专利名称：主板连接件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接件，更具体地说是应用在汽车白车身焊装抓具中用于连接主板和铝型材主框架的连接件。
背景技术：
一种八面体铝型材以其连接结构牢固，可避免与连接件之间的相对转动有望在汽车白车身焊装抓具的主框架上得到应用，但已有技术中还没有一种与其配合使用的连接件，用于在主板与主框架型材实现连接。
发明内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种主板连接件，实 现以八面体铝型材为主框架型材的汽车白车身焊装抓具中的主板与主框架之间的牢固连接。本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案本实用新型主板连接件的结构特点是设置—底板，其下表面是用于和主板的表面贴合固定的平面；—扣件，是由下半卡和上半卡相对扣接构成用于固套在铝型材主框架上的套筒，所述套筒以其正八面体的内腔与铝型材主框架的正八面体外轮廓相贴合；所述套筒中的下半卡与底板形成一体结构，所述上半卡分体设置为左上半卡和右上半卡，所述左上半卡和右上半卡分别是在两侧边与下半卡通过螺栓固定连接。与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在本实用新型所提供的连接件实现了以八面体铝型材为主框架型材的汽车白车身焊装抓具中的主板与主框架之间的牢固连接，使八面体铝型材作为主框架在焊装抓具中得到应用，并充分发挥其连接牢固、重量轻等优势。图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型使用状态示意图。图中标号1下半卡；la左上半卡；lb右上半卡；2底板；3主板；4招型材主框架；5连接螺栓；6螺栓孔。
具体实施方式
参见图I、图2，本实施例中，被连接的铝型材主框架4为空心管体，铝型材主框架4的横断面的外轮廓线为正八边形；铝型材主框架4与主板3之间的连接件的结构形式是设置底板2，其下表面是用于和主板3的表面贴合固定的平面，在底板2上设置螺栓孔6，底板2利用固定螺栓通过螺栓孔6固定设置在主板3上；设置扣件，是由下半卡I和上半卡相对扣接构成用于固套在铝型材主框架4上的套筒，套筒以其正八面体的内腔与铝型材主框架4的正八面体外轮廓相贴合；套筒中的下半卡I与底板2形成一体结构，上半卡分体设置为左上半卡Ia和右上半卡Ib,左上半卡Ia和右上半卡Ib分别是在两侧边与下半卡I通过连接螺栓5固定连接。具体实施中，如图2所示，针对同一根铝型材主框架4，可以在同一轴线上间隔设置两组连接件，能够保证铝型材主框架4与主板3之间连接的可靠性和稳定性，装配和调试也十分方便。·
权利要求1.主板连接件，其特征是设置 一底板(2)，其下表面是用于和主板(3)的表面贴合固定的平面； 一扣件，是由下半卡(I)和上半卡相对扣接构成用于固套在铝型材主框架(4)上的套筒，所述套筒以其正八面体的内腔与铝型材主框架(4)的正八面体外轮廓相贴合；所述套筒中的下半卡(I)与底板(2)形成一体结构，所述上半卡分体设置为左上半卡(Ia)和右上半卡(Ib)，所述左上半卡(Ia)和右上半卡(Ib)分别是在两侧边与下半卡(I)通过螺栓固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种主板连接件，其特征是设置一底板，其下表面是用于和主板的表面贴合固定的平面；设置一扣件，是由下半卡和上半卡相对扣接构成用于固套在铝型材主框架上的套筒，套筒以其正八面体的内腔与铝型材主框架的正八面体外轮廓相贴合；套筒中的下半卡与底板形成一体结构，上半卡分体设置为左上半卡和右上半卡，左上半卡和右上半卡分别是在两侧边与下半卡通过螺栓固定连接。本实用新型实现了以八面体铝型材为主框架型材的汽车白车身焊装抓具中的主板与主框架之间的牢固连接。
文档编号B23K37/04GK202684430SQ201220404300
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者林巨广, 王健强, 成子文, 王庆华, 牛赵龙, 汤东华 申请人:安徽巨一自动化装备有限公司