弹簧成形抽送丝旋转机构及汽车座椅弹簧线材折弯成形设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种弹簧成形抽送丝旋转机构及汽车座椅弹簧线材折弯成形设备。该弹簧成形抽送丝旋转机构，包括架构支板Ⅰ、架构支板Ⅱ、上盖板、中板、下盖板、旋转电机、旋转皮带轮、抽送丝电机、抽送丝转轮组、抽送丝动力齿轮和传动齿轮组。该汽车座椅弹簧线材折弯成形设备，包括自动送丝机、矫直机构、抽送丝旋转机构、剪断机构和折弯头及其升降机构，所述的抽送丝旋转机构是上述的弹簧成形抽送丝旋转机构。本发明能够保证钢丝的直线公差在±0.1以内，再经过折弯模具进行生产，经过生产的验证，该设备确实有效的提高了生产效率，并使品质稳定性提高很大。在人工的基础上，由原来的8个作业员完成的零件现在只需2个作业员操作完成该产品。
【专利说明】弹簧成形抽送丝旋转机构及汽车座椅弹簧线材折弯成形设 备【技术领域】[0001]本发明涉及一种弹簧成形抽送丝旋转机构及汽车座椅弹簧线材折弯成形设备。【背景技术】[0002]随着人们生活水平的提高，汽车的产量也在不断增大。汽车座椅弹簧是车身及附 件的一种，汽车座椅弹簧的质量对汽车的整体质量也会带来一定的影响，因此汽车座椅弹 簧线材折弯成形设备的结构是否合理，以及其生产效率和生产质量对汽车座椅弹簧的加工 都会有影响。现有的汽车座椅弹簧线材折弯成形设备的抽送丝旋转机构的结构及其存在的 缺点是什么，请简要补充。现有的成型装置在一定程度上实现了机械化生产，有利于提高效 率和产品质量，但其加工工艺需要人工折弯4次，效率非常低且钢丝又细又长，会造成钢丝 的直线度不良。完成类似的产品需要8个人去完成，不能保证产品质量稳定性，降低产品精 度,对生产效率影响较大,无法有效提升生产效率。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:提供一种直线度良、生产效率高和结构更合理的弹 簧成形抽送丝旋转机构及汽车座椅弹簧线材折弯成形设备，以解决上述现有技术中存在的 问题。[0004]解决上述技术问题的技术方案是:一种弹簧成形抽送丝旋转机构，包括架构支板1、架构支板I1、上盖板、中板、下盖板、旋转电机、旋转皮带轮、抽送丝电机、抽送丝转轮组、 抽送丝动力齿轮和传动齿轮组，所述的旋转皮带轮安装在架构支板II上，旋转电机输出轴 上安装有旋转电机皮带轮，旋转电机皮带轮通过旋转皮带与旋转皮带轮连接，所述的中板 一端连接在旋转皮带轮上，另一端通过旋转连接板与架构支板I连接，所述的上盖板安装 在中板上端面，所述的下盖板位于中板下方并分别与中板和旋转连接板连接，所述的抽送 丝转轮组为2个转轮对应为I组的N组转轮组成，抽送丝转轮组安装在上盖板上，所述的传 动齿轮组为2个齿轮对应为I组的N组齿轮组成，相邻的2个齿轮啮合，传动齿轮组中的一 个齿轮与抽送丝动力齿轮啮合，传动齿轮组两端的2组齿轮分别与抽送丝转轮组两端的2 组转轮连接，即抽送丝转轮组两端的2组转轮分别通过传动齿轮组两端的2组齿轮带动旋 转，所述的抽送丝电机的输出轴与抽送丝动力齿轮连接，传动齿轮组和抽送丝动力齿轮安 装在下盖板上，N的取值为2-10。[0005]所述的上盖板上开有卡槽，卡槽内安装有用于调节抽送丝转轮组横向位移的转轮 横向移动滑块，所述的转轮横向移动滑块主要由滑块上盖和与滑块上盖配合的滑块下盖组 成，抽送丝转轮组嵌在滑块上盖上，所述的滑块下盖开有槽孔，滑块上盖上开有通孔，所述 的传动齿轮组两端的2组齿轮连接有传动轴，传动轴上安装有下直伞齿轮，下直伞齿轮位 于滑块下盖的槽孔内，所述的抽送丝转轮组两端的2组转轮与上直伞齿轮连接，上直伞齿 轮穿过滑块上盖上的通孔，下直伞齿轮和上直伞齿轮之间通过直齿轮连接，所述的中板两侧设置有横向调节螺丝，横向调节螺丝与转轮横向移动滑块连接。[0006]所述的直齿轮包括直齿轮I和直齿轮II，所述的滑块下盖上设置有直齿轮安装 座，直齿轮I和直齿轮II相互连接并通过直齿轮安装座安装在转轮横向移动滑块内，直齿 轮I与上直伞齿轮啮合，直齿轮II与下直伞齿轮啮合。[0007]所述的横向调节螺丝与转轮横向移动滑块之间通过压紧弹簧连接。[0008]所述的上盖板一端中部还设置有可供丝线穿过的丝线定位座。[0009]本发明的另一技术方案是:一种汽车座椅弹簧线材折弯成形设备，包括自动送丝 机、矫直机构、抽送丝旋转机构、剪断机构和折弯头及其升降机构，所述的抽送丝旋转机构 是本发明所述的弹簧成形抽送丝旋转机构。[0010]所述的矫直机构包括架构支板II1、矫直机构基槽和安装在矫直机构基槽内相互垂 直的矫直板槽1、矫直板槽II，所述的矫直机构基槽一端与架构支板III活动连接，另一端与 抽送丝旋转机构的旋转皮带轮连接，所述的矫直板槽I和矫直板槽II内均安装有2块矫直 调位板，矫直调位板上安装有矫直转轮，矫直转轮分布在一条直线上并且轴心线和调位板 短边中心线重合，矫直调位板分别通过矫直板槽I或矫直板槽II上设置有的调位螺丝顶 紧。[0011]所述的折弯头及其升降机构包括折弯处支撑板、升降支架板、折弯内转头、折弯外 转头、滑轨、折弯头驱动电机、安全弹簧、升降丝杠和折弯头升降电机，所述的折弯内转头和 折弯外转头同轴连接，折弯内转头通过折弯内转头固定板和升降支架板连接，折弯外转头 通过折弯电机皮带轮和折弯皮带与折弯头驱动电机连接，折弯头驱动电机安装在升降支架 板上，升降支架板通过滑轨安装在折弯处支撑板上，折弯头升降电机安装在折弯处支撑板 上，升降丝杠一端安装在折弯处支撑板上，另一端与升降支架板活动连接，折弯头升降电机 通过升降皮带带动升降丝杠旋转，所述的升降支架板上还设置有安全弹簧。[0012]所述的剪断机构包括剪断电机、凸轮连杆机构和剪断刀具模块，所述的剪断电机 和剪断刀具模块安装在折弯头及其升降机构的折弯处支撑板上，剪断电机通过凸轮连杆机 构与剪断刀具模块连接。[0013]由于采用上述结构，本发明具有以下有益效果:经过长时间的生产与数据分析， 我们进行设备的设计与更改，通过生产的验证，该设备避免传统离心甩动调直，产品表面刮 伤现象，保证钢丝的直线公差在±0.1以内，再经过折弯模具进行生产，有效的提高生产效 率，大大提高产品质量稳定性。在人工的基础上，由原来的8个作业员完成的零件现在只需 2个作业员操作完成，降低人力成本。提高智能化、自动化生产水平，对工人的技术依赖性 低，从而降低人员流动引起产品不稳定的风险，以降低员工的培训成本。[0014]下面，结合附图和实施例对本发明之弹簧成形抽送丝旋转机构及汽车座椅弹簧线 材折弯成形设备的技术特征作进一步的说明。【专利附图】
【附图说明】[0015]图1:弹簧成形抽送丝旋转机构结构示意图。[0016]图2:弹簧成形抽送丝旋转机构之抽送丝动力齿轮与传动齿轮结构示意图。[0017]图3:弹簧成形抽送丝旋转机构之转轮横向移动滑块结构分解图。[0018]图4:弹簧成形抽送丝旋转机构之转轮横向移动滑块内部结构示意图。[0019]图5:汽车座椅弹簧线材折弯成形设备结构示意图。[0020]图6:矫直机构结构示意图。[0021]图7:剪断机构结构示意图。[0022]图8:折弯头及其升降机构结构示意图。[0023]图9:汽车座椅弹簧线材折弯成形工艺流程图。[0024]图中:A-丝线，1-自动送丝机。[0025]2-矫直机构，21-矫直调位板，22-调位螺丝，23-矫直机构基槽，24-架构支板III， 251-矫直板槽I，252-矫直板槽II，26-矫直转轮，27-法兰盘。[0026]3-抽送丝旋转机构，31-架构支板I，32-旋转皮带轮，33-旋转皮带，34-架构支 板II，35-抽送丝电机，36-转轮横向移动滑块，361-滑块上盖，3611-通孔，362-滑块下 盖，3621-槽孔，37-上盖板，371-卡槽，372-丝线定位座，38-抽送丝转轮组，39-横向调 节螺丝，310-下盖板，311-传动齿轮组，312-旋转连接板，313-中板，314-旋转电机皮带 轮，315-旋转电机，316-抽送丝动力齿轮，317-压紧弹簧，318-直齿轮，3181-直齿轮I， 3182-直齿轮II，319-上直伞齿轮，320-下直伞齿轮，321-传动轴。[0027]4-剪断机构，41-剪断电机，42-凸轮连杆机构，43-剪断刀具模块。[0028]5-折弯头及其升降机构，51-折弯处支撑板，52-升降支架板，53-折弯内转头， 54-折弯外转头，55-滑轨，56-折弯电机皮带轮，57-折弯皮带，58-折弯头驱动电机，59-折 弯内转头固定板，510-安全弹簧，511-升降丝杠，512-升降皮带，513-折弯头升降电机。【具体实施方式】[0029]实施例1:一种弹簧成形抽送丝旋转机构，如图1-图4所示，包括架构支板I 31、 架构支板II 34、上盖板37、中板313、下盖板310、旋转电机315、旋转皮带轮32、抽送丝电机 35、抽送丝转轮组38、抽送丝动力齿轮316和传动齿轮组311，所述的旋转皮带轮32安装在 架构支板II 34上，旋转电机315输出轴上安装有旋转电机皮带轮314，旋转电机皮带轮通过 旋转皮带33与旋转皮带轮32连接，即旋转电机皮带轮通过旋转皮带和旋转皮带轮实现动 力传动，最终实现机构旋转的目的。所述的中板313 —端连接在旋转皮带轮上，另一端通过 旋转连接板312与架构支板I 31连接，所述的上盖板37 —端中部还设置有可供丝线穿过 的丝线定位座372。所述的上盖板安装在中板上端面，所述的下盖板310位于中板下方并 分别与中板和旋转连接板连接，所述的抽送丝转轮组38为2个转轮对应为I组的N组转轮 组成，抽送丝转轮组安装在上盖板上，所述的传动齿轮组311为2个齿轮对应为I组的N组 齿轮组成，相邻的2个齿轮哨合,旋转方向相反，传动齿轮组中的一个齿轮与抽送丝动力齿 轮316啮合，传动齿轮组两端的2组齿轮分别与抽送丝转轮组38两端的2组转轮连接，即 抽送丝转轮组38两端的2组转轮分别通过传动齿轮组两端的2组齿轮带动旋转，产生一个 抽丝或送丝的动力。所述的抽送丝电机35的输出轴与抽送丝动力齿轮316连接，实现动力 传动，最终带动抽送丝转轮组旋转。传动齿轮组和抽送丝动力齿轮安装在下盖板310上，N 的取值为3。[0030]所述的上盖板37上开有卡槽371，卡槽内安装有用于调节抽送丝转轮组38横向位 移的转轮横向移动滑块36，转轮横向移动滑块可在一定范围内沿横向滑动，从而带动转轮横向移动滑块沿横向滑动。所述的转轮横向移动滑块36主要由滑块上盖361和与滑块上 盖配合的滑块下盖362组成，即滑块上盖与滑块下盖闭合形成转轮横向移动滑块。抽送丝 转轮组嵌在滑块上盖上，不能沿转轮横向移动滑块滑动，即抽送丝转轮组与转轮横向移动 滑块固定连接，不会产生相对移动。所述的滑块下盖开有槽孔3621，滑块上盖361上开有通 孔3611，所述的传动齿轮组两端的2组齿轮连接有传动轴321，传动轴上安装有下直伞齿轮 320，下直伞齿轮位于滑块下盖的槽孔3621内，并可在槽孔内滑动。所述的抽送丝转轮组38 两端的2组转轮与上直伞齿轮319连接，上直伞齿轮穿过滑块上盖上的通孔3611，下直伞齿 轮320和上直伞齿轮319之间通过直齿轮318连接，所述的直齿轮包括直齿轮I 3181和直 齿轮II 3182，所述的滑块下盖362上设置有直齿轮安装座363，直齿轮I和直齿轮II相互连 接并通过直齿轮安装座安装在转轮横向移动滑块36内，直齿轮I与上直伞齿轮319啮合， 直齿轮II与下直伞齿轮320啮合。所述的中板两侧设置有横向调节螺丝39，所述的横向调 节螺丝39与转轮横向移动滑块36之间通过压紧弹簧317连接。通过调节螺丝的旋转可以 实现转轮横向移动滑块的微调，压紧弹簧提供长驰有度的压紧力。[0031]所述的抽送丝转轮组38中部的转轮仅通过转轮横向移动滑块36调节横向位移， 并不通过传动齿轮组311带动旋转，其可以自由旋转。由于中间的一对齿轮不产生动力，所 以其上部的转轮就不会产生和右部一对转轮相反的动力，只是起到动力传动的作用，将抽 送丝动力齿轮上的动力通过右边的传动齿轮和中间的传动齿轮传到左边的传动齿轮上，产 生和右部传动齿轮向同方向的动力。[0032]抽送丝转轮组与传动齿轮组的组数相同，作为实施例1的一种变换，可以根据实 际情况增加或减少，一般为2-10组。[0033]抽送丝原理:抽送丝旋转机构实现丝线的送进、抽回和旋转，主要为丝线折弯过程 中的沿轴向和轴向运动提供动力。微机控制抽送丝电机35带动抽送丝动力齿轮316转动。 抽送丝动力齿轮316带动传动齿轮组311转动，左右两端的两对传动齿轮带动上部的抽送 丝转轮组38转动，从而给丝线提供抽丝和送丝的动力。而转轮横向移动滑块36可实现抽 送丝转轮组转动的横向微调，提供一个张弛有度的夹紧力。当平直的丝线进入转轮之间的 咬合孔时，转轮会给丝线一个向前或者向后的动力，取决于抽送丝电机35的转向。[0034]微机控制旋转电机315通过旋转电机皮带轮314带动旋转皮带33，旋转皮带33带 动旋转皮带轮32转动。旋转皮带轮32带动中板313转动，从而可以实现丝线沿周向的转 动，实现对丝线轴向和周向运动的控制。[0035]实施例2: —种汽车座椅弹簧线材折弯成形设备，如图5所示，包括自动送丝机1、 矫直机构2、抽送丝旋转机构3、剪断机构4和折弯头及其升降机构5，所述的抽送丝旋转机 构3是实施例1所述的弹簧成形抽送丝旋转机构。矫直机构2和抽送丝旋转机构3通过法 兰盘同轴固接，抽送丝旋转机构3带动矫直机构2旋转。矫直机构2负责矫直不平直的丝 线原料。抽送丝旋转机构3负责在丝线折弯过程中提供沿轴向抽丝和送丝的动力，和沿轴 向旋转的动力。当经过矫直机构2平直，抽送丝旋转机构3送丝的丝线送到折弯头及其升 降机构5处时，折弯头及其升降机构中升降机构将折弯头升到折弯合适位置，折弯头及其 升降机构中折弯头工作。剪断机构4负责将折弯成形合格的丝线剪断。[0036]所述的矫直机构2 (参见图6)包括架构支板III 24、矫直机构基槽23和安装在矫 直机构基槽内相互垂直的矫直板槽I 251、矫直板槽II 252,所述的矫直机构基槽一端与架构支板III活动连接，即矫直机构基槽右端用轴承固定在架构支板III上，可以旋转，另一端与 抽送丝旋转机构3的旋转皮带轮32连接，即左端固接在法兰盘27右端上。法兰盘左端固 接在抽送丝旋转机构旋转皮带轮的轴上。所述的矫直板槽I和矫直板槽II内均嵌有2块 可以沿横向滑动的矫直调位板21，矫直调位板上安装有可以自由转动的矫直转轮26，矫直 转轮分布在一条直线上并且轴心线和调位板短边中心线重合，矫直调位板21分别通过矫 直板槽I或矫直板槽II上设置有的调位螺丝22顶紧，即调位螺丝22镶嵌在矫直板槽上，可 以沿着矫直板槽的短边方向旋转进入，从而推动矫直调位板21移动，实现矫直转轮压紧丝 线，达到矫直的功能。矫直板槽通过螺丝固接在矫直机构基槽上，并可随其一同旋转。[0037]矫直原理:矫直机构负责将送丝机送来的丝线平直，为后续工艺制造条件。右端， 矫直调位板上的矫直转轮夹紧丝线，可实现丝线截面水平方向的平直。通过旋转调位螺丝 带动矫直调板，可以实现两端矫直转轮相对丝线的夹紧力，达到最佳的矫直效果。左端同 理，可实现丝线截面竖直方向的平直。与抽送丝旋转机构大皮带轮的固定连接，可以实现丝 线的旋转。[0038]所述的折弯头及其升降机构5 (参见图8)包括折弯处支撑板51、升降支架板52、 折弯内转头53、折弯外转头54、滑轨55、折弯头驱动电机58、安全弹簧510、升降丝杠511 和折弯头升降电机513，所述的折弯内转头53和折弯外转头54同轴连接，折弯内转头通过 折弯内转头固定板59和升降支架板52连接，固定不动。折弯外转头通过折弯电机皮带轮 56和折弯皮带57与折弯头驱动电机58连接，即折弯外转头在折弯伺服驱动电机的带动下 旋转。折弯外转头在左右两个折弯伺服驱动电机的配合驱动下可实现精确角度的旋转，从 而对丝线进行精确地折弯。内、外转头和折弯头驱动电机固定在升降支架板52上，并随其 上升和下降。升降支架板通过滑轨安装在折弯处支撑板上，并可沿着折弯处支撑板上下滑 动。折弯头升降电机安装在折弯处支撑板上，升降丝杠一端通过丝杠安装座安装在折弯处 支撑板上，另一端与固定在升降支架板的套块同轴连接，折弯头升降电机通过升降皮带512 带动升降丝杠旋转，升降丝杠可带动升降支架板上升和下降。所述的升降支架板上还设置 有安全弹簧510，安全弹簧主要起安全防护作用，防止升降机构失效滑落损坏。[0039]丝线折弯和折弯头升降原理:折弯头及其升降机构主要实现线材的折弯，以及折 弯头的升降。由抽送丝机构送来的丝线到达指定位置后，折弯头上升，丝线正好通过折弯内 转头53和折弯外转头54上的柱头的中间。此时，折弯外转头54按照指定方向和角度旋转 折弯丝线。折弯完毕，折弯头下降并旋转恢复初始位置。此时，丝线改变一定的空间位置 (抽、送或旋转)，折弯外转头54上升到指定位置，再次折弯，重复上述过程，直至丝线成形完 毕。[0040]折弯头的升降由升降伺服驱动电机带动皮带驱动升降丝杠511转动。升降丝杠 带动升降支架板52上升或者下降。[0041]所述的剪断机构4 (参见图7)包括剪断电机41、凸轮连杆机构42和剪断刀具模块 43，所述的剪断电机通过螺栓安装在折弯头及其升降机构5的折弯处支撑板51上，剪断电 机通过凸轮连杆机构与剪断刀具模块连接，即凸轮连杆机构42 —端和剪断电机连接，另外 一端和剪断刀具模块43连接。剪断刀具模块通过轴承和轴套固定在折弯处支撑板51上， 并可以绕轴承轴心旋转。[0042]剪断工序是整个汽车座椅弹簧线材折弯成形的最后一道工序。经过折弯头折弯成形好的丝线被抽送丝机构抽或者送到指定位置，剪断机构工作。[0043]实施例2中，自动送丝电机、抽送丝电机和旋转电机、剪断电机、折弯头驱动电机、 折弯头升降电机共七个伺服驱动电机通过微机控制系统互相协同运转。[0044]实施例2工作过程:如图9所示，微机发出指令，自动送丝机I通过控制自动送丝。 丝线原料通过矫直机构2中两个互相垂直的矫直板槽的转轮。矫直后平直的丝线进入抽送 旋转机构3，电机驱动齿轮带动抽送丝转轮实现丝线沿轴向的抽丝和拉丝。电机通过皮带传 动带动抽送丝旋转机构3上的皮带轮转动，皮带轮带动抽送丝旋转机构3转动，实现丝线沿 周向的旋转。可以实现自由运动的丝线通过通道到达折弯头处。升降机构将折弯头升到合 适位置，配合丝线的运动和折弯头的升降，折弯头旋转折弯丝线。成形好的丝线通过剪断机 构4剪断。整个汽车座椅弹簧线材折弯成形结束。
【权利要求】
1.一种弹簧成形抽送丝旋转机构，其特征在于:包括架构支板I (31)、架构支板II(34)、上盖板(37)、中板(313)、下盖板(310)、旋转电机(315)、旋转皮带轮(32)、抽送丝电机(35)、抽送丝转轮组(38)、抽送丝动力齿轮(316)和传动齿轮组(311)，所述的旋转皮带轮(32)安装在架构支板II (34)上，旋转电机(315)输出轴上安装有旋转电机皮带轮(314)， 旋转电机皮带轮通过旋转皮带(33)与旋转皮带轮(32)连接，所述的中板(313)—端连接在旋转皮带轮上，另一端通过旋转连接板(312)与架构支板I (31)连接，所述的上盖板安装在中板上端面，所述的下盖板(310)位于中板下方并分别与中板和旋转连接板连接，所述的抽送丝转轮组(38)为2个转轮对应为I组的N组转轮组成，抽送丝转轮组安装在上盖板上， 所述的传动齿轮组(311)为2个齿轮对应为I组的N组齿轮组成，相邻的2个齿轮啮合，传动齿轮组中的一个齿轮与抽送丝动力齿轮(316)啮合，传动齿轮组两端的2组齿轮分别与抽送丝转轮组(38)两端的2组转轮连接，即抽送丝转轮组(38)两端的2组转轮分别通过传动齿轮组两端的2组齿轮带动旋转，所述的抽送丝电机(35)的输出轴与抽送丝动力齿轮 (316)连接，传动齿轮组和抽送丝动力齿轮安装在下盖板(310)上，N的取值为2-10。
2.根据权利要求1所述的弹簧成形抽送丝旋转机构，其特征在于:所述的上盖板(37) 上开有卡槽(371)，卡槽内安装有用于调节抽送丝转轮组(38)横向位移的转轮横向移动滑块(36)，所述的转轮横向移动滑块(36)主要由滑块上盖(361)和与滑块上盖配合的滑块下盖(362)组成，抽送丝转轮组嵌在滑块上盖上，所述的滑块下盖开有槽孔(3621)，滑块上盖上开有通孔(3611)，所述的传动齿轮组两端的2组齿轮连接有传动轴(321)，传动轴上安装有下直伞齿轮(320)，下直伞齿轮位于滑块下盖的槽孔(3621)内，所述的抽送丝转轮组(38)两端的2组转轮与上直伞齿轮(319)连接，上直伞齿轮穿过滑块上盖上的通孔(3611)， 下直伞齿轮(320)和上直伞齿轮(319)之间通过直齿轮(318)连接，所述的中板两侧设置有横向调节螺丝(39)，横向调节螺丝与转轮横向移动滑块连接。
3.根据权利要求2所述的弹簧成形抽送丝旋转机构，其特征在于:所述的直齿轮包括直齿轮I (3181)和直齿轮II (3182)，所述的滑块下盖(362)上设置有直齿轮安装座(363)， 直齿轮I和直齿轮II相互连接并通过直齿轮安装座安装在转轮横向移动滑块(36)内，直齿轮I与上直伞齿轮(319)啮合，直齿轮II与下直伞齿轮(320)啮合。
4.根据权利要求2或3所述的弹簧成形抽送丝旋转机构，其特征在于:所述的横向调节螺丝(39)与转轮横向移动滑块(36)之间通过压紧弹簧(317)连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的弹簧成形抽送丝旋转机构，其特征在于:所述的上盖板(37)—端中部还设置有可供丝线穿过的丝线定位座(372)。
6.一种汽车座椅弹簧线材 折弯成形设备，包括自动送丝机(I)、矫直机构(2)、抽送丝旋转机构(3)、剪断机构(4)和折弯头及其升降机构(5)，其特征在于:所述的抽送丝旋转机构(3)是权利要求1-5任一项所述的弹簧成形抽送丝旋转机构。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅弹簧线材折弯成形设备，其特征在于:所述的矫直机构(2)包括架构支板III (24)、矫直机构基槽(23)和安装在矫直机构基槽内相互垂直的矫直板槽I (251)、矫直板槽II (252)，所述的矫直机构基槽一端与架构支板III活动连接，另一端与抽送丝旋转机构(3)的旋转皮带轮(32)连接，所述的矫直板槽I和矫直板槽II内均安装有2块矫直调位板(21)，矫直调位板上安装有矫直转轮(26)，矫直转轮分布在一条直线上并且轴心线和调位板短边中心线重合，矫直调位板(21)分别通过矫直板槽I或矫直板槽II上设置有的调位螺丝(22)顶紧。
8.根据权利要求6或7所述的汽车座椅弹簧线材折弯成形设备，其特征在于:所述的折弯头及其升降机构(5)包括折弯处支撑板(51)、升降支架板(52)、折弯内转头(53)、折弯外转头(54)、滑轨(55)、折弯头驱动电机(58)、安全弹簧(510)、升降丝杠(511)和折弯头升降电机(513)，所述的折弯内转头(53)和折弯外转头(54)同轴连接，折弯内转头通过折弯内转头固定板(59)和升降支架板(52)连接，折弯外转头通过折弯电机皮带轮(56)和折弯皮带(57)与折弯头驱动电机(58)连接，折弯头驱动电机安装在升降支架板(52)上，升降支架板通过滑轨安装在折弯处支撑板上，折弯头升降电机安装在折弯处支撑板上，升降丝杠一端安装在折弯处支撑板上，另一端与升降支架板活动连接，折弯头升降电机通过升降皮带(512)带动升降丝杠旋转，所述的升降支架板上还设置有安全弹簧(510)。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅弹簧线材折弯成形设备，其特征在于:所述的剪断机构(4)包括剪断电机(41)、凸轮连杆机构(42 )和剪断刀具模块(43 )，所述的剪断电机和剪断刀具模块安装在折弯头及其升降机构(5)的折弯处支撑板(51)上，剪断电机通过凸轮连杆机构与剪断刀具模块连接。`
【文档编号】B21F35/00GK103495682SQ201310497689
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】韩翊 申请人:柳州市骏信金属制品有限责任公司