专利名称：一种轮对压装退卸机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路专用机械设备，它适用于国内、外米轨、准轨、宽轨等不同轨距客、货轮对的车轮、车轴、制动盘，齿轮箱的压装和退卸。
背景技术：
近几年来，国内外厂家陆续推出了铁路专用轮对压装机、退卸机，或两种功能同时具备的压装退卸机，用以解决列车提速后车轮、车轴的压装和退卸。这些机型有的功能单一，普适性不强；有的功能虽齐全，但结构不尽合理，通过活动梁和滑块来实现压装和退卸，机身高大，強度不足，且造价较高。·
发明内容为了解决上述不足，本实用新型提供一种轮对压装退卸机，它结构合理，普适性强，成本降低、强度增加。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架、电动小车、測量装置、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，其特征是所述整体龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台；所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成，滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开ロ侧开，其U型开ロ宽度大于车轴直径，所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头，与主油缸同轴线。所述整体龙门框架由底座和左右固定梁组成ー凹形体，在凹形体顶上装上上横梁构成。所述的压装压头为一中空型，ー侧或两侧边留有开ロ，前端设有叉ロ。本实用新型的有益效果是I、结构合理，强度增加。直接通过压头和滑块来完成压装和退卸工作，没有活动梁，降低了机架高度，受カ更好，强度提高。2、利于制造，降低成本。活动滑块装置不需要上下定位，且只有一套轴向移动装置，省去了ー些加工制造安装的部件和环节，整机简洁紧凑、功能齐全，生产成本降低。
图I是本实用新型轮对压装示意图。图2是本实用新型轮对退卸示意图。图3是本实用新型滑块部份结构示意图。图4是本实用新型压装压头主视图。[0014]图5是图4的侧视图。图6是本实用新型电动小车示意图。图中，I.整体龙门式框架、11.底座、12.左固定梁、13.右固定梁、14.上横梁、15.凸台，2.左右主油缸装置、21.顶尖装置、22.压装压头，3.活动滑块装置、31.滑块体、32.滑块移动机构、33.直线导轨、34小U型板，4、电动小车，5、测量装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进ー步说明。如图I和图6所示，本实用新型公开了一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架I、电动小车4、測量装置5、液压及电气控制系统，主油缸装置2对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，所述整体龙门框架的底座11和上横梁14中间部位对应设有凸台15，所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置3，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫鉄，以适应各型轮对的退卸；所述的活动滑块装置由滑块体31和滑块移动机构32组成，滑块体移动机构由直 线导轨33和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开ロ侧开，其U型开ロ宽度大于车轴直径。所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置21，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头22，与主油缸同轴线。所述整体龙门框架由底座11和左右固定梁(12、13)组成ー凹形体，在凹形体顶上装上上横梁14构成。所述的整体龙门框架的底座、左右固定梁、上横梁由锻钢+高強度钢板进行整体焊接，组成龙门框架结构后，进行整体去应カ退火，在数控机床上进行整体加エ，使设备具有足够的刚性，能够吸收工作时作用力，在满负荷连续生产中保持高精度、高效率、高稳定性的性能，满足连续工作。滑块体装在整体机架上横梁体的下面，是执行压装和退卸的直接承载体，承受压装和退卸时的力量。滑块体可沿主压油缸中心线相平行方向轴向移动，由安装在整体机架上横梁下面的传动机构带动完成。滑块体的U型开ロ侧开，其U型开ロ通过的最小尺寸(车轴直径、插入厚度)根据本机的适用范围确定，确保有足够的刚度及強度。滑块体采用整体的锻钢件，其端面的小U型板34可视压装退卸需要装拆，且可更换，以保证滑块体长期精度。滑块体移动机构由直线导轨、驱动机构组成。其直线导轨装在整体机架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，驱动机构可带动滑块体沿主压油缸中心线相平行方向轴向移动，方便电动小车工作。所述的主油缸装置由油缸、柱塞杆、密封元件、导向机构、顶尖装置和压装压头等组成。油缸的活塞杆前装有顶尖装置，顶尖装置装在柱塞杆的端部，与柱塞杆轴线同心，采取特殊结构设计，在定位时顶在车轴的中心孔内，组装时顶尖缩进顶尖孔内，顶尖体端面与车轴端面相贴合。经过无数次的试验，退卸力360吨情况下，车轴端面墩粗量只有0 0. 01
mm o所述的压装压头是压装过程中的ー个重要部件，它为一中空型，中间可通过车轴，ー侧或两侧边留有开ロ，便于安装导向机构，当活塞杆伸出较长时的时候，不致下垂；压装压头前端设有叉ロ，该叉ロ与被压装エ件有较大的接触面，能有效地完成各项顶压工作。[0023]托卸料电动小车由车体、托架及升降装置、行走机构、平衡块等组成。轮对退卸吋，活动滑块装置首先运动到工作位，小车将待退轮对托取并夹持，电动送入本机エ位，本机左右油缸运动其顶尖装置将轮对顶持，电动小车升降装置下降，本机通过油缸、滑块和凸台的配合作用，自动对轮对两端车轮不调头进行退卸，车轮退卸完后，电动小车升降装置上升将轮对托取并夹持沿导轨后行至一定位置，活动滑块装置运行到非エ作位，电动小车前行通过整体机架运行到机架后面，将退完轮对放入在托架上或吊车将退卸完的轮对吊出，小车返回进行起始エ位开始下一轮对的退卸作业。轮对压装时，活动滑块退到非工作位，电动小车将轮对送入机内，由两头顶尖装置顶持，再分别通过两头的压装压头将轮对压装到位；如需压装制动盘或齿轮箱，则将活动滑 块移到压装压头前面，在活动滑块的开ロ加装小U形板，此时滑块在压装压头前工作，可起加长杆的作用，通过油缸、压装压头、滑块和凸台以及电动小车的配合作用，可完成各项压装工作。
权利要求1.一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，其特征是所述整体龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台；所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成，滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径，所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头，与主油缸同轴线。
2.如权利要求I所述的一种轮对压装退卸机，其特征是所述整体龙门框架由底座和左右固定梁组成一凹形体，在凹形体顶上装上上横梁构成。
3.如权利要求I所述的一种轮对压装退卸机，其特征是:所述的压装压头为一中空型，一侧或两侧边留有开口，前端设有叉口。
专利摘要一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台；整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成，滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径，主油缸的活塞杆前装有顶尖装置，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头。它结构合理，强度增加。利于制造，降低成本。
文档编号B23P19/027GK202639802SQ20122033092
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者喻国锋, 范鸿, 童俊军, 张霄, 童光, 董婷婷 申请人:鄂州市合强机械发展有限公司