一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具，包括底座、挡板、角钢、拉杆、压板、锁紧螺母和压紧机构；底座的中部竖直设有定位销，挡板和角钢设置在底座上，底座的前、后侧均设有拉杆，压板套在拉杆上，锁紧螺母旋套在拉杆上，挡板的内侧中部设有内凹弧形面，挡板的两侧分别设有压紧机构，压紧机构包括支架杆和定位螺栓，定位螺栓设置水平且指向挡板。使用时，将该转向系壳体放置在底座上，动力输出端端面朝上，定位销插入安装孔内，两个压紧机构上的定位螺栓顶着动力输出端端面的外侧，压板压在转向系壳体上，将该钻孔夹具安装在钻床工作台上，便可对转向系壳体动力输出端端面进行钻孔，操作简单、方便。
【专利说明】一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转向系加工定位装置，尤其涉及一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具。
【背景技术】
[0002]转向系壳体结构复杂，加工也非常复杂。特别是对转向系壳体动力输出端端面进行钻加工时，需对转向系壳体进行定位。现有技术中，对转向系壳体进行定位的定位装置均采用直接在钻床工作台上安装定位杆和压板，通过各种定位杆和压板压紧转向系壳体，而定位杆的底端固定在钻床工作台上的卡槽内，因每次都需在钻床工作台上安装定位杆和压板，操作复杂、且不方便。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种操作简单、方便的用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案:
[0005]—种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具，包括底座、挡板、角钢、拉杆、压板、锁紧螺母和压紧机构；
[0006]所述底座的底部设有两条相互平行、且与钻床工作台上的卡槽相配合的卡条；所述底座的中部竖直设有一定位销，所述挡板设置在底座上并靠近底座的右侧边缘，挡板与底座的右侧边平行；所述角钢设置在底座上、且角钢的长边与底座的后侧边平行；在底座的前侧和后侧均设有一拉杆，拉杆的底端固定在底座上，拉杆的顶端竖直向上并设置外螺纹；所述压板上设有条形孔，压板通过条形孔套在拉杆上，所述锁紧螺母旋套在拉杆的外螺纹上；所述挡板上且位于后侧的拉杆位于角钢的后侧；
[0007]所述底座上设有一支撑垫，所述支撑垫位于挡板的底部；所述挡板的内侧中部设有与转向系壳体的动力输出端外侧面相匹配的内凹弧形面；所述挡板的内侧、且位于内凹弧形面的两侧分别设有一压紧机构，所述压紧机构包括支架杆和定位螺栓，所述支架杆的一端与挡板的端部铰接，另一端伸向底座的中部并向内弯折，在支架杆的弯折部位上设有一水平设置、且指向挡板的定位螺栓。
[0008]作为本实用新型的一种优选方案，所述拉杆上套有一环形垫块，所述环形垫块位于压板的下方。
[0009]本实用新型的有益效果是:将该转向系壳体放置在底座上，转向系壳体的动力输出端端面朝上，定位销插入转向系壳体底部的安装孔内，转向系壳体的动力输出端外侧面靠着内凹弧形面，通过两个压紧机构上的定位螺栓顶着动力输出端端面的外侧，拉杆上的压板压在转向系壳体上，旋紧锁紧螺母，将该转向系壳体固定在该夹具上，最后将该夹具安装在钻床工作台上，使底座底部的卡条卡在钻床工作台上的卡槽内，便可对转向系壳体动力输出端端面进行钻孔，操作简单、方便。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具的结构示意图；
[0011]图2为在一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具上安装转向系壳体的结构示意图。
[0012]附图中:I一底座；2—拉杆；3—压板；4一锁紧螺母；5—挡板；6—角钢；7一卡条；8 —定位销；9一条形孔；10—支撑垫；11 一定位螺栓；12—环形垫块；13—转向系壳体；14一动力输出端端面；15—内凹弧形面；16—支架杆。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地描述。
[0014]如图1所不,一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具,包括底座1、挡板5、角钢6、拉杆2、压板3、锁紧螺母4和压紧机构。底座I的底部设有两条相互平行、且与钻床工作台上的卡槽相配合的卡条7。底座I的中部竖直设有一定位销8，挡板5设置在底座I上并靠近底座I的右侧边缘，挡板5与底座I的右侧边平行。角钢6设置在底座I上、且角钢6的长边与底座后侧边平行。在底座I的前侧和后侧均设有一拉杆2，拉杆2的底端固定在底座I上，拉杆2的顶端竖直向上并设置外螺纹。压板3上设有条形孔9，压板3通过条形孔9套在拉杆2上，锁紧螺母4旋套在拉杆2的外螺纹上。挡板5上且位于后侧的拉杆2位于角钢6的后侧。底座I上设有一支撑垫10，支撑垫10位于挡板5的底部。挡板5的内侧中部设有与转向系壳体的动力输出端外侧面相匹配的内凹弧形面15。挡板5的内侧、且位于内凹弧形面15的两侧分别设有一压紧机构，压紧机构包括支架杆16和定位螺栓11，支架杆16的一端与挡板5的端部铰接,支架杆16的另一端伸向底座I的中部并向内弯折，支架杆16呈“7”字结构，在支架杆16的弯折部位上设有一水平设置、且指向挡板5的定位螺栓11。
[0015]拉杆2上套有一环形垫块12，环形垫块12位于压板3的下方，该环形垫块12使压板3与底座I之间存在一定的间隙，以便于操作人员的手伸到压板3的下方抬起该压板3。
[0016]使用该一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具时，如图2所示，首先将该转向系壳体13放置在底座I上，转向系壳体13的动力输出端端面14朝上，转向系壳体13的底部一侧顶在角钢6上，定位销8卡在转向系壳体13的底部安装孔内，转向系壳体13的动力输出端外侧面靠着挡板5的内凹弧形面15，转动两个压紧机构，并使两个压紧机构上的定位螺栓11顶着转向系壳体13的动力输出端端面14的外侧，将两个拉杆2上的压板3压在转向系壳体13上，旋紧拉杆2上的锁紧螺母4，该转向系壳体13被固定在用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具上，再将该夹具安装在钻床工作台上，使底座I底部的卡条7卡在钻床工作台上的卡槽内，便可对转向系壳体13的动力输出端端面14进行钻孔。
[0017]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具，其特征在于:包括底座(I)、挡板(5)、角钢(6)、拉杆(2)、压板(3)、锁紧螺母(4)和压紧机构； 所述底座(I)的底部设有两条相互平行、且与钻床工作台上的卡槽相配合的卡条(7)；所述底座(I)的中部竖直设有一定位销(8 )，所述挡板(5 )设置在底座(I)上并靠近底座(I)的右侧边缘，挡板(5)与底座(I)的右侧边平行；所述角钢(6)设置在底座(I)上、且角钢(6)的长边与底座的后侧边平行；在底座(I)的前侧和后侧均设有一拉杆(2),拉杆(2)的底端固定在底座(I)上，拉杆(2)的顶端竖直向上并设置外螺纹；所述压板(3)上设有条形孔(9)，压板(3)通过条形孔(9)套在拉杆(2)上，所述锁紧螺母(4)旋套在拉杆(2)的外螺纹上；所述挡板(5)上且位于后侧的拉杆(2)位于角钢(6)的后侧； 所述底座(I)上设有一支撑垫(10)，所述支撑垫(10)位于挡板(5)的底部；所述挡板(5)的内侧中部设有与转向系壳体的动力输出端外侧面相匹配的内凹弧形面(15);所述挡板(5)的内侧、且位于内凹弧形面(15)的两侧分别设有一压紧机构，所述压紧机构包括支架杆(16)和定位螺栓(11),所述支架杆(16)的一端与挡板(5)的端部铰接,另一端伸向底座(I)的中部并向内弯折，在支架杆(16)的弯折部位上设有一水平设置、且指向挡板(5)的定位螺栓(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于转向系壳体动力输出端钻孔的夹具，其特征在于:所述拉杆(2 )上套有一环形垫块(12 )，所述环形垫块(12 )位于压板(3 )的下方。
【文档编号】B23Q3/06GK203621988SQ201320691415
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】纪业 申请人:重庆纪工汽车动力转向有限公司