专利名称：一种斜锲机构的制作方法
技术领域：
本发明属于模具制造技术领域，特别涉及到一种的斜锲机构，主要用于冷冲压模具中的侧向修边、侧向冲孔、侧向整形、侧向翻边等等功能。
背景技术：
近些年来伴随着国内汽车工业、航空工业的发展，作为一种新型的模具，冷冲压模具已经具备一定的规模和技术积累，其模具结构也在不断优化和完善。在市场竞争趋于白热化的今天，企业都在为如何生存和可持续发展寻找出路，而技术革新和装备改良升级，降低生产成本和提高工作效率，提高市场竞争力，是最直接最有效的一种手段。在新品开发过程中，模具的开发费用所占的比例比较大，如何最大限度的节约模具开发成本，已经成为所有主机厂及模具供应商急需要解决课题。在模具开发过程中如何最大限度的减少工序数和减小模具尺寸，是降低模具开发费用的一条重要途径。
发明内容
本发明的目的是提出一种工作稳定可靠的斜锲机构，用于侧向修边、侧向翻边、侧向整形、侧向冲孔及翻孔等工作，可以减少工序数和减小模具尺寸。本发明的斜锲机构包括驱动斜锲和从动斜锲，所述驱动斜锲具有与驱动斜锲运动方向呈一定角度的驱动斜面；所述从动斜锲具有与驱动斜面配合的导滑面、与导滑面相对的功能面，所述导滑面与从动斜锲的运动方向垂直；从动斜锲的功能面安装有功能块；关键在于该斜锲机构还包括一个卸料板，所述卸料板与从动斜锲通过回程弹簧连接；所述卸料板设有容纳从动斜锲运动的工作腔；所述卸料板在对应从动斜锲功能块的位置设置有工作孔以使功能块穿过。以冲孔为例(此时功能块采用冲头)，在使用时，将驱动斜锲安装在上模具的底部， 将从动斜锲及卸料板放置于驱动斜锲与待冲孔零件之间。上模具在驱动机构的作用下垂直运动，当上模具下降时，会带动驱动斜锲下降，直到驱动斜锲的驱动斜面与从动斜锲的导滑面接触，驱动斜面在导滑面上滑动的同时，会向导滑面施加一个垂直于导滑面的压力，驱动从动斜锲及卸料板倾斜向下运动；当卸料板与待冲孔零件接触时，卸料板停止运动，而从动斜锲继续向下运动进入工作腔，并压缩回程弹簧，直到从动斜锲的冲头自工作孔中伸出，即可开始冲孔作业。当冲孔作业结束后，上模具在驱动机构的作用下向上运动，此时从动斜锲在回程弹簧的作用下向上运动，使冲头离开待冲孔零件，从动斜锲逐渐恢复到初始位置，准备下一次冲孔作业。在冲孔过程中，工作腔不仅可以容纳从动斜锲运动，还可以对从动斜锲形成导向作用，避免从动斜锲发生偏转，提高了工作的稳定性。进一步地，所述驱动斜锲和从动斜锲通过一个强制拉回机构连接，所述强制拉回机构为弹簧或拉钩，所述拉钩的端部与驱动斜锲固定，拉钩的钩体位于从动斜锲所设的空腔内。在从动斜锲回程过程中，强制拉回机构可以借用驱动斜锲的向上的拉力把从动斜锲强制拉回到工作前的初始位置，确保斜锲机构可以连续工作。
进一步地，所述从动斜锲和卸料板通过一个安全螺栓连接，所述安全螺栓的栓体穿过从动斜锲所设的通孔并固接在卸料板上，安全螺栓的栓帽底面与从动斜锲之间相距预定的安全距离。安全螺栓可以限定从动斜锲和卸料板的距离不会超过预定的安全距离，从而保证回程弹簧不会过度拉长，同时还可以保证卸料板不会自从动斜锲上脱离。进一步地，所述工作孔内部设置有弹性卸料单元，该弹性卸料单元可以由聚氨酯块制成，当从动斜锲及卸料板向上运动，使功能块向上离开与工作孔时，弹性卸料单元逐渐失去功能块所施加的压力，会在其弹性的作用下产生向内的推力，将粘附在功能块上的待加工零件与功能块分离，从而使待加工零件被强制卸下。进一步地，所述回程弹簧内套有导正销，所述导正销的一端固定于卸料板或从动斜锲上，导正销可以确保回程弹簧被压缩时的稳定性。进一步地，所述导滑面由石墨耐磨板或铜制石墨耐磨板制成，以保证其使用寿命。进一步地，所述卸料板与从动斜锲设置有相互配合的导柱及导套，所述导柱及导套的方向平行于从动斜锲运动方向，导柱及导套相互配合，增强了卸料板工作过程中的稳定性。本发明的斜锲机构利用驱动斜锲与从动斜锲的配合，将模具的垂直运动转化为一定角度的直线运动，从而实现模具对零件不同方向的做功要求，如侧向冲孔、侧向翻边、侧向整形等等，结构精巧实用，工作稳定可靠，具备很强的实用性。
图1是本发明的斜锲机构的结构图(图中箭头表示部件运动方向)。图2是本发明的斜锲机构中的强制拉回机构的安装示意图。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1
如图1所示(图中未画出上模具)，本实施例的斜锲机构包括驱动斜锲1和从动斜锲2， 驱动斜锲1具有与驱动斜锲运动方向呈一定角度的驱动斜面11 ；从动斜锲2具有与驱动斜面配合的导滑面21、与导滑面21相对的功能面22，导滑面21由石墨耐磨板制成，并与从动斜锲的运动方向垂直；从动斜锲的功能面22安装有功能块23 ；该斜锲机构还包括一个卸料板3，卸料板3与从动斜锲2通过回程弹簧4连接，回程弹簧4内套有导正销41，导正销41 的底端固定于卸料板3上；卸料板3设有容纳从动斜锲2运动的工作腔31 ；卸料板3在对应从动斜锲功能块23的位置设置有工作孔32以使功能块23穿过。驱动斜锲1和从动斜锲2通过一个拉钩5连接，拉钩5的端部与驱动斜锲1固定， 拉钩5的钩体位于从动斜锲所设的空腔M内。在从动斜锲2回程过程中，拉钩5可以借用驱动斜锲1的向上的拉力把从动斜锲2强制拉回到工作前的初始位置，确保斜锲机构可以连续工作。从动斜锲2和卸料板3通过一个安全螺栓6连接，安全螺栓6的栓体穿过从动斜锲2所设的通孔并固接在卸料板3上，安全螺栓6的栓帽底面与从动斜锲2之间相距预定的安全距离。安全螺栓6可以限定从动斜锲2和卸料板3的距离不会超过预定的安全距离， 从而保证回程弹簧4不会过度拉长，同时还可以保证卸料板3不会自从动斜锲2上脱离。工作孔32内部设置有聚氨酯块33，当卸料板3向上运动，使功能块23与待加工零件脱离后，聚氨酯块33会在其弹性的作用下产生一定的推力，将待加工零件推离，从而使待加工零件被强制卸下。工作孔32内部设置有聚氨酯块33。当功能块23 (即冲头)自工作孔32中伸出时，会施加给工作孔32内的聚氨酯块33压力；当从动斜锲2及卸料板3向上运动，使功能块23向上离开与工作孔32时，聚氨酯块33逐渐失去功能块23所施加的压力，会在其弹性的作用下产生向内的推力，将粘附在功能块23上的待加工零件与功能块23分离，从而使待加工零件被强制卸下。以冲孔为例(此时功能块23采用冲头)，在使用时，将驱动斜锲1安装在上模具的底部，将从动斜锲2及卸料板3放置于驱动斜锲1与待冲孔零件7之间。上模具在驱动机构的作用下垂直运动，当上模具下降时，会带动驱动斜锲1下降，直到驱动斜锲的驱动斜面11 与从动斜锲的导滑面21接触，驱动斜面11在导滑面21上滑动的同时，会向导滑面21施加一个垂直于导滑面21的压力，驱动从动斜锲2及卸料板3倾斜向下运动；当卸料板3与待冲孔零件7接触时，卸料板3停止运动，而从动斜锲2继续向下运动进入工作腔31，并压缩回程弹簧4，直到从动斜锲的功能块23 (即冲头)自工作孔32中伸出，即可开始冲孔作业。当冲孔作业结束后，上模具在驱动机构的作用下向上运动，此时从动斜锲2在回程弹簧4的作用下向上运动，使功能块23 (即冲头)离开待冲孔零件7，从动斜锲2在回程弹簧4的弹力及拉钩5的拉力作用下逐渐恢复到初始位置，准备下一次冲孔作业。在冲孔过程中，工作腔31不仅可以容纳从动斜锲2运动，还可以对从动斜锲2形成导向作用，避免从动斜锲2发生偏转，提高了工作的稳定性。
权利要求
1.一种斜锲机构，包括驱动斜锲和从动斜锲，所述驱动斜锲具有与驱动斜锲运动方向呈一定角度的驱动斜面；所述从动斜锲具有与驱动斜面配合的导滑面、与导滑面相对的功能面，所述导滑面与从动斜锲的运动方向垂直；从动斜锲的功能面安装有功能块；其特征在于该斜锲机构还包括一个卸料板，所述卸料板与从动斜锲通过回程弹簧连接；所述卸料板设有容纳从动斜锲运动的工作腔；所述卸料板在对应从动斜锲功能块的位置设置有工作孔以使功能块穿过。
2.根据权利要求1所述的斜锲机构，其特征在于所述驱动斜锲和从动斜锲通过一个强制拉回机构连接，所述强制拉回机构为弹簧或拉钩，所述拉钩的端部与驱动斜锲固定，拉钩的钩体位于从动斜锲所设的空腔内。
3.根据权利要求1所述的斜锲机构，其特征在于所述从动斜锲和卸料板通过一个安全螺栓连接，所述安全螺栓的栓体穿过从动斜锲所设的通孔并固接在卸料板上，安全螺栓的栓帽底面与从动斜锲之间相距预定的安全距离。
4.根据权利要求1所述的斜锲机构，其特征在于所述工作孔内部设置有弹性卸料单兀。
5.根据权利要求1所述的斜锲机构，其特征在于所述回程弹簧内套有导正销，所述导正销的一端固定于卸料板或从动斜锲上。
6.根据权利要求1所述的斜锲机构，其特征在于所述导滑面由石墨耐磨板或铜制石墨耐磨板制成。
7.根据权利要求1所述的斜锲机构，其特征在于所述卸料板与从动斜锲设置有相互配合的导柱及导套，所述导柱及导套的方向平行于从动斜锲运动方向。
全文摘要
本发明提出了一种工作稳定可靠的斜锲机构，用于侧向修边、侧向翻边、侧向整形、侧向冲孔及翻孔等工作，可以减少工序数和减小模具尺寸。该斜锲机构包括驱动斜锲和从动斜锲，驱动斜锲具有与驱动斜锲运动方向呈一定角度的驱动斜面；从动斜锲具有与驱动斜面配合的导滑面、与导滑面相对的功能面，导滑面与从动斜锲的运动方向垂直；从动斜锲的功能面安装有功能块；该斜锲机构还包括一个卸料板，卸料板与从动斜锲通过回程弹簧连接；卸料板设有容纳从动斜锲运动的工作腔；卸料板在对应从动斜锲功能块的位置设置有工作孔以使功能块穿过。驱动斜锲与从动斜锲的配合，将模具的垂直运动转化为一定角度的直线运动，从而实现了模具对零件不同方向的做功要求。
文档编号B21D37/12GK102407263SQ20111040056
公开日2012年4月11日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者唐东胜 申请人:奇瑞汽车股份有限公司