座椅底部弹簧和具有座椅底部弹簧的座椅底部结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于交通运输工具的座椅的座椅底部弹簧(1)，其中，所述座椅底部弹簧(2)包括座椅垫(4)和至少两个连接元件(5)，其中，所述连接元件(5)设计用于与所述交通运输工具的座椅的座椅框架(3)相连接，其中，所述至少两个连接元件(5)分别构成所述座椅框架(3)的支承区域(8)并且分别具有功能部段(9)，其中，所述支承区域(8)设置在所述功能部段(9)和所述座椅垫(4)之间，其中，所述功能部段(9)以间距(A)彼此间隔，并且其中，所述座椅底部弹簧(2)具有用于桥接所述间距(A)的桥接装置(6)，其中，所述桥接装置安置在所述至少两个连接元件(5)的功能部段(9)上。
【专利说明】座椅底部弹簧和具有座椅底部弹簧的座椅底部结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于交通运输工具的座椅的座椅底部弹簧或座椅底部弹簧装置和具有座椅底部弹黃或座椅底部弹黃装置的座椅底部结构。
【背景技术】
[0002]在几乎每一种交通运输工具中都集成有交通运输工具的座椅，交通运输工具的座椅具有包括座椅底部弹簧的座椅底部结构。座椅底部弹簧常常固定在座椅框架上。通常，座椅框架赋予交通运输工具的座椅一定强度并且除了支承座椅底部弹簧外，还支承着椅背和坐垫。
[0003]例如文献DE102006032038A1描述了一种用于交通运输工具的座椅的座椅底部结构，其可能构成最接近的现有技术。该交通运输工具的座椅包括座椅框架和座椅底部弹簧，座椅底部弹簧固定在座椅框架上。座椅框架为此具有容纳部，其设计用于将座椅底部弹簧安置在座椅框架上。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种功能性的座椅底部弹簧或座椅底部弹簧装置。所述技术问题通过一种按照本发明的用于交通运输工具的座椅的座椅底部弹簧和一种按照本发明的座椅底部结构得以解决。
[0005]在此推荐一种用于交通运输工具的座椅的、尤其驾驶员或副驾驶员座椅的座椅底部弹簧或座椅底部弹簧装置。交通运输工具的座椅优选集成在轿车或卡车中。
[0006]座椅底部弹簧或座椅底部弹簧装置包括座椅垫和至少两个连接元件。座椅垫优选由弯曲的和相互连接的、自身交叉和/或相互嵌接的金属丝构成，并且尤其具有确定的膨胀能力。座椅垫尤其设计为弹性和/或柔性的，使得座椅垫为坐在交通运输工具的座椅上的乘客提供舒适的乘坐感觉。
[0007]连接元件优选与座椅垫相连接。座椅垫的金属丝的自由端部尤其构成连接元件。
[0008]连接元件设计用于与交通运输工具的座椅的座椅框架相连接。座椅垫优选通过连接元件与座椅框架形状接合和/或摩擦接合地连接。座椅框架可选地设计用于为交通运输工具的座椅提供充足的稳定性并且支承交通运输工具的座椅的其他组件。
[0009]所述至少两个连接元件分别构成用于座椅框架的支承区域或夹持区域。座椅框架优选可安置在支承区域或夹持区域中，并由此可以形状接合和/或摩擦接合地与座椅底部弹簧相连接。特别优选的是，座椅底部弹簧通过连接元件悬挂在座椅框架上。
[0010]所述至少两个连接元件各具有一个功能部段。功能部段优选包括用于座椅框架的连接区域和/或可以接触地安置在座椅框架上。用于将座椅底部弹簧保持在座椅框架上的保持力尤其通过功能部段至少部分地从座椅底部弹簧传递至座椅框架。支承区域设置在功能部段和座椅垫之间。功能部段尤其设置在支承区域的一侧，座椅垫尤其设置在对置的另一侧。[0011]所述功能部段以一定间距彼此间隔。所述间距优选平行于座椅框架和/或座椅垫的横向延伸量。为了桥接该间距，座椅底部弹簧具有桥接装置。该桥接装置安置在至少两个连接元件的功能部段上。尤其通过间距彼此间隔设置的功能部段通过桥接装置相互连接。
[0012]在此有利的是，至少两个连接元件通过安置在功能部段上的桥接装置被稳定和/或加固。因此，座椅垫以有利的方式在尤其点状负荷提高时也可以可靠地通过连接元件固定在座椅框架上。当座椅底部弹簧集成在座椅底部结构内时，可以避免连接元件从座椅框架上变形、打开或松脱，或者连接元件沿横向滑移。
[0013]在本发明优选的实施形式中，桥接装置设计为扁平构件。桥接装置优选将功能部段平面地相互连接，并且由此桥接设置在功能部段之间的间距。
[0014]本发明的一种优选结构设计规定，桥接装置构成功能部段共同的可视侧。该共同的可视侧稍后优选地、尤其在座椅底部结构或交通运输工具的座椅制造完成时被座椅套覆
至JHL ο
[0015]可视侧在座椅底部弹簧已安装在交通运输工具的座椅的座椅底部结构内并且在交通运输工具的座椅已装配到交通运输工具中时，优选朝向交通运输工具的后座或尾部。所述可视侧尤其局部地限定后座乘客的放脚空间。在此，所述可视侧优选朝向交通运输工具的后座或后排座。
[0016]通过桥接装置弥补了作为干扰外形的功能部段，从而可以避免对于通过桥接装置可张紧的或已张紧的座椅套的损伤。桥接装置尤其被设计为功能部段的整体的端侧。
[0017]有利的是，通过该桥接装置可以明显减小或甚至完全取消在连接元件的区域中用于遮盖连接元件并且用于弥补由连接元件在座椅框架上形成不平度的座椅底部结构的座椅衬垫。通过在连接元件的区域中节省座椅衬垫可以为交通运输工具的后座乘客提供更多的放脚空间，后座乘客坐在座椅后座上或后排座椅上。被节省的或被取消的衬垫空间尤其用作为后座乘客的放脚空间。通过节省或取消衬垫可以减少交通运输工具中的材料和重量，这可以产生成本优势。更大的放脚空间还会提高顾客满意度。
[0018]所述功能部段优选被桥接装置掩饰和/或覆盖。作为备选或可选的补充，功能部段至少部分地、优选完全地集成在桥接装置中。两种可行的方案具有这样的优点，即桥接装置的可视侧可以独立于连接元件构造，或至少可以被用于提高构造自由空间。
[0019]在一种优选的本发明的设计变型方案中，桥接装置设计为在可视侧是平的和/或无曲率的，尤其是无弯曲的边条或平板。桥接装置在其可视侧也可以设计为弯曲的盖和/或罩。作为弯曲的盖和/或罩的桥接装置尤其具有刻槽或刻槽延伸。因此桥接装置与功能部段的外廓或延伸相适配。
[0020]桥接装置在俯视图中在可视侧优选具有矩形或基本矩形的外廓。桥接装置也可以具有纵向延伸的椭圆形的外廓。
[0021]特别优选的是，桥接装置在可视侧是连续的、无突起和/或无阶梯的。桥接装置尤其不具有不平度、梯段或阶梯。
[0022]通过将桥接装置固定在功能部段上能够以有利的方式转变为平坦的表面外形。当连接元件包围座椅框架时，由连接元件产生的不平度尤其可以被弥补和弄平。这尤其在罩住交通运输工具的座椅、尤其座椅底部结构时提供了视觉上的优点。
[0023]本发明优选的实施形式规定，桥接装置具有或构成至少一个用于固定交通运输工具的座椅的座椅套的接口。所述接口设计为卡锁轮廓或卡锁凹口，其中座椅套具有相应的用于卡锁凹口或卡锁轮廓的对应部件。作为卡锁轮廓可以是钮结或钮结条，作为卡锁凹口例如是钮结孔。接口还可以设计为搭扣带。在此有利的是，通过至少一个接口可以取消座椅套在座椅底部结构上的独立的固定装置，由此节省了成本和结构空间。
[0024]在本发明一种优选的结构设计中，桥接装置具有设计用于座椅套的张紧棱边的下部棱边。张紧棱边可选地设计为无刻槽的和有棱角的。该下部棱边优选沿朝向夹持空间的方向弯曲或卷曲，因此座椅套可以简单且无损伤地围绕下部棱边张紧。因此座椅套可以简单、快速和无褶皱地被装配。
[0025]在本发明一种优选的结构形式中，桥接装置由塑料构成。所述桥接装置优选与功能部段材料接合地连接。例如功能部段以注塑工艺注塑在桥接装置上，或桥接装置注塑在功能部段。
[0026]在本发明一种可行的设计变型方案中，至少两个连接元件被设计为至少两个卡钩。特别优选的是，至少两个连接元件设计为卡钩排。至少两个卡钩通过其特征化的弯曲或卷曲构成支承区域。当至少两个卡钩被安置在支承区域中时，至少两个卡钩围绕座椅框架。
[0027]本发明另外的技术方案涉及一种用于交通运输工具的座椅的座椅底部结构。座椅底部结构具有按照前述内容的座椅底部弹簧。作为补充，座椅底部结构包括座椅框架，其构成交通运输工具的座椅的基础框架的组件。座椅框架优选设计用于为交通运输工具的座椅提供足够的稳定性，并且除了支承座椅底部弹簧，还支承椅背、座椅衬垫和必要时用于交通运输工具的座椅的控制元件。
[0028]在至少两个连接元件的支承区域中设置座椅框架，并且由此与连接元件相连，从而构成至少两个连接区域。
[0029]在本发明一种优选的结构设计中，桥接装置与座椅框架平行和/或具有相同指向。桥接装置尤其遮盖和/或掩饰至少两个连接区域。因此桥接装置优选构成连接区域的可视侧或端面。由此能够以有利方式在连接区域中转变为平坦的表面外形。当连接元件包围座椅框架时，由连接元件产生的不平度尤其可以被弥补和弄平。这尤其在通过座椅套罩住座椅底部结构时提供了视觉上的优点。座椅底部结构优选包括座椅套和附加可选的座椅衬垫。
[0030]还有利的是，通过该桥接装置可以明显减小或甚至完全取消在连接元件的区域中用于遮盖连接元件并且用于弥补由连接元件形成不平度的座椅底部结构的座椅衬垫。通过在连接元件的区域中节省座椅衬垫可以为交通运输工具的后座乘客提供更多的放脚空间，后座乘客坐在座椅后座上或后排座椅上。被节省的或被取消的衬垫空间尤其用作为后座乘客的放脚空间。通过节省或取消衬垫可以减少交通运输工具中的材料和重量，这可以产生成本优势。更大的放脚空间还会提高顾客满意度。
[0031]本发明另外可行的技术方案涉及具有前述座椅底部弹簧或前述座椅底部结构的交通运输工具。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]本发明其他的特征、优点和功能由以下对本发明的优选实施例的说明得出。在附图中:
[0033]图1不出交通运输工具的座椅的具有座椅底部弹黃的座椅底部结构；
[0034]图2示出具有座椅垫、多个连接元件和桥接装置的座椅底部弹簧；
[0035]图3示出图2中连接元件之间的连接区域和图1中的座椅底部结构的座椅框架的细节视图；
[0036]图4示出图1中的座椅底部结构，其中座椅底部结构被座椅套遮盖。
[0037]在附图中相应或相同的部件分别标以相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0038]图1示出交通运输工具座椅的座椅底部结构1，优选是可安置在轿车或卡车中的前排座椅。座椅底部结构I具有座椅底部弹簧2和座椅框架3。该座椅框架3设计为管架。座椅框架3构成交通运输工具的座椅的基础支架的组件。在这种功能中，座椅框架3设计用于稳定交通运输工具的座椅，尤其是座椅底部结构，并且还支承着交通运输工具的座椅的坐垫和椅背。
[0039]座椅底部弹簧2在图2中详细示出。其包括座椅垫4、多个、例如4个连接元件5和桥接装置6。
[0040]座椅垫4由多个波浪状弯曲的并且相互连接的金属丝7构成。座椅垫4设计用于使交通运输工具的座椅具有弹性，并且通过回复弹簧可以为坐在座椅上的乘客提供舒适的感觉。
[0041]连接元件5与座椅垫4相连。尤其座椅垫4的金属丝7转变为连接元件5中。金属丝7的数量与连接元件5的数量相对应。
[0042]连接元件5共同构成钩形板条，其中这些钩形板条以间距A相互间隔地布置。间距A平行于座椅垫4和座椅框架3 (图1)的横向延伸量延伸Q。连接元件5设计用于与座椅框架3形状接合和/或摩擦接合地相连接。在此，座椅底部弹簧2、尤其是座椅垫4通过连接元件5与座椅框架3相连。
[0043]连接元件5分别具有功能区域9，其通过支承区域8或安置在支承区域8中的座椅框架3与座椅垫4相间隔。支承区域8或座椅框架3尤其安置在座椅垫4和功能部段9之间。功能部段9设计用于至少部分地传递保持力，借助该保持力可以将座椅底部弹簧2、尤其座椅垫4固定在座椅框架3上。在交通运输工具的座椅已经安装在交通运输工具中的状态下，功能部段9朝向交通运输工具的后座或后排座椅。
[0044]如图1和2所示，桥接装置6设置在功能部段9上。桥接装置6沿连接元件5延伸并且平行于安置在支承区域8中的座椅框架3。在这种布置中，桥接装置6构成功能部段9的共同的可视侧S。桥接装置6稳定连接元件5，由此可以避免座椅框架的打开、松开或滑脱。
[0045]桥接装置6在基础形状中设计为在可视侧S上的、矩形平面的、尤其没有弯曲的边条或平板。作为备选，桥接装置6在可视侧S上也可以设计为弯曲的盖或罩子。在此，桥接装置6的径向延伸优选与连接元件5、尤其是功能部段9的外廓和/或延伸量相配合或与其相等。
[0046]通过桥接装置6跨越了连接元件5之间的间距A。桥接装置6具有连续的、无突起的和无梯段的表面，其构成可视侧S。桥接装置6由塑料制成并且与功能部段9材料接合地相连接。尤其是桥接装置6注塑在功能部段9上。也可行的是，功能部段9在备选的实施例中被构成桥接装置6的塑料喷塑，并且集成在其中。桥接装置可选地能够以其他合适的形式固定在功能部段9上，例如通过卡夹或套装在功能部段9上。
[0047]桥接装置6遮挡和/或遮盖功能部段9或连接区域10并且构成用于为此的可视侧S或端面。通常可视侧或端面在座椅底部结构I的较晚的制造步骤中通过座椅套12 (图4)覆盖。在交通运输工具的座椅安装在交通运输工具中后，桥接装置6作为可视侧S或端面优选朝向交通运输工具的后座或后排座椅。
[0048]桥接装置6具有至少一个、例如三个用于固定座椅底部I的座椅套12的接口 11。所述接口 11优选设置在背侧、尤其是与可视侧S或端面相对置地设置。接口 11设计为卡锁轮廓，例如钮结或钮结条，或设计为卡锁凹口，例如钮结孔。在这种构造中，接口 11优选在桥接装置6上成型或通过塑料材料的注塑。还可行的是，至少一个接口 11设计为搭扣带或其他合适的固定件，并且安置、例如粘接在桥接装置6上。
[0049]桥接装置6具有张紧棱边13用于紧固座椅套12。座椅套12在装载座椅底部结构I上时通过张紧棱边13被拉住，并且由此被扯平。张紧棱边13可以设计为有棱角的或优选朝向座椅垫4倒角。
[0050]图4示出交通运输工具的座椅的座椅底部结构1，其中座椅底部结构I包括座椅套
12。座椅底部结构I在可视侧或端面上被座椅套12覆盖，其中可视侧S被座椅套12遮住。座椅套12固定在至少一个接口 11上并且围绕桥接装置6的张紧棱边13被张紧，由此座椅套12可以无褶皱地安置在座椅底部结构I上。
[0051]因为桥接装置6挡住和/或遮盖功能部段9和/或连接区域10，因此其形状和轮廓不会在座椅套12上透显出来。反而桥接装置6以其无突起和连续的可视侧S构成用于座椅套12的视觉上适配的底层，因此座椅套12同样可以被平坦地、连续地和无突起地被安装。附加的、通常可安置在座椅套12下方的用于遮挡功能部段9和/或连接区域5和用于避免在座椅套12下方透显的座椅衬垫可以被取消。由此能够以有利的方式节省衬垫材料、重量和成本。此外通过节省衬垫材料，使得坐在后座或后排座椅上的乘客的放脚空间被增大。
[0052]虽然在之前详细描述了至少一个实施例，应该理解的是，仍存在着大量的实施形式的变型。同样应该理解的是，只是示例性地描述了至少一个实施例，并且对关于应用领域和配置的保护范围不构成限制。更确切地说，本公开内容是用于转化至少一个实施例而采用的方案。由此应该理解的是，至少一个实施例可被转化为不同的功能变型或元件的安置方式，只要不脱离本申请权利要求书所限定的保护范围或其等同保护范围即可。
[0053]附图标记清单
[0054]I 座椅底部结构
[0055]2 座椅底部弹簧
[0056]3 座椅框架
[0057]4 座椅垫
[0058]5 连接元件
[0059]6 桥接装置[0060]7金属丝
[0061]8支承区域
[0062]9功能部段
[0063]10连接区域
[0064]11接口
[0065]12座椅套
[0066]13张紧棱边
[0067]A间距
[0068]S可视侧
[0069]Q横向 延伸量
【权利要求】
1.一种用于交通运输工具的座椅的座椅底部弹簧(I)，其中，所述座椅底部弹簧(2)包括座椅垫(4)和至少两个连接元件(5)，其中，所述连接元件(5)设计用于与所述交通运输工具的座椅的座椅框架(3)相连接，其中，所述至少两个连接元件(5)分别构成所述座椅框架(3)的支承区域(8)并且分别具有功能部段(9)，其中，所述支承区域(8)设置在所述功能部段(9)和所述座椅垫(4)之间，其中，所述功能部段(9)以间距(A)彼此间隔，并且其中，所述座椅底部弹簧(2)具有用于桥接所述间距(A)的桥接装置(6)，其中，所述桥接装置(6)安置在所述至少两个连接元件(5)的功能部段(9)上。
2.按照权利要求1所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)被设计为扁平构件，所述扁平构件使所述功能部段(9)平面地相互连接，并由此桥接所述间距(A)。
3.按照权利要求1或2所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)构成所述功能部段(9)的共同的可视侧(S)。
4.按照权利要求3所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述功能部段(9)被所述桥接装置(6)掩饰和/或所述功能部段(9)集成在所述桥接装置(6)中。
5.按照权利要求3或4所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)被设计为在所述可视侧(S)上的平的和/或无曲率的边条或平板。
6.按照权利要求3或4所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)被设计为在所述可视侧(S)上的弯曲的盖和/或罩。
7.按照权利要求3至6之一所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)的可视侧(S)被设计为连续的、无突起的和/或无阶梯的。
8.按照前述 权利要求之一所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)具有或构成至少一个用于固定所述交通运输工具的座椅的座椅套(12)的接口(11)。
9.按照前述权利要求之一所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)的下部棱边被设计为用于所述座椅套(12)的张紧棱边(13)。
10.按照前述权利要求之一所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)由塑料构成。
11.按照前述权利要求之一所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)与所述功能部段(9)材料接合地连接。
12.按照前述权利要求之一所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述桥接装置(6)注塑在所述功能部段(9)上。
13.按照前述权利要求之一所述的座椅底部弹簧(2)，其中，所述至少两个连接元件(5)设计为至少两个卡钩。
14.一种用于交通运输工具的座椅的座椅底部结构(I)，其具有按照前述权利要求之一所述的座椅底部弹簧(2)和座椅框架(3)，所述座椅框架(3)构成所述交通运输工具的座椅的基础框架的组成部件，其中，所述座椅框架(3)安置在至少两个连接元件(5)的支承区域(8)中，并且由此与所述连接元件(5)相连接，从而形成至少两个连接区域(10)。
15.按照权利要求14所述的座椅底部结构(I)，其中，桥接装置(6)平行于所述座椅框架⑶延伸。
【文档编号】B60N2/70GK103847548SQ201310645810
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2012年12月5日
【发明者】A.勒克特曼, D.富克斯, J.威格尔曼 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司