一种轮辐立车夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮辐立车夹具，包括底座、定位板和油缸；底座的纵截面呈U型结构，其开口上方安装定位板，其底板上设置动力杆孔；底座与定位板之间套装活动板；一油缸动力杆穿过动力杆孔后与活动板连接；一压缩弹簧套在油缸动力杆上，安装在底座与动活动板之间，定位板上相间均布定位销和和压紧拉杆的通孔；活动板对应压紧拉杆的通孔的位置，设置燕尾型结构的导槽，导槽内安装压紧拉杆下部的滑动头；压紧拉杆的杆身穿过压紧拉杆的通孔后，其上部的压头高出定位板的上平面；压紧拉杆的杆身上设置外侧斜坡和内侧斜坡，与之对应的压紧拉杆的通孔的内腔，设置内侧导轨和外侧导轨。本实用新型构造简单合理，操作方便，一模多用，节约生产成本。
【专利说明】一种轮辐立车夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮辐立车夹具。
【背景技术】
[0002]目前，轮辐立车夹具只能专用于一种特定型号规格的轮辐。当更换新的型号规格的轮辐进行立车加工时，需要更换新的夹具。当生产企业的轮辐型号规格多时，企业需要准备很多夹具。其不足之处:需要仓库保存那么多的夹具，每次更换需要从库房领取，耽误工期。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够减少夹具数量的、做到一个夹具多用途的，能够减少仓库面积，节约更换时间的轮辐立车夹具。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现:包括底座、定位板和油缸；所述底座的纵截面呈U型结构，其开口上方安装定位板，其底板上设置动力杆孔；所述底座与定位板之间套装活动板；一油缸动力杆穿过动力杆孔后与活动板连接；一压缩弹簧套在油缸动力杆上，安装在底座与动活动板之间，所述定位板上相间均布定位销和和压紧拉杆的通孔；所述活动板对应压紧拉杆的通孔的位置，设置燕尾型结构的导槽，导槽内安装压紧拉杆下部的滑动头；所述压紧拉杆的杆身穿过压紧拉杆的通孔后，其上部的压头高出定位板的上平面；所述压紧拉杆的杆身上设置外侧斜坡和内侧斜坡，与之对应的压紧拉杆的通孔的内腔，设置内侧导轨和外侧导轨。
[0005]所述定位板与定位销为可拆卸结构。
[0006]所述定位板上相间均布的定位销和和压紧拉杆的通孔为多组，同组的位于同一分布圆上，不同组的分布圆直径不同；且活动板上的导槽的数量和位置与压紧拉杆的通孔的数量和位置相匹配。
[0007]所述定位板上定位销的孔和和压紧拉杆的通孔均配置橡胶堵头。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:构造简单合理，一个夹具能够用于2个或者更多规格型号的轮辐立车，一模多用，操作方便，能够减少仓库占地面积，节约生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
[0010]图2为图1的A-A的剖视结构放大示意图；
[0011]图3为图1的定位板结构放大示意图；
[0012]图4为图1的活动板结构放大示意图；
[0013]图5为图1的底座结构放大不意图；
[0014]图6为图1的压紧拉杆结构放大示意图；[0015]图中:1-底座，2-定位板，3-活动板，4-压紧拉杆，5-动力杆连接头，6-定位销，7-内侧导轨，8-外侧导轨，9-导槽，10-压缩弹簧，11-动力杆孔，12-外侧斜坡，13-滑动头，14-内侧斜坡，15-压头。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0017]参见附图:包括底座1、定位板2和油缸；所述底座I的纵截面呈U型结构，其开口上方安装定位板2，其底板上设置动力杆孔11 ;所述底座I与定位板2之间套装活动板3 ；一油缸动力杆芽过动力杆孔11后与活动板3连接；一压缩弹黃10套在油缸动力杆上，安装在底座I与动活动板3之间，所述定位板2上相间均布定位销6和和压紧拉杆4的通孔；所述活动板3对应压紧拉杆4的通孔的位置，设置燕尾型结构的导槽9，导槽9内安装压紧拉杆4下部的滑动头13 ;所述压紧拉杆4的杆身穿过压紧拉杆4的通孔后，其上部的压头15高出定位板2的上平面；所述压紧拉杆4的杆身上设置外侧斜坡12和内侧斜坡14，与之对应的压紧拉杆4的通孔的内腔，设置内侧导轨7和外侧导轨8。
[0018]所述定位板2与定位销6为可拆卸结构。
[0019]所述定位板2上相间均布的定位销6和和压紧拉杆4的通孔为多组，同组的位于同一分布圆上，不同组的分布圆直径不同；且活动板3上的导槽9的数量和位置与压紧拉杆4的通孔的数量和位置相匹配。
[0020]所述定位板2上定位销6的孔和和压紧拉杆4的通孔均配置橡胶堵头。
[0021]由于轮辐的直径变化，其螺栓孔的数量也会变化，使得定位板2上相间均布的定位销6和和压紧拉杆4的通孔以特定的轮辐为组，即:不同轮辐为不同的组。
[0022]设置橡胶堵头是为了将那些当前不用的孔密封起来，以免落入异物；或者放在库房时堵上，防止粉尘。
[0023]实施例1:
[0024]底座I的纵截面呈U型结构，其开口上方安装定位板2，其底板上设置动力杆孔11 ;底座I与定位板2之间套装活动板3 ;—油缸动力杆穿过动力杆孔11后与活动板3连接；一压缩弹簧10套在油缸动力杆上，安装在底座I与动活动板3之间，定位板2上相间均布定位销6和和压紧拉杆4的通孔；活动板3对应压紧拉杆4的通孔的位置，设置燕尾型结构的导槽9，导槽9内安装压紧拉杆4下部的滑动头13 ;压紧拉杆4的杆身穿过压紧拉杆4的通孔后，其上部的压头15高出定位板2的上平面；压紧拉杆4的杆身上设置外侧斜坡12和内侧斜坡14，与之对应的压紧拉杆4的通孔的内腔，设置内侧导轨7和外侧导轨8。油缸动力杆连接油缸。
[0025]实施例2:
[0026]与实施例1的基本相同，不同的:定位板2与定位销6为可拆卸结构。
[0027]实施例3:
[0028]在实施例2的基础上进行扩展。定位板2上相间均布的定位销6和和压紧拉杆4的通孔为多组，同组的位于同一分布圆上，不同组的分布圆直径不同；且活动板3上的导槽9的数量和位置与压紧拉杆4的通孔的数量和位置相匹配。
[0029]实施例4、5:[0030]分别在实施例2、3的基础上，定位板2上定位销6的孔和和压紧拉杆4的通孔均配置橡胶堵头。
[0031]工作原理:将轮辐的螺栓孔套入定位销6和压紧拉杆4后，启动油缸带动活动板3下行，活动板3又带动压紧拉杆4下行，由于压紧拉杆4的杆身的两个斜面与与两个导轨的作用，使得所有压头15内滑动一定距离，并将轮辐夹持在定位板3和若干个压头15之间。导槽9能够保证压紧拉杆4沿直径方向滑行。
【权利要求】
1.一种轮辐立车夹具，包括底座(I)、定位板(2)和油缸；其特征在于:所述底座(I)的纵截面呈U型结构，其开口上方安装定位板(2)，其底板上设置动力杆孔(11);所述底座(I)与定位板(2)之间套装活动板(3);—油缸动力杆穿过动力杆孔(11)后与活动板(3)连接；一压缩弹簧(10)套在油缸动力杆上，安装在底座(I)与动活动板(3)之间，所述定位板(2)上相间均布定位销(6)和和压紧拉杆(4)的通孔；所述活动板(3)对应压紧拉杆(4)的通孔的位置，设置燕尾型结构的导槽(9)，导槽(9)内安装压紧拉杆(4)下部的滑动头(13);所述压紧拉杆(4)的杆身穿过压紧拉杆(4)的通孔后，其上部的压头(15)高出定位板(2)的上平面；所述压紧拉杆(4)的杆身上设置外侧斜坡(12)和内侧斜坡(14)，与之对应的压紧拉杆(4)的通孔的内腔，设置内侧导轨(7)和外侧导轨(8)。
2.根据权利要求1所述的轮辐立车夹具，其特征在于:所述定位板(2)与定位销(6)为可拆卸结构。
3.根据权利要求2所述的轮辐立车夹具，其特征在于:所述定位板(2)上相间均布的定位销(6)和和压紧拉杆(4)的通孔为多组，同组的位于同一分布圆上，不同组的分布圆直径不同；且活动板(3)上的导槽(9)的数量和位置与压紧拉杆(4)的通孔的数量和位置相匹配。
4.根据权利要求2或3所述的轮辐立车夹具，其特征在于:所述定位板(2)上定位销(6)的孔和和压紧拉杆(4)的通孔均配置橡胶堵头。
【文档编号】B23Q3/00GK203437944SQ201320524524
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】罗小红 申请人:长沙胜通汽配科技发展有限公司