汽车仪表板支架的中心框架焊接工装的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其包括：支撑架，支撑架上穿设一旋转轴，旋转轴的端部设有旋转轮以及翻转锁紧机构；支撑平台，固定在旋转轴上，支撑平台为框状其中间具有一透孔；夹持中心框架两横杆的两横杆夹具，相对设置在支撑平台上分别位于透孔的上方和下方；夹持中心框架左、右侧板的两侧板夹具，相对设置在支撑平台上分别位于透孔的左侧和右侧，侧板夹具包括放置侧板的侧板支座以及与侧板支座相连的第二驱动机构，第二驱动机构驱动侧板支座沿左右方向运动，并且两个第二驱动机构相向运动时可将侧板夹紧在侧板支座与横杆夹具间。本发明在组装、焊接中心框架的过程中定位可靠，提高了焊接效率，保证大批量生产的零件质量。
【专利说明】汽车仪表板支架的中心框架焊接工装【技术领域】
[0001]本发明涉及一种焊接工装，特别是涉及一种汽车仪表板支架的中心框架焊接工装。
【背景技术】
[0002]目前汽车仪表板支架上的中心框架大多采用二氧化碳保护焊的方法进行焊接。在焊接汽车仪表板支架总成时，为了简化总成焊接工装的结构，平衡焊缝的焊接时间，消除工序瓶颈，通常将中心框架作为分总成进行单独焊接。由于中心框架有两纵两横的结构组成，在焊接前需要将其定位拼接成中心框架，然后进行焊接，而且焊接时需要正反两面焊接，因此在焊接时需要人工的翻转及夹紧纵横杆，费时费力，而且焊接存在不平整、易变形等缺点。现有的焊接工装也不能完成双面焊接，需要人工翻转夹具或者先将零件一面焊接，然后取出零件翻转后再进行另一面的焊接，该些焊接都费时费力，而且焊接质量难以保证，不易于批量生产。
[0003]中国专利ZL201210070128公开了一种汽车车架焊接工装，其包括两个外周设有轨道的圆形框架，所述圆形框架内设有上下支承架，所述上下支承架对称设置于圆形框架的中心水平剖面的上下两侧；两个圆形框架之间设有连接梁，两个圆形框架的下方设有与其外周辊道匹配的轨道轮，所述轨道轮设有动力驱动装置。本发明的焊接工装是对整个汽车车架进行翻转双面焊接，但其并不适应于汽车仪表板支架的上述中心框架的双面焊接。
[0004]因此，缺乏一种用于汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，在焊接时可以满足如下要求:(1)将需要焊接的各个分零件快速准确地定位。(2)通过稳定可靠的夹持以保证焊接零件符合规定的形状、尺寸要求。(3)保证批量焊接零件的精度和互换性。
【发明内容】
`[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，用于解决现有技术中焊接费时费力，焊接效果差不能批量焊接的问题。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其包括:支撑架，支撑架上穿设一旋转轴，所述旋转轴的端部设有旋转轮以及翻转锁紧机构，所述翻转锁紧机构将所述旋转轴定位锁紧；支撑平台，固定在所述旋转轴上随所述旋转轴旋转，支撑平台为框状其中间具有一透孔；夹持所述中心框架两横杆的两横杆夹具，相对设置在所述支撑平台上分别位于所述透孔的上方和下方；夹持所述中心框架左、右侧板的两侧板夹具，相对设置在所述支撑平台上分别位于所述透孔的左侧和右侧，所述侧板夹具包括放置侧板的侧板支座以及与侧板支座相连的第二驱动机构，所述第二驱动机构驱动所述侧板支座沿左右方向运动，并且两个第二驱动机构相向运动时可将所述左、右侧板夹紧在所述侧板支座与所述横杆间，使所述侧板与所述横杆的两端相贴合，贴合处处于所述透孔内。
[0007]优选的，所述横杆夹具包括放置横杆的横杆支座以及将横杆定位在所述横杆支座上的压紧机构，所述压紧机构包括压紧杆和与所述压紧杆相连的第一驱动机构，第一驱动机构驱动所述压紧杆沿竖直方向转动。
[0008]优选的，所述第一驱动机构和第二驱动机构均为气缸，所述支撑平台上设有启动第一驱动机构和第二驱动机构的开关。
[0009]优选的，所述翻转锁紧机构包括锁紧杆、与锁紧杆相连的连杆以及与连杆相连的踏板，所述踏板通过所述连杆控制所述锁紧杆止挡所述旋转轴。
[0010]优选的，所述旋转轴上设有两个连接板，所述支撑平台的两侧边分别与两个连接板固定连接。
[0011]优选的，所述支撑架包括支撑腿和设在所述支撑腿上的轴承座，所述旋转轴穿设在所述轴承座内，所述支撑腿的底部设有可移动机构。
[0012]优选的，所述可移动机构为滚轮。
[0013]如上所述，本发明的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，具有以下有益效果:采用框状的支撑平台以及横杆夹具、侧板夹具将横杆、侧板依次定位，并且使横杆与侧板相接触处即焊接处外露于支撑平台的透孔内，同时该支撑平台可以通过旋转轴进行旋转，因此，本发明可以随时翻转，保持焊接面朝上，便于焊接人员焊接；在组装、焊接中心框架的过程中定位可靠，保证大批量生产的零件质量；通过自动定位和自动翻转，提高了焊接效率，易于批量生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1显示为本发明的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装的主视图。
[0015]图2显示为本发明的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装的俯视图。
[0016]元件标号说明
[0017]I支撑架
[0018]2旋转轴
[0019]3旋转轮
[0020]4翻转锁紧机构
[0021]5支撑平台
[0022]6横杆夹具
[0023]61第一驱动机构
[0024]62横杆支座
[0025]63压紧杆
[0026]7侧板夹具
[0027]71侧板支座
[0028]72第二驱动机构
[0029]81、82 横杆
[0030]91、92 侧板
[0031]10 连杆
[0032]11连接板
[0033]12 踏板[0034]13 开关
[0035]14 滚轮
【具体实施方式】
[0036]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0037]请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0038]如图1及图2所示，本发明提供一种汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其包括:支撑架1，支撑架I上穿设一旋转轴2，旋转轴2的端部设有旋转轮3以及翻转锁紧机构4，翻转锁紧机构4将旋转轴2定位锁紧，使在焊接时该旋转轴固定不动；支撑平台5，固定在旋转轴2上随旋转轴2旋转，支撑平台5为框状其中间具有一透孔，其用来固定各夹具，中间的透孔使焊接面外露，便于焊接；夹持中心框架两横杆81、82的两横杆夹具6，相对设置在支撑平台5上分别位于透孔的上方和下方；夹持中心框架左、右侧板91、92的两侧板夹具7，相对设置在支撑平台5上分别位于透孔的左侧和右侧，侧板夹具7包括放置侧板的侧板支座71以及与侧板支座相连的第二驱动机构72，第二驱动机构72驱动侧板支座71沿左右方向运动，并且两个第二驱动机构72相向运动时可将左、右侧板91、92夹紧在侧板支座71与横杆间，使侧板91、92与横杆81、82的两端相贴合,贴合处处于透孔内。
[0039]本发明的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，采用框状的支撑平台以及横杆夹具、侧板夹具将横杆、侧板依次定位，并且使横杆与侧板相接触处即焊接处外露于支撑平台的透孔内，同时该支撑平台可以通过旋转轴进行旋转，因此，本发明可以随时翻转，保持焊接面朝上，便于焊接人员焊接；在组装、焊接中心框架的过程中定位可靠，保证大批量生产的零件质量；通过自动定位和自动翻转，提高了焊接效率，易于批量生产；可以将复杂的工作单一化，适合一般非熟练工人操作。
[0040]如图2所不,上述横杆夹具6包括放置横杆81、82的横杆支座62以及将横杆定位在横杆支座上的压紧机构，压紧机构包括压紧杆63和与压紧杆63相连的第一驱动机构61，第一驱动机构61驱动压紧杆63沿竖直方向转动。先将横杆放入横杆支座内，再通过第一驱动机构61驱动压紧杆压紧在横杆的顶面，使横杆固定不动。其操作简单，夹紧牢固，易于操作。本实施例中，第一驱动机构61和上述第二驱动机72构均为气缸，支撑平台5上设有启动第一驱动机构和第二驱动机构的开关13。横杆夹具也可采用其他夹紧结构，只需要能将横杆定位并将其夹紧，易于拆卸即可！
[0041]上述旋转轴2上设有两个连接板11，支撑平台5的两侧边分别与两个连接板11固定连接，使旋转轴与支撑平台相固定，使支撑平台随旋转轴一起运动。
[0042]上述翻转锁紧机构4包括锁紧杆、与锁紧杆相连的连杆10以及与连杆10相连的踏板12，踏板12通过连杆10控制锁紧杆止挡旋转轴2。在需要翻转支撑平台式，脚踩踏板12将旋转轴释放，可以通过旋转上述旋转轮3转动支撑平台，进而将固定在支撑平台上的中间框架翻转；在不需要翻转时，踏板复位，翻转锁紧机构将旋转轴定位不动，此时可以实施焊接操作。
[0043]上述支撑架I包括支撑腿和设在支撑腿上的轴承座，旋转轴2穿设在轴承座内，支撑腿的底部设有可移动机构。本实施例中可移动机构为滚轮14，便于整个焊接工装的移动。
[0044]本发明的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装的具体使用过程为:见图1和图2所述，上述中心框架有四个框架分零件组成，图2中81为中心框架的上横杆，82为中心框架的下横杆，91为中心框架的左侧板，92为中心框架的右侧板。中心框架的各零件定位安装时，先将上述启动第一驱动机构61、第二驱动机构72的开关打开后置于中间位置，使两个侧板夹具7向两侧退出，并将横杆夹具6中压紧杆63向上翻起。先将上横杆81和下横杆82按框架结构方向分别放入上、下放置的横杆夹具6的横杆支座62上。扳动第一驱动机构对应的开关，使两个压紧杆63同时翻下压紧上横杆81和下横杆82。紧接着将左侧板91和右侧板92按定位方向分别安装至左、右侧板夹具7的侧板支座71上，然后扳动第二驱动机构对应的开关，两侧板夹具7将同时向中间夹紧。这样即完成了中心框架所有分零件的组装和夹紧工作。
[0045]完成中心框架所有分零件的组装和夹紧后，即可按图1位置对中心框架的上面部分的焊缝进行焊接。这部分焊接完成后，操作工可以脚踏踏板12，同时用手旋转旋转轮3使支撑平台5进行翻转。支撑平台5翻转到适合焊接位置时，操作工手握住旋转轮3保持支撑平台5位置，同时脚下松开踏板12，这时通过连杆10的松紧控制，翻转锁紧机构4会自动将支撑平台5的工作位置锁定。这样操作工即可通过支撑平台5中间的透孔位置对中心框架的反面部分的焊缝进行焊接。焊接完成后，操作工再次脚踏踏板12，同时用手旋转旋转轮3使支撑平台5翻转回原来位置。同时打开第一驱动机构及第二驱动机构的开关13，这时两个横杆夹具中的压紧杆63，两个侧板夹具7将同时打开，操作工可以轻松的将焊接完成的中心框架从这个焊接工装中取出。
[0046]综上所述，本发明的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，采用框状的支撑平台以及横杆夹具、侧板夹具将横杆、侧板依次定位，并且使横杆与侧板相接触处即焊接处外露于支撑平台的透孔内，同时该支撑平台可以通过旋转轴进行旋转，因此，本发明可以随时翻转，保持焊接面朝上，便于焊接人员焊接；在组装、焊接中心框架的过程中定位可靠，保证大批量生产的零件质量；通过自动定位和自动翻转，提高了焊接效率，易于批量生产；可以将复杂的工作单一化，适合一般非熟练工人操作。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0047]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其特征在于，包括: 支撑架(1)，支撑架上穿设一旋转轴(2)，所述旋转轴(2)的端部设有旋转轮(3)以及翻转锁紧机构(4)，所述翻转锁紧机构(4)将所述旋转轴(2)定位锁紧； 支撑平台(5 )，固定在所述旋转轴(2 )上随所述旋转轴(2 )旋转，支撑平台(5 )为框状其中间具有一透孔； 夹持所述中心框架两横杆(81、82)的两横杆夹具(6)，相对设置在所述支撑平台(5)上分别位于所述透孔的上方和下方； 夹持所述中心框架左、右侧板(91、92)的两侧板夹具(7)，相对设置在所述支撑平台(5)上分别位于所述透孔的左侧和右侧，所述侧板夹具(7)包括放置侧板的侧板支座(71)以及与侧板支座(71)相连的第二驱动机构(72)，所述第二驱动机构(72)驱动所述侧板支座(71)沿左右方向运动，并且两个第二驱动机构(72)相向运动时可将所述左、右侧板夹紧在所述侧板支座(71)与所述横杆(81、82)间，使所述侧板与所述横杆的两端相贴合，贴合处处于所述透孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其特征在于:所述横杆夹具(6)包括放置横杆的横杆支座(62)以及将横杆定位在所述横杆支座(62)上的压紧机构，所述压紧机构包括压紧杆(63)和与所述压紧杆相连的第一驱动机构(61)，第一驱动机构(61)驱动所述压紧杆(63 )沿竖直方向转动。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其特征在于:所述第一驱动机构(61)和第二驱动机构(72)均为气缸，所述支撑平台(5)上设有启动第一驱动机构和第二驱动机构的开关(13)。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其特征在于:所述翻转锁紧机构(4)包括锁紧杆、与锁紧杆相连的连杆(10)以及与连杆相连的踏板(12)，所述踏板(12)通过所述连杆(10)控制所述锁紧杆止挡所述旋转轴(2)。
5.根据权利要求1所述的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其特征在于:所述旋转轴(2 )上设有两个连接板(11)，所述支撑平台(5 )的两侧边分别与两个连接板(11)固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其特征在于:所述支撑架(I)包括支撑腿和设在所述支撑腿上的轴承座，所述旋转轴(2)穿设在所述轴承座内，所述支撑腿的底部设有可移动机构。
7.根据权利要求6所述的汽车仪表板支架的中心框架焊接工装，其特征在于:所述可移动机构为滚轮(14)。
【文档编号】B23K37/047GK103862216SQ201210529718
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月11日 优先权日:2012年12月11日
【发明者】张社奇, 李悦生, 李敏杰, 周伟佳, 曹东, 朱毅佳, 沈逸晨, 张曙光, 朱晓芸, 顾明海 申请人:上海交运集团股份有限公司, 上海交运集团股份有限公司汽车零部件分公司