专利名称：一体成型的组合管件的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车管件的制造方法，特别是涉及一种一体成型的组合管件的制造方法。
背景技术：
随着人们休闲生活意识的觉醒，自行车不再只是一种单纯的交通工具，而且是人们用于利用来做为休闲健身的一种运动工具。所以，人们对于自行车的要求，也就相对的较为重视，不管是实用性或者是车体外形，都是自行车制造业者需要仔细考量的一个重要环 节。为了改善自行车外形以增加整体美观，其自行车车架的制造方式，最早期是利用焊接方式，然而，利用焊接方式，管件在焊接后会留下焊道，导致外形不流畅而影响美观，并且于焊接处易造成缺陷及应力集中而影响结构强度。另有一种利用液压成型，来提升管件外形的流畅性的作法，但此利用液压成型的方式，若对于外形较为复杂的构件，管件于接合处常变成厚重导致不易成型，难以掌控变形趋势，易形成厚薄不均的表面。参阅图1，中国台湾新型专利第M306964号揭示一种利用焊接方式并搭配液压成型的自行车车架构件，此新型专利所揭露的是将两个以上相对焊接连结的中空金属管件10，并配合模具11以液压成型方式，将各金属管件10，及焊结部位12共同扩张模塑成型。然而，此新型专利所揭露的做法，其焊结部位12是在前述管件10的交界重叠处13，由于前述管件10的管壁相互重叠，再加上焊接过程填入的焊料，所以焊接后会造成管壁厚度变厚，并且加上该交界重叠处13是前述管件10间外形变异最大的地方，时呈叠加状态或呈内凹陷的结构面，所以在液压成型的过程中，其交界重叠处13的管壁扩张与成型时容易厚薄不均，造成良率低落。所以利用此种做法，其成型后的车架外形流畅性的效果仍有限，对良率影响甚巨。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于提升车架外形流畅性与用于增加结构强度的一体成型的组合管件的制造方法。本发明一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于包含下列步骤(a):截取一个主金属管件，及至少一个副金属管件。(b):将该主金属管件置入一个第一模具中，以冷作式扩管成型的方式进行该主金属管件的初步成型，使该主金属管件形成一个基段，及至少一个突出于该基段的凸出段。(C):将该副金属管件一端与该凸出段互相接合，并于该副金属管件与该凸出段的接合处进行焊接。(d):将已焊接后的该管件置入一个第二模具中，以高压流体成型的方式进行该管件的最终成型。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该步骤(b)中先利用内压、冲压成型，再利用高压流体成型方式进行该主金属管件的初步成型，该步骤(C)中焊接完后再熔平焊道。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该步骤(b)中还包括将该副金属管件置入一个第三模具中，以内压、冲压成型的方式进行该副金属管件初步成型。本发明一体成型的组合管件的制造方法，还包含一个位于该步骤(b)与该步骤(C)间的步骤(e):将该凸出段一端切断以形成一个轴孔。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该步骤(C)的焊接方法，可以是气焊与电弧焊的任一种。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该主金属管件与该副金属管件所使用的 材质为铝合金。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为两个，该步骤(d)将前述副金属管件分别相反于前述凸出段的一端皆堵住，并自该基段一端灌入高压流体，使该基段成型为一个沿一条轴线方向延伸的头管，前述凸出段与前述副金属管件相互配合成型为自该头管两相反端间分别沿一个大致垂直并远离于该轴线方向延伸的一个上管与一个下管。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为两个，该步骤(d)中将前述副金属管件分别相反于前述凸出段的一端皆堵住，并自该基段的一端灌入高压流体，使该基段沿一条轴线方向延伸，并使前述凸出段与前述副金属管件相互配合成型为分别沿一个大致平行于该轴线方向延伸的结构，该基段、前述凸出段与前述副金属管件相配合成型出一个前叉。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为一个，该步骤(d)中将该副金属管件相反于该凸出段的一端堵住，并自该基段一端灌入高压流体，使该基段成型为一个沿一条轴线方向延伸的头管，该凸出段与该副金属管件相互配合成型为自该头管两相反端间沿一个大致垂直并远离于该轴线方向延伸的一个上管。本发明一体成型的组合管件的制造方法，该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为一个，该步骤(d)中将该副金属管件相反于该凸出段的一端堵住，并自该基段一端灌入高压流体，使该基段沿一条轴线方向延伸，并使该凸出段与该副金属管件相互配合成型为沿一个大致垂直并远离该轴线方向延伸的结构。本发明的有益效果在于该主金属管件的该凸出段与该副金属管件相接合后再进行焊接，由于该凸出段与该副金属管件的接合处仅部分有管壁重叠，所以管壁厚度没有变厚，并且该凸出段与该副金属管件间的外形变异性小，在进行该步骤(d)时，能够让该管件更容易的扩张变化，而达到外形流畅的效果。应理解，在本发明范围内中，本发明的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在
此不再一一累述。
图I是一个现有自行车车架构件成型流程示意图2是本发明一体成型的组合管件的制造方法的一个第一较佳实施例的流程图；图3是该第一较佳实施例的成型流程示意图；
图4是显示本发明一体成型的组合管件的制造方法的一个第二较佳实施例的立体图；图5是显示本发明一体成型的组合管件的制造方法的一个第三较佳实施例的立体图；图6是显示本发明一体成型的组合管件的制造方法的一个第四较佳实施例的立体图；图7是显示本发明一体成型的组合管件的制造方法的一个第五较佳实施例的立体图；图8是显示本发明一体成型的组合管件的制造方法的一个第六较佳实施例的立体图。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明参阅图2与图3，本发明一体成型的组合管件的制造方法的第一较佳实施例包含下列步骤步骤101 :截取一个主金属管件2，及两个副金属管件3。该主金属管件2与前述副金属管件3所使用的材质为铝合金。步骤102 :将该主金属管件2置入一个第一模具4中，先利用内压、冲压成型，再利用高压流体成型方式进行该主金属管件2的初步成型，使该主金属管件2形成一个基段21，及两个突出于该基段21的凸出段22。前述副金属管件3分别置入一个第三模具5，及一个第四模具6中，以内压、冲压成型的方式进行前述副金属管件3初步成型。该冷作式扩管成型是指先利用内压成型后再进行冲压成型的方式。步骤103 :将前述凸出段22 —端切断，以形成一个轴孔221。步骤104 :分别将前述副金属管件3 —端与前述凸出段22的切断一端互相接合，并于前述副金属管件3与前述凸出段22的接合处222进行焊接，焊接完后再熔平焊道。该主金属管件2与前述副金属管件3彼此互相连通。该焊接的方式，可以利用气焊与电弧焊的任一种。步骤105 :将已焊接后的该管件置入一个第二模具7中，以高压流体成型的方式进行该管件的最终成型。在本第一较佳实施例中，其高压流体成型可以是液压式，其该管件不进行加热，并利用液体压力为1200kg/cm2的压力参数进行加压成型，是将前述副金属管件3分别相反于前述凸出段22的一端皆堵住，并自该基段21—端以一个压力源灌入高压液体，当然施作方式也能够在前述副金属管件3任一个的一端以该压力源灌入高压液体，而堵住该基段21两端与另一个副金属管件8的一端，使该基段21成型为一个沿一条轴线方向LI延伸的头管，前述凸出段22与前述副金属管件3相互配合成型为自该头管两相反端间分别沿一个大致垂直并远离于该轴线方向LI延伸的一个上管与一个下管。高压流体成型亦可以是气压式，其作法与液压式大致相同，其不同处在于其压力源(图未示)会有两个，而在成型时需先将该管件加热至350 400°C，并利用气体压力为180kg/cm2的压力参数进行加压成型。参阅图2与图4，为本发明一体成型的组合管件的制造方法的第二较佳实施例，其步骤与该第一实施例大致相同。其不同处在于，该步骤105在灌入高压流体后，使前述凸出段22与前述副金属管件3相互配合成型分别沿一个大致平行于该轴线方向LI延伸的结构，该基段21、前述凸出段22与前述副金属管件3相配合成型出相当于车架中的一个前叉。参阅图2与图5，为本发明一体成型的组合管件的制造方法的第三较佳实施例，其步骤与该第一实施例大致相同。
其不同处在于，该凸出段22与该副金属管件3数量皆为一个。该步骤105该凸出段22与该副金属管件3相互配合成型为自该头管两相反端间沿一个大致垂直并远离于该轴线方向LI延伸的一个上管。值得一提的是，该第三实施例的作法也能够如图6所示，让该基段21形成车架中一个上叉的一个左上叉与一个右上叉，并让前述凸出段22分别与该副金属管件3相连结而形成该上叉。也能够如图7所示，让该基段21形成一个三通管，该凸出段22与该副金属管件3形成一个中管的结构。又或如图8所示，该基段21形成一个三通管，该凸出段22与该副金属管件3形成一个具一个承座的中管结构。据上所述可知，本发明一体成型的组合管件的制造方法具有下列优点及功效(一 )藉由该主金属管件2的该凸出段22与该副金属管件3接合后再进行焊接，由于该凸出段22与该副金属管件3的接合处222仅部份有管壁重叠，所以管壁厚度没有变厚，并且该凸出段22与该副金属管件3间的外形变异性小，于进行该步骤105时，能够让该管件更容易地扩张变化，而达到外形流畅的效果。( 二)藉由该步骤105高压流体成型的方式，能够让该主金属管件2与该副金属管件3更容易达到成型效果，并让该管件厚度更均匀。(三)藉由该主金属管件2与该副金属管件3的搭配，能够一体成型出相当于车架中的各种管件，有相当丰富地变化性，深具产业利用性。在本发明提及的所有文献都在本申请中引用作为参考，就如同每一篇文献被单独引用作为参考那样。此外应理解，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求
1.一种一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于，包含下列步骤 (a):截取一个主金属管件，及至少一个副金属管件； (b):将该主金属管件置入一个第一模具中，以冷作式扩管成型的方式进行该主金属管件的初步成型，使该主金属管件形成一个基段，及至少一个突出于该基段的凸出段； (c):将该副金属管件一端与该凸出段互相接合，并于该副金属管件与该凸出段的接合处进行焊接 '及 (d):将已焊接后的该管件置入一个第二模具中，以高压流体成型的方式进行该管件的最终成型。
2.根据权利要求I所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该步骤(b)先利用内压、冲压成型，再利用高压流体成型方式进行该主金属管件的初步成型，该步骤(C)焊接完之后再熔平焊道。
3.根据权利要求2所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该步骤(b)还包括将该副金属管件置入一个第三模具中，以内压、冲压成型的方式进行该副金属管件初步成型。
4.根据权利要求3所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于还包含一个位于该步骤(b)与该步骤(C)间的步骤(e):将该凸出段一端切断以形成一个轴孔。
5.根据权利要求I所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该步骤(c)的焊接方法，可以是气焊与电弧焊的任一种。
6.根据权利要求I所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该主金属管件与该副金属管件所使用的材质为铝合金。
7.根据权利要求4所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为两个，该步骤(d)中将前述副金属管件分别相反于前述凸出段的一端皆堵住，并自该基段一端灌入高压流体，使该基段成型为一个沿一条轴线方向延伸的头管，前述凸出段与前述副金属管件相互配合成型为自该头管两相反端间分别沿一个大致垂直并远离于该轴线方向延伸的一个上管与一个下管。
8.根据权利要求4所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为两个，该步骤(d)中将前述副金属管件分别相反于前述凸出段的一端皆堵住，并自该基段的一端灌入高压流体，使该基段沿一条轴线方向延伸，并使前述凸出段与前述副金属管件相互配合成型为分别沿一个大致平行于该轴线方向延伸的结构，该基段、前述凸出段与前述副金属管件相配合成型出一个前叉。
9.根据权利要求4所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为一个，该步骤(d)中将该副金属管件相反于该凸出段的一端堵住，并自该基段一端灌入高压流体，使该基段成型为一个沿一条轴线方向延伸的头管，该凸出段与该副金属管件相互配合成型为自该头管两相反端间沿一个大致垂直并远离于该轴线方向延伸的一个上管。
10.根据权利要求4所述的一体成型的组合管件的制造方法，其特征在于该步骤(b)中该凸出段与该副金属管件数量皆为一个，该步骤(d)中将该副金属管件相反于该凸出段的一端堵住，并自该基段一端灌入高压流体，使该基段沿一条轴线方向延伸，并使该凸出段与该副金属管件相互配合成型为沿一个大致垂直并远离该轴线方向延伸的结构。
全文摘要
一种一体成型的组合管件的制造方法，包含下列步骤(a)截取一个主金属管件，及至少一个副金属管件，(b)将该主金属管件置入一个第一模具中，先利用内压、冲压成型，再利用高压流体成型方式进行该主金属管件的初步成型，该主金属管件形成一个基段，及至少一个突出于该基段的凸出段，(c)将该副金属管件一端与该凸出段互相接合，并于该副金属管件与该凸出段的接合处进行焊接后再熔平焊道，(d)将已焊接后的该管件置入一个第二模具中，以高压流体成型的方式进行该管件的最终成型。
文档编号B21D26/033GK102950421SQ201110237458
公开日2013年3月6日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者林春山 申请人:野宝车料工业(深圳)有限公司