括两块外端面互相平行的纵向定位座,纵向定位座之间通过横撑固定连接。
本发明端墙组焊台中,只需要更换不同尺寸的门槛定位组成、门框定位组成、 定位条即可用于生产不同型号客车的端墙。可见本端墙组焊台在保证工装使用可靠、经 济方便的前提下,采取更换少量不同模块和调整少量零件的定位尺寸方法,解决端墙宽 度方向尺寸及端端墙门各种尺寸变化的需要。这样不仅适用于国内标准客车端端墙的组 焊,也适合一些国外异型尺寸。
本发明的有益效果如下本发明解决了一些异型客车底架尺寸宽窄、长短不一,制作专用胎模周期长,成本高,影响交货,质量难保证的问题,一胎多用,节省台 位,充分利用厂房的面积,最大限度地挖掘生产潜力,增加效益。
可见,本发明构思奇巧、结构简单,适用于多种尺寸的端墙生产。本发明将在 轨道交通领域得到广泛的应用,具有良好的市场前景。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明模块化可调式客车端墙组焊胎结构示意图。
具体实施方式
本实施例的模块化可调式客车端墙组焊胎,如图1所示,模块化可调式客车端 墙组焊胎,包括底架1、与底架1固定的短工作台2、分布于短工作台两侧的长工作台3、 3',短工作台2远端的底架1上螺栓固定有门槛定位组成7,长工作台3、3'的内侧螺 栓固定有门框定位组成11,长工作台3、3'外侧的底架1上螺栓固定有定位条9、9', 定位条9、9'内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度,门框定位组成11外端面之间的距 离等于客车端墙的门框宽度。如图1所示,本例中,还具有位于长工作台3、3'外侧的 纵向轨道4、4',纵向轨道4、4'上横跨设置有可滑动的横向轨道5,横向轨道5上设有 可滑动的压紧小车6。
本模块化可调式客车端墙组焊胎具有多个尺寸的门槛定位组成7、门框定位组成 11、定位条9、9',以适应不同尺寸的客车端墙。
如图1所示的实施例中,所述长、短工作台2、3'上设置有用于压紧端墙门上 板A的压紧装置13;定位条9上设有用于固定客车门侧板C的侧定位夹具10;门框定位 组成11包括两块外端面互相平行的纵向定位座8、8',纵向定位座8、8'之间通过横 撑12固定连接。本例中,门槛定位组成7包括用于夹紧门槛B的丝杠夹具。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换 形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
权利要求
1.模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征在于包括底架、与底架固定的短工作 台、分布于短工作台两侧的长工作台,所述短工作台远端的底架上螺栓固定有门槛定位 组成,长工作台的内侧螺栓固定有门框定位组成,长工作台外侧的底架上螺栓固定有定 位条,所述定位条内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度,所述门框定位组成外端面之 间的距离等于客车端墙的门框宽度。
2.根据权利要求1所述的模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征在于具有多个尺 寸的门槛定位组成、门框定位组成、定位条,以适应不同尺寸的客车端墙。
3.根据权利要求2所述的模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征在于所述长、短 工作台上设置有用于压紧端墙门上板的压紧装置。
4.根据权利要求2所述的模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征在于所述定位条 上设有用于固定客车门侧板的侧定位夹具。
5.根据权利要求3所述的模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征在于所述门槛定 位组成包括用于夹紧门槛的丝杠夹具。
6.根据权利要求3所述的模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征在于所述门框定 位组成包括两块外端面互相平行的纵向定位座,纵向定位座之间通过横撑固定连接。
7.根据权利要求1所述的模块化可调式客车端墙组焊胎,其特征在于还具有位于 长工作台外侧的纵向轨道,所述纵向轨道上横跨设置有可滑动的横向轨道,横向轨道上 设有可滑动的压紧小车。
全文摘要
模块化可调式客车端墙组焊胎,包括底架、与底架固定的短工作台、分布于短工作台两侧的长工作台、短工作台远端的底架上螺栓固定有门槛定位组成,长工作台的内侧螺栓固定有门框定位组成,长工作台外侧的底架上螺栓固定有定位条,所述定位条内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度,所述门框定位组成外端面之间的距离等于客车端墙的门框宽度。只需要更换不同尺寸的门槛定位组成、门框定位组成、定位条即可用于生产不同型号客车的端墙。可见本端墙组焊台在保证工装使用可靠、经济方便的前提下,采取更换少量不同模块和调整少量零件的定位尺寸方法,解决端墙宽度方向尺寸及端墙门各种尺寸变化的需要。
文档编号B23K37/04GK102019527SQ20101059122
公开日2011年4月20日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者张立, 彭京, 赵本新, 金厚栋 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司