专利名称：汽车转向球销加工方法
技术领域：
本发明涉及球销加工工艺，更具体地说，涉及一种汽车转向球销加工方法，属于冷锻精密成形工艺技术领域。
背景技术：
请参阅图I所示，球销I是应用于汽车转向系统的关键零部件，该产品对于抗疲劳强度要求非常高，要求产品寿命20万次以上。目前，一般采用双向挤压成型的方式进行加工，存在材耗时、生产周期长、成本较高的缺点。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺点，本发明的目的是提供一种，该调整装置能够保 证下支撑辊的稳定性。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案该汽车转向球销加工方法，包括以下步骤A.采用圆锯机进行坯料落料；B.退火磷化；C.采用具有浮动模架和工艺余料孔设计的一次挤压模具，对落料进行一次单向挤压成形，形成上端呈球形，下端呈六角形的球销；D.对成形后的球销进行调质热处理；E.对热处理后的球销进行机加工。在步骤B中，所述的退火温度为900°C。在步骤B中，磷化温度为80°C，时间为20分钟。在上述技术方案中，本发明的汽车转向球销加工方法包括落料、退火磷化、一次单向挤压成形、调质热处理和机加工，由于采用了浮动模架和工艺余料孔的模具设计及一次单向挤压成形，使得制造过程省时省料，提高了效率，降低了成本，通过调质热处理，能够提高其抗疲劳强度。
图I是汽车转向球销的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。同样也参考图I所示，本发明的汽车转向球销加工方法包括以下具体步骤A.采用圆锯机进行坯料落料；B.退火磷化；C.采用具有浮动模架和工艺余料孔设计的一次挤压模具，对落料进行一次单向挤压成形，形成上端呈球形2，下端呈六角形3的球销I ;上述挤压模具可采用高强度模具钢制作，其工艺余料孔即为模具的凹模内壁与坯料侧面设计存有的体积分流空间，以实现挤压中坯料直径涨大充满体积分流空间，达到球销的球形相应的规定直径。D.对成形后的球销进行调质热处理；E.对热处理后的球销进行机加工。在步骤B中，所述的退火温度为900°C。在步骤B中，磷化温度为80°C，时间为20分钟。本发明由于采用了浮动模架和工艺余料孔的模具设计及一次单向挤压成形，使得整个球销的制造过程省时省料，提高了效率，降低了成本，并且通过成形后的调质热处理，能够提高其抗疲劳强度，满足产品寿命高达20万次以上的要求。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
权利要求
1.一种汽车转向球销加工方法，其特征在于，包括以下步骤A.采用圆锯机进行坯料落料；B.退火磷化；C.采用具有浮动模架和工艺余料孔设计的一次挤压模具，对落料进行一次单向挤压成形，形成上端呈球形，下端呈六角形的球销；D.对成形后的球销进行调质热处理；E.对热处理后的球销进行机加工。
2.如权利要求I所述的汽车转向球销加工方法，其特征在于在步骤B中，所述的退火温度为900°C。
3.如权利要求I所述的汽车转向球销加工方法，其特征在于在步骤B中，磷化温度为80°C，时间为20分钟。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向球销加工方法，该方法包括落料、退火磷化、一次单向挤压成形、调质热处理和机加工，由于采用了浮动模架和工艺余料孔的模具设计及一次单向挤压成形，使得制造过程省时省料，提高了效率，降低了成本，通过调质热处理，能够提高其抗疲劳强度。
文档编号B21C23/14GK102921845SQ201110228879
公开日2013年2月13日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年8月10日
发明者廖泽寰, 廖泽亮, 廖世绍 申请人:上海东芙冷锻制造有限公司