专利名称：车辆侧墙的焊接装备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆侧墙的焊接装备。
背景技术：
车辆侧墙的焊接是车辆生产中的环节之一，由于车辆侧墙不是平板状，即，车辆侧墙通常是具有一定曲率半径的曲面，从其正、反两面看就显示相反形状的接触面。因此，现有技术中的车辆侧墙的焊接分为正、反两种操作方式，在对车辆侧墙的正面进行焊接时，需要以车辆侧墙的反面作为支撑的接触面，在对车辆侧墙的反面进行焊接时，需要以车辆侧墙的正面作为支撑的接触面，对两面进行焊接时，需要控制的接触点和夹持固定位置也不相同。因此，针对正、反两个具有相反形状的接触面，车辆侧墙的焊接装备分为正、反两套工装。一般情况下，针对一种车型的车辆侧墙会分别制造一套结构和尺寸均确定的正工装和反工装，两套工装均具有支撑待焊接侧墙的支撑件、与支撑件所支撑的接触面相吻合的型面，以及用于固定车辆侧墙在所述型面上位置的固定装置，两套工装均为一体结构，既可以是一体成型的结构，又可以是焊接固定成一体的结构，各组成部件无法从工装上移除，且彼此之间不可移动实现调整。由于正、反两套工装的部分结构重复，导致了成本较高，而且两套工装的占地面积较大。
实用新型内容本实用新型提供一种车辆侧墙的焊接装备，用以解决现有技术中的问题。本实用新型实施例提供一种车辆侧墙的焊接装备，所述焊接装备由多个彼此可拆卸的部件组装而成，所述部件包括主体结构，包括两根纵梁和横跨在两根纵梁上的多根横梁；能对待焊接侧墙进行支撑的多个支撑件，分布在横梁上；多个定位块，对应设于多个支撑件上；能将待焊接侧墙夹紧至定位块组成的型面的夹紧装置，设置在横梁上，且位于多个支撑件的外侧。如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述多根横梁可拆卸地连接在所述两根纵梁上，且所述多根横梁之间彼此平行。如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述横梁上设有T型槽，所述支撑件的底部通过螺栓连接设置在所述T型槽内实现与横梁的固定。如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述定位块通过定位销或定位键连接在支撑件上。如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述部件还包括能调节定位块高度的调整垫， 设于支撑件与定位块之间。如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述调整垫通过螺栓连接在所述支撑件上，并通过定位销或定位键与所述定位块相连接。如上所述的车辆侧墙的焊接装备，所述夹紧装置包括中心杆和压臂；所述中心杆连接在所述横梁上；所述压臂可旋转地连接在所述中心杆上。[0012]本实用新型实施例的车辆侧墙的焊接装备，由多个可拆卸的部件组装而成，其中的部件可以包括主体结构、多个支撑件、多个定位块以及夹紧装置，支撑件可以对车辆侧墙进行支撑，定位块可以对车辆侧墙进行定位，夹紧装置可以对车辆侧墙进行夹紧。当车辆侧墙的位置和形状改变时，可以调节横梁之间的间隔、增加或减少支撑件、更换定位块或者改变定位块的安装方向等方式适应不同的车辆侧墙，甚至通过更换定位块就可用于不同车型的车辆侧墙焊接，而不需重新加工整个焊接装备，有效降低了车辆侧墙的焊接装备的成本， 节约了占地面积。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型一个实施例提供的车辆侧墙的焊接装备的结构图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型又一个实施例提供的车辆侧墙的焊接装备的结构图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图1为本实用新型一个实施例提供的车辆侧墙的焊接装备的结构图，图2为图1 的俯视图，结合图1和图2所示，该车辆侧墙的焊接装备由多个彼此可拆卸的部件组装而成，这些部件包括主体结构1，包括两根纵梁11和横跨在两根纵梁11上的多根横梁12。 能对待焊接的侧墙进行支撑的多个支撑件2，分布在横梁12上。多个定位块3，对应设于支撑件2上。能将待焊接侧墙夹紧至定位块3组成的型面的夹紧装置4，设置在横梁12上，且位于多个支撑件2的外侧。主体结构1的两根纵梁11可以固定安装在地基上，以保证车辆侧墙的焊接装备的稳定性。多根横梁12可拆卸地连接在两个纵梁11上，其位置可以根据侧墙窗口的位置进行调整，以适应不同侧墙的摆放，确定了横梁12的位置后，可以通过强度较高的螺栓或螺钉将横梁12固定在纵梁11上，以有效保证横梁12的位置固定。需要调整横梁12的位置时，仅需移除连接在横梁12与纵梁11之间的螺栓或螺钉即可，拆除、固定均非常方便。多根横梁12之间彼此平行。横梁12上表面设有T型槽，支撑件2的底部通过螺栓连接设置在上述T型槽内实现与横梁12的固定，由此，解除T型槽螺栓的紧固便可调整支撑件2的安装位置，根据车辆侧墙窗口的大小进行支撑件2的安装位置的调整。定位块3可以通过定位销或者定位键连接在支撑件2上，以保证定位精度。进一步的，如图1所示，该车辆侧墙的焊接装备，其部件还可以包括调整垫5，该调整垫5设于支撑件2与定位块3之间，调节定位块3的高度。该调整垫5可以通过满足一定强度的螺栓或者螺钉连接在支撑件2上，并通过定位销或者定位键与定位块3相连接，以保证定位和安装精度。上述由主体结构1、多个支撑件2、多个定位块3、夹紧装置4以及调整垫5组成的车辆侧墙的焊接装备的结构可以达到三个自由度的调整，分别为沿着横梁12的方向、沿着纵梁11的方向、以及沿着支撑件2延伸的方向，可以适用于大小不同车辆侧墙的焊接。定位块3可以做成需要的形式，调整垫5也可以做成相应的高度和形状，当待焊接侧墙的位置和形状发生改变时，可以更换调整垫5和/或定位块3，从而形成另一套工装，适用于不同车型车辆侧墙的焊接。还可以根据材料的不同制成不同的定位块3，以适用于不同材料车辆侧墙的焊接，从而有效增加工装的通用性。夹紧装置4可以包括中心杆41和压臂42。中心杆41连接在横梁12的上表面， 压臂42可旋转地连接在中心杆41上。根据待焊接侧墙的位置和形状调整压臂42的高度和角度，从而将待焊接侧墙压紧在定位块3组成的型面上。夹紧装置4的压臂42还可以做成可替换的形式，当待焊接侧墙更换位置和角度时，可以通过更换压臂42以达到压紧效果。以焊接磁悬浮车侧墙面为例，磁悬浮车侧墙断面为流线形状，内、外侧均有焊缝， 要求平焊位置焊接。根据侧墙正装焊接工装的位置，根据侧墙的大小安装横梁，适应侧墙的外形大小，保证各件的摆放；根据窗口的位置，安装支撑件、调整垫、定位块，以保证各件的定位和安装；根据焊缝的位置安装夹紧装置，调整到合理位置，保证压夹，并留出足够的焊接空间，这样就形成了正装的焊接工装，例如图1所示的结构。反装时，拆除调整垫、正装定位块，更换反装支撑件和定位块，调整夹紧装置，形成反装焊接工装，如图3所示的本实用新型又一个实施例提供的侧墙焊接装备的结构图。由此，正、反装支撑件的结构相同，安装尺寸相同，当正装使用完成后，拆除支撑件和定位块，更换相应的反装支撑件和定位块，操作简单、方便、准确。节约占地面积和成本。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种车辆侧墙的焊接装备，其特征在于，所述焊接装备由多个彼此可拆卸的部件组装而成，所述部件包括主体结构(1)，包括两根纵梁(11)和横跨在两根纵梁(11)上的多根横梁(1 ；能对待焊接侧墙进行支撑的多个支撑件O)，分布在横梁(1 上；多个定位块(3)，对应设于多个支撑件( 上；能将待焊接侧墙夹紧至定位块C3)组成的型面的夹紧装置G)，设置在横梁 (12)上，且位于多个支撑件(2)的外侧。
2.根据权利要求1所述的车辆侧墙的焊接装备，其特征在于，所述多根横梁(1 可拆卸地连接在所述两根纵梁(11)上，且所述多根横梁(1 之间彼此平行。
3.根据权利要求1所述的车辆侧墙的焊接装备，其特征在于，所述横梁(1 上设有T 型槽，所述支撑件O)的底部通过螺栓连接设置在所述T型槽内实现与横梁(1 的固定。
4.根据权利要求1所述的车辆侧墙的焊接装备，其特征在于，所述定位块C3)通过定位销或定位键连接在支撑件( 上。
5.根据权利要求1所述的车辆侧墙的焊接装备，其特征在于，所述部件还包括能调节定位块C3)高度的调整垫(5)，设于支撑件O)与定位块( 之间。
6.根据权利要求5所述的车辆侧墙的焊接装备，其特征在于，所述调整垫( 通过螺栓连接在所述支撑件( 上，并通过定位销或定位键与所述定位块( 相连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆侧墙的焊接装备，其特征在于，所述夹紧装置(4)包括中心杆(41)和压臂(42)；所述中心杆Gl)连接在所述横梁(1 上；所述压臂0 可旋转地连接在所述中心杆Gl)上。
专利摘要本实用新型提供一种车辆侧墙的焊接装备。该车辆侧墙的焊接装备由多个彼此可拆卸的部件组装而成，所述部件包括主体结构，包括两根纵梁和横跨在两根纵梁上的多根横梁；能对待焊接侧墙进行支撑的多个支撑件，分布在横梁上；多个定位块，对应设于多个支撑件上；能将待焊接侧墙夹紧至定位块组成的型面的夹紧装置，设置在横梁上，且位于多个支撑件的外侧。当侧墙的位置和形状改变时，可以调节横梁之间的间隔、增加或减少支撑件、更换定位块或者改变定位块的安装方向等方式适应不同的侧墙，有效降低了车辆侧墙的焊接装备的成本，节约了占地面积。
文档编号B23K37/04GK202212716SQ20112025984
公开日2012年5月9日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者张硕 申请人:唐山轨道客车有限责任公司