专利名称：一种风缸眮体精调圆及组装的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风缸，特别是关于一种风缸胴体精调圆及组装的装置。
背景技术：
风缸属于压力容器，在机车上使用主要起制动作用，在如今高速重载铁路环境，产品质量关乎国家和生命财产的安全，因此对其组装工艺水平要求极高。风缸传统制造工艺大致如下胴体下料一用压头胎压弯头一上三辊压力机粗调圆一点焊缝一再上三辊压力机精调圆一端盖组装焊接。传统工艺条件下，存在以下问题一，对胴体的调圆要先后上两次三辊压力机，在精调圆时，三辊压力机会使焊缝局部受压，对风缸质量产生影响。二，一种型号的三辊压力机只能对应加工一种外径规格的胴体，装置的通用性比较差。三，胴体调圆后要转移到传统变位机上进行端盖的组装，变位机两端设置三爪卡钳将风缸端盖顶紧到胴体上进行定位焊，这样做容易造成胴体与两端端盖的不同心，由于风缸整体受力不好调整，会对产品质量产生很大的影响。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够适应各种外径规格的，风缸胴体精调圆及组装的装置。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于它包括一底座，在所述底座上立设有一框架，并且在所述底座上间隔一定距离固定有两个下胎具，在所述两个下胎具的上方，通过升降机构对应地吊设有两个上胎具，所述升降机构安装在所述框架上，每一所述上胎具和下胎具的内侧面，均为同样大小的、向里凹的半圆形，在各所述半圆形的里侧，均套装一可拆卸的半圆环。所述升降机构包括一个升降缸，在所述升降缸的活塞杆伸出端上分接出两个连接杆，所述两个连接杆的上端分别连接一杠杆，两所述杠杆的中间部位分别通过固定在所述框架顶梁上的支点支撑，两所述杠杆的另一端分别连接在所述两个上胎具上。所述升降机构包括两个升降缸，在每一所述升降缸的活塞杆伸出端上连接出一个连接杆，所述连接杆的上端连接一杠杆，所述杠杆的中间部位通过固定在所述框架顶梁上的支点支撑，所述杠杆的另一端连接在其中一个所述上胎具上。在所述下胎具的边角处，设置有导向架。在所述两个上胎具之间栓接一胴体托，所述胴体托上安装有导向滑轮。各所述半圆环的内径相同，且与待加工的风缸胴体的外径相一致。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型合理集成工艺路线，使风缸精调圆与端盖组装在同一装置上进行，避免倒胎造成的时间浪费。2、本实用新型可以使用风源动力将上胎具提升，动力来源广泛且安全可靠，不费成本。3、本实用新型在上胎具和下胎具之间可以通过半圆环调整内径大小，能适应多种直径风缸生产，设备利用率高。4、本实用新型上还可以增加胴体托，方便装卸风缸，制作成本低。
图1是本实用新型的主视结构示意图图2是图1的俯视示意图图3是图1的左视示意图
具体实施方式
以下结合附图和实施过程对本实用新型进行详细的描述。如图1、图2所示，本实用新型旨在对风缸胴体进行精调圆和端盖的组装。它包括一底座1，在底座1上固定有两个下胎具2。两个下胎具2间隔开一定距离，分别固定在底座1的两端。在两个下胎具2的正上方，与两个下胎具2相对应地设置两个上胎具3。两个上胎具3可以通过一个共同的升降机构4，也可以分别通过一个单独的升降机构4吊设住。 上胎具3在升降机构4的作用下，可以上、下移动，加大或缩小与下胎具2之间的距离。工作时，风缸胴体5先放到下胎具2上，然后下落上胎具3，上、下胎具对合，使风缸胴体夹设在上、下胎具之间，进行调圆和组装。升降机构4可以为液压升降机构，也可以为气压升降机动。升降机构4通过在底座1上竖立起来的框架6支撑固定。如图所示，如果两个上胎具3共同由一个升降机构4支配，也就是一个升降缸支配，则在升降缸的活塞杆7伸出端上分连出两个连接杆8’、 8”。连接杆8’、8”上再各自通过关节轴承连接一杠杆9’、9”。杠杆9’、9”分别通过固定在框架6顶梁上的支点10’、10”支撑在框架6顶梁上，并使杠杆9’、9”能够摆动。杠杆9’、 9”的另一端分别对应地位于两个上胎具3的正上方，并且在另一端的端部均设置有穿销座 11 ；与穿销座11对应地，在两个上胎具3上也设置有穿销座12，通过销栓13，使得杠杆9’、 9”分别与两个上胎具3相连接。这样，升降机构4就能从上方吊住两个上胎具3。如果两个上胎具3分别由单独的升降机构4支配，则在每一个升降缸的活塞杆7 上直连出一个连接杆即可，此连接杆通过一杠杆连接到其中的一个上胎具3上。另一个升降机构4同样通过一个连接杆和一个杠杆连接到另一个上胎具3上。具体连接方式和工作原理与上述的由一共同升降机构4支配的情况相同，只是要保证两个单独的升降机构4同步工作即可。为了保证上胎具3与下胎具2对合时能够严格对齐，在每一个下胎具2的边角处， 都分别固定有导向架14。导向架14可以设置在下胎具2的一个边角处，或两个边角处，或三个边角处，或四个边角处都可以，使得上胎具3下落时能够沿着导向架升落，保证与下胎具2对齐。作为本实用新型的一个重要特点，值得说明的是，因为风缸胴体5是圆柱形的，所以下胎具2和上胎具3各自的里侧，也就是它们相对的一侧，分别对应开设为向里凹的半圆形形状，两个半圆形对合后恰好形成一个整圆卡住胴体。在它们各自的半圆形的里侧，都可以套装一半圆环15。这种半圆环15是可以拆卸的，并且是可以制作成各种内径尺寸的。本实用新型如此设置的目的，就为解决本装置可以适应不同种外径风缸胴体加工的目的。但是，无论加工何种外径的风缸胴体，对于一个确定了尺寸的风缸胴体来讲，所使用的四个半圆环15的内径都必须是与所加工的风缸胴体外径一致的，并且在各上、下胎具上都要同时设置。因为风缸是一长圆柱体的件，在调圆风缸胴体5时，只有胴体的两端支撑在所述上、下胎具之间，中间部位是悬空的，不稳定；另外，在搬运风缸胴体上、下本实用新型装置时，如果没有辅助装置，会比较费劲。基于以上原因，本实用新型设置了一辅助的胴体托16。 胴体托16的两端活动地栓接在两个上胎具3上，以适应风缸胴体5的外径变化而上、下调整高度。在胴体托16上安装有滑轮17，滑轮17的滚向与风缸胴体的轴向一致，使得风缸胴体5能够借助滑轮的动力移动，方便装卸。在风缸胴体5调圆完成后，风缸两端端盖的组装也要在本装置上完成。即在风缸胴体5调圆完成后，先不拆开上、下胎具，卸下风缸胴体5，而是保持风缸胴体5固定不动，然后将端盖18焊接到风缸胴体5的两端，一次完成风缸胴体的精调圆和组装。以上所述，仅为风缸组装的一种较佳实施方式，本领域技术人员可依据本实用新型说明书、权利要求书及附图进行修改与等效变换，但是这样的修改与变换均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。
权利要求1.一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于它包括一底座，在所述底座上立设有一框架，并且在所述底座上间隔一定距离固定有两个下胎具，在所述两个下胎具的上方，通过升降机构对应地吊设有两个上胎具，所述升降机构安装在所述框架上，每一所述上胎具和下胎具的内侧面，均为同样大小的、向里凹的半圆形，在各所述半圆形的里侧，均套装一可拆卸的半圆环。
2.如权利要求1所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于所述升降机构包括一个升降缸，在所述升降缸的活塞杆伸出端上分接出两个连接杆，所述两个连接杆的上端分别连接一杠杆，两所述杠杆的中间部位分别通过固定在所述框架顶梁上的支点支撑，两所述杠杆的另一端分别连接在所述两个上胎具上。
3.如权利要求1所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于所述升降机构包括两个升降缸，在每一所述升降缸的活塞杆伸出端上连接出一个连接杆，所述连接杆的上端连接一杠杆，所述杠杆的中间部位通过固定在所述框架顶梁上的支点支撑，所述杠杆的另一端连接在其中一个所述上胎具上。
4.如权利要求1或2或3所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于所述下胎具的边角处，设置有导向架。
5.如权利要求1或2或3所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于在所述两个上胎具之间栓接一胴体托，所述胴体托上安装有导向滑轮。
6.如权利要求4所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于在所述两个上胎具之间栓接一胴体托，所述胴体托上安装有导向滑轮。
7.如权利要求1或2或3所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于各所述半圆环的内径相同，且与待加工的风缸胴体的外径相一致。
8.如权利要求4所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于各所述半圆环的内径相同，且与待加工的风缸胴体的外径相一致。
9.如权利要求5所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于各所述半圆环的内径相同，且与待加工的风缸胴体的外径相一致。
10.如权利要求6所述的一种风缸胴体精调圆及组装的装置，其特征在于各所述半圆环的内径相同，且与待加工的风缸胴体的外径相一致。
专利摘要本实用新型涉及一种风缸眮体精调圆及组装的装置，其特征在于它包括一底座，在所述底座上立设有一框架，并且在所述底座上间隔一定距离固定有两个下胎具，在所述两个下胎具的上方，通过升降机构对应地吊设有两个上胎具，所述升降机构安装在所述框架上，每一所述上胎具和下胎具的内侧面，均为同样大小的、向里凹的半圆形，在各所述半圆形的里侧，均可套装一半圆环。本实用新型合理集成工艺路线，使风缸精调圆与端盖组装在同一装置上进行，避免倒胎造成的时间浪费，组装的精确度也高。
文档编号B23P23/00GK202264068SQ20112029268
公开日2012年6月6日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者李永利 申请人:北京二七轨道交通装备有限责任公司