专利名称：大型机架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机架，具体涉及一种重型机械行业使用的大型机架结构。
背景技术：
目前，重型机械行业的一般大型机架结构，是由左右两片整体机架组成，或由左右 两片预紧机架组成，或由两梁四柱预紧机架组成，或其他形式机架组成。而多采用整体机架 结构，但对于要承受10万吨以上载荷的超大型机架而言，没有相应的设备来成型该整体机 架，造成了超大型机架的生产空白。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可承受10万吨以上载荷的大型机架结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是大型机架结构，包括偶数个C 型组合体，每个C型组合体均采用多块C型板组合形成，两C型组合体正面对接形成机架内 部空间，C型组合体背面设置有将C型组合体夹紧的夹紧机构，每个C型组合体侧面设置有 将C型板预紧的预紧机构。进一步的是，在正面对接的两C型组合体之间设置有上十字键梁与下十字键梁， 上十字键梁设置在正面对接的两C型组合体的上部对接面处，下十字键梁设置在正面对接 的两C型组合体的下部对接面处，C型板组合体正面设置有上卡槽与下卡槽，所述上十字键 梁配合在上卡槽内，下十字键梁配合在下卡槽内。作为优选技术方案，所述夹紧机构包括夹紧梁、夹紧拉杆与夹紧螺母，夹紧梁配合 在各C型组合体背面的上部与下部，夹紧拉杆穿过夹紧梁，夹紧螺母螺纹连接在夹紧拉杆 两端将C型组合体夹紧在夹紧梁之间。进一步的是，在C型组合体背面上部与下部均设置有承接槽，C型组合体背面上部 的夹紧梁配合在上部承接槽内，C型组合体背面下部的夹紧梁配合在下部承接槽内。进一步的是，位于C型组合体背面上部且与上十字键梁位置对应的夹紧拉杆穿过 上十字键梁。进一步的是，在C型组合体背面设置有侧机架，所述侧机架固定连接在C型组合体 背面的上部与下部夹紧梁之间。作为优选技术方案，所述预紧机构包括设置在上部的隔梁、上预紧拉杆与上预紧 螺母，设置在下部的船型梁、下预紧拉杆与下预紧螺母；隔梁设置在相邻两个C型组合体的 上部侧面之间，上预紧拉杆穿过C型组合体与隔梁，上预紧螺母螺纹连接在上预紧拉杆两 端，船型梁的两侧设置在相邻两个C型组合体的下部侧面之间，船型梁的两端固定连接在 侧机架上，下预紧拉杆穿过C型组合体，下预紧螺母螺纹连接在下预紧拉杆两端。进一步的是，所述C型组合体具有四个而形成两组正面对接的C型组合体，上十 字键梁设置为一个并配合在两组正面对接的C型组合体的上卡槽内，下十字键梁设置为两个，每组正面对接的C型组合体的下卡槽内均配合有一个下十字键梁，所述船型梁的两侧 分别固定在两个下十字键梁上。进一步的是，每个C型组合体由五块C型板组合形成，每块C型板均采用多块钢板 焊接组合形成。本实用新型的有益效果是由于采用多个件组合形成本实用新型的大型机架结 构，在制造时，该大型机架的各部件可分别制造，从而可解决大型机架制造难的技术问题； 而在该大型机架结构上设置的侧机架结构，可提高整个机架的纵向刚度(沿C型板板厚方 向)，尤其适合在需要承载10万吨以上的大型机架结构上推广应用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1的俯视图；图4为C型板的结构示意图。图中标记为C型板1、机架内部空间2、隔梁3、夹紧梁4、夹紧拉杆5、夹紧螺母6、 上预紧拉杆7、上预紧螺母8、上十字键梁9、上卡槽10、侧机架11、船型梁12、下十字键梁 13、下卡槽14、下预紧拉杆15、下预紧螺母16、承接槽17。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1至图4所示，本实用新型的大型机架结构，包括偶数个C型组合体，每个C 型组合体均采用多块C型板1组合形成，两C型组合体正面对接形成机架内部空间2，C型 组合体背面设置有将C型组合体夹紧的夹紧机构，每个C型组合体侧面设置有将C型板1 预紧的预紧机构。在制造时，首先制造出组成该大型机架结构的各部件，然后将多个C型板 1 (如图4所示)组成C型组合体，并使两两C型组合体正面对接形成机架内部空间2，然后 利用夹紧机构将两两正面对接的C型组合体夹紧，利用预紧机构将多个C型板1预紧为一 个C型组合体，同时也将侧面相邻的两C型组合体相互预紧，在夹紧机构与预紧机构的操 作完成后，即可形成一个完成的机架结构。由于采用多个件组合形成本实用新型的大型机 架结构，在制造时，该大型机架的各部件可分别制造，从而可解决大型机架制造难的技术问 题。为提高本实用新型的大型机架结构的受力可靠性，在正面对接的两C型组合体之 间设置有上十字键梁9与下十字键梁13，上十字键梁9设置在正面对接的两C型组合体的 上部对接面处，下十字键梁13设置在正面对接的两C型组合体的下部对接面处，C型板组 合体正面设置有上卡槽10与下卡槽14，所述上十字键梁9配合在上卡槽10内，下十字键梁 13配合在下卡槽14内。工作过程中，上十字键梁9受力，由于设置在正面对接的两C型组 合体的上部对接面处，可将力传递到整个机架结构；同样，下十字键梁13受力时，也可以将 力传递到整个机架。在以上的实施方式中，夹紧机构可采用一切可将正面对接的C型组合体夹紧的装 置，如采用卡环结构等。作为优选方式，所述夹紧机构包括夹紧梁4、夹紧拉杆5与夹紧螺母6，夹紧梁4配合在各C型组合体背面的上部与下部，夹紧拉杆5穿过夹紧梁4，夹紧螺母6 螺纹连接在夹紧拉杆5两端将C型组合体夹紧在夹紧梁4之间。装配时，将夹紧拉杆5穿 过夹紧梁4，然后将夹紧螺母6旋紧在夹紧拉杆5上，即可将夹紧梁4夹紧在正面对接的C 型组合体背面，即使得C型组合体被夹紧梁4夹紧。夹紧梁4可直接配合在C型组合体背 面，作为优选方式，在C型组合体背面上部与下部均设置有承接槽17，C型组合体背面上部 的夹紧梁4配合在上部承接槽17内，C型组合体背面下部的夹紧梁4配合在下部承接槽17 内。则装配时，可将夹紧梁4放置到承接槽17内，方便将夹紧梁4夹紧在C型组合体外。为 更好提高整个机架的承载能力，夹紧拉杆5除穿过夹紧梁4外，所述位于C型组合体背面上 部且与上十字键梁9位置对应(如图3所示，中间两根夹紧拉杆5与上十字键梁9对应设 置)的夹紧拉杆5还穿过上十字键梁9。使得上十字键梁9受力过程中，可更好将力传递到 整个机架。为提高整个机架的纵向刚度(沿C型板板厚方向)，在C型组合体背面设置有侧机 架11，所述侧机架11固定连接在C型组合体背面的上部与下部夹紧梁4之间。则机架在其 上下部荷载(尤其荷偏载)时，该侧机架11可提高整个机架的刚度。在以上的实施方式中，预紧机构可采用卡环结构或直接采用液气压缸结构等进行 预紧。作为优选方式，所述预紧机构包括设置在上部的隔梁3、上预紧拉杆7与上预紧螺母 8，设置在下部的船型梁12、下预紧拉杆15与下预紧螺母16 ；隔梁3设置在相邻两个C型组 合体的上部侧面之间，上预紧拉杆7穿过C型组合体与隔梁3，上预紧螺母8螺纹连接在上 预紧拉杆7两端，船型梁12的两侧设置在相邻两个C型组合体的下部侧面之间，船型梁12 的两端固定连接在侧机架11上，下预紧拉杆15穿过C型组合体，下预紧螺母16螺纹连接 在下预紧拉杆15两端。上预紧拉杆7两端旋紧上预紧螺母8后，即可将C型组合体的侧面 压紧在隔梁3上；而下预紧拉杆15两端旋紧下预紧螺母16后，即可将C型组合体的侧面压 紧在船型梁12上。另外，船型梁12的设置，可利于在船型梁12上方设置机架的下部工作 台。在以上的实施方式中，上十字键梁9与下十字键梁13均可以采用整体结构，作为 优选方式，所述C型组合体具有四个而形成两组正面对接的C型组合体，上十字键梁9设置 为一个并配合在两组正面对接的C型组合体的上卡槽10内，下十字键梁13设置为两个，每 组正面对接的C型组合体的下卡槽14内均配合有一个下十字键梁13，所述船型梁12的两 侧分别固定在两个下十字键梁13上。将上十字键梁9设置为一个整体，可利于上十字键梁 9的受力，利于将力传递到整个机架结构，而下十字键梁13设置为两个，可利于船型梁12的 布置。在以上的实施方式中，每个C型组合体可以采用两块或多块C型板1组合形成，作 为优选实施方式，每个C型组合体由五块C型板1组合形成，每块C型板1均采用多块钢板 焊接组合形成。每块C型板1采用多块钢板焊接组合形成，可利于C型板1的加工制造，避 免一次加工成型带来的制造难度。
权利要求1.大型机架结构，其特征是包括偶数个C型组合体，每个C型组合体均采用多块C型 板(1)组合形成，两C型组合体正面对接形成机架内部空间O)，C型组合体背面设置有将 C型组合体夹紧的夹紧机构，每个C型组合体侧面设置有将C型板(1)预紧的预紧机构。
2.如权利要求1所述的大型机架结构，其特征是在正面对接的两C型组合体之间设 置有上十字键梁(9)与下十字键梁(13)，上十字键梁(9)设置在正面对接的两C型组合体 的上部对接面处，下十字键梁(1 设置在正面对接的两C型组合体的下部对接面处，C型 板组合体正面设置有上卡槽(10)与下卡槽(14)，所述上十字键梁(9)配合在上卡槽(10) 内，下十字键梁(1 配合在下卡槽(14)内。
3.如权利要求2所述的大型机架结构，其特征是所述夹紧机构包括夹紧梁、夹紧 拉杆( 与夹紧螺母(6)，夹紧梁(4)配合在各C型组合体背面的上部与下部，夹紧拉杆(5) 穿过夹紧梁G)，夹紧螺母(6)螺纹连接在夹紧拉杆( 两端将C型组合体夹紧在夹紧梁之间。
4.如权利要求3所述的大型机架结构，其特征是在C型组合体背面上部与下部均设 置有承接槽(17)，C型组合体背面上部的夹紧梁(4)配合在上部承接槽(17)内，C型组合 体背面下部的夹紧梁(4)配合在下部承接槽(17)内。
5.如权利要求3所述的大型机架结构，其特征是位于C型组合体背面上部且与上十 字键梁(9)位置对应的夹紧拉杆(5)穿过上十字键梁(9)。
6.如权利要求5所述的大型机架结构，其特征是在C型组合体背面设置有侧机架 (11)，所述侧机架(11)固定连接在C型组合体背面的上部与下部夹紧梁(4)之间。
7.如权利要求6所述的大型机架结构，其特征是所述预紧机构包括设置在上部的隔 梁(3)、上预紧拉杆(7)与上预紧螺母(8)，设置在下部的船型梁(12)、下预紧拉杆(15)与 下预紧螺母(16)；隔梁C3)设置在相邻两个C型组合体的上部侧面之间，上预紧拉杆(7) 穿过C型组合体与隔梁(3)，上预紧螺母(8)螺纹连接在上预紧拉杆(7)两端，船型梁(12) 的两侧设置在相邻两个C型组合体的下部侧面之间，船型梁(1 的两端固定连接在侧机架 (11)上，下预紧拉杆(1 穿过C型组合体，下预紧螺母(16)螺纹连接在下预紧拉杆(15) 两端。
8.如权利要求7所述的大型机架结构，其特征是所述C型组合体具有四个而形成两 组正面对接的C型组合体，上十字键梁(9)设置为一个并配合在两组正面对接的C型组合 体的上卡槽(10)内，下十字键梁(1 设置为两个，每组正面对接的C型组合体的下卡槽 (14)内均配合有一个下十字键梁(13)，所述船型梁(1 的两侧分别固定在两个下十字键 梁(13)上。
9.根据权利要求1至8中任意一项权利要求所述的大型机架结构，其特征是每个C型 组合体由五块C型板(1)组合形成，每块C型板(1)均采用多块钢板焊接组合形成。
专利摘要本实用新型公开了一种重型机械行业使用的大型机架结构，其具有可承受10万吨以上载荷的特点。该大型机架结构，包括偶数个C型组合体，每个C型组合体均采用多块C型板组合形成，两C型组合体正面对接形成机架内部空间，C型组合体背面设置有将C型组合体夹紧的夹紧机构，每个C型组合体侧面设置有将C型板预紧的预紧机构。由于采用多个件组合形成本实用新型的大型机架结构，在制造时，该大型机架的各部件可分别制造，从而可解决大型机架制造难的技术问题；而在该大型机架结构上设置的侧机架结构，可提高整个机架的纵向刚度，尤其适合在需要承载10万吨以上的大型机架结构上推广应用。
文档编号B23Q1/01GK201922253SQ20102069129
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者于江, 何万明, 杨固川, 陈文 申请人:二重集团(德阳)重型装备股份有限公司