专利名称：汽车模具型位顶出结构的制作方法
技术领域：
汽车模具型位顶出结构技术领域:本实用新型涉及模具成型领域，特别涉及一种汽车模具型位顶出结构。
技术背景:如图1所示，汽车模具的结构为薄壁深筋结构，其原始模具结构采用的脱模结构为一顶杆(如图1所示的10)。其存在的缺点是:在产品成型后顶出时，由于产品有深筋型位构造，造成出模困难，产品容易出现顶白、变形、粘模缺料等缺陷。
发明内容:本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种汽车模具型位顶出结构，该结构设计合理、结构简单，可使汽车模具壳体的深筋薄壁结构平稳顺利地进行脱模，从而避免了顶白、变形、粘模缺料等缺陷的出现。如上构思，本实用新型的技术方案是:一种汽车模具型位顶出结构，包括顶出用圆顶杆，其特征在于:还包括一与汽车模具的薄壁深筋部分形状、尺寸相吻合的型位顶出块，该顶出块的底部固定在模具的上顶针板上，并且与动模垫板的连接处装有定位块。上述型位顶出块通过固定块和定位销固定在上顶针板上。上述定位块为铍铜定位块。本实用新型具有如下的优点和积极效果:1、本实用新型由于增加了一与汽车模具的深筋薄壁部分形状、尺寸相吻合的型位顶出块，该顶出块在产品成型后，与其它圆顶杆同步顶出，使产品平稳顺利的脱模，避免了顶白、变形、粘模缺料等缺陷的出现。2、为了防止模具在顶出过程中出现偏移、磨损、抖动等现象，本实用新型在顶出块与动模垫板的连接处装有定位块，该定位块在模具的顶出过程中，可起到定位、导向、抗磨和散热的作用，从而进一步提高了模具的顶出效果，延长了模具的使用寿命。3、本实用新型结构简单、使用方便、制造容易、实用性强。
:图1是传统模具平面图；图2是图1的A-A剖面图；图3是图1的B-B剖面图。图4是本实用新型模具的平面图；图5是图4的B-B剖面图；图6是图4的A-A剖面图；图7是本实用新型的例立体图。图中:1.面板、 2.型腔、3.滑块、4.动模、5.动模垫板、6.模脚、7.上顶针板、8.下顶针板、9.底板、10.圆顶杆、11.铍铜定位块、12.固定块、13.定位销、14.型位顶出块、15.产品、16.内六角固定螺钉。
具体实施方式
一种汽车壳体模具，包括面板1、型腔2、滑块3、动模4、动模垫块5、模脚6、上顶针板7、下顶针板8、底板9、圆顶杆10和型位顶出结构。如图7所示上述的型位顶出结构包括一与汽车空调壳体的深筋薄壁部分形状、尺寸相吻合的型位顶出块14、固定块12和两块铍铜定位块11。如图4-6所示上述型位顶出块14的底部通过固定块12和定位销13固定在模具的上顶针板上7，并且与动模垫板5的连接处装有两块铍铜定位块11。在产品15成型后，下顶针板8推动上顶针板7进行脱模工作，上顶针板7带动型位顶出块14与其他圆顶杆同步顶出，经过铍铜定位块11的定位导向后，将产品顶出，平稳顺利地脱模，避免了顶白、变形、粘模缺料等缺陷的出现。铍铜定位块11可起到定位、导向、耐磨和散热的作用。
权利要求1.一种汽车模具型位顶出结构，包括顶出用圆顶杆，其特征在于:还包括一与汽车模具的薄壁深筋部分形状、尺寸相吻合的型位顶出块，该顶出块的底部固定在模具的上顶针板上，并且与动模垫板的连接处装有定位块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具型位顶出结构，其特征在于:上述型位顶出块通过固定块和定位销固定在上顶针板上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具型位顶出结构，其特征在于:上述定位块为铍铜定位块。
专利摘要一种汽车模具型位顶出结构，包括顶出用圆顶杆，其特征在于还包括一与汽车模具的薄壁深筋部分形状、尺寸相吻合的型位顶出块，该顶出块的底部固定在模具的上顶针板上，并且与动模垫板的连接处装有定位块。本实用新型设计合理、结构简单，可使汽车空调壳体的深筋薄壁结构平稳顺利地进行脱模，从而避免了顶白、变形、粘模缺料等缺陷的出现。
文档编号B21D45/04GK202910215SQ20122062465
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日
发明者李悦爽, 任富疆 申请人:天津联欣盈塑胶科技有限公司