一种汽车前立柱内板落料模的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车前立柱内板落料模，其包括上模和下模，所述上模包括上模座，所述上模座的底面上安装有若干个配合前立柱内板设置的上模刀块，所述下模包括下模座，所述下模座的端面上对应上模刀块固定有下模刀块，且所述上、下模之间设置有导正机构，所述下模座的进料端设置有材料导入定位机构，出料端设置有感应铁板，且所述下模座的两侧自进料端到出料端依次设置有至少一对材料导辊组件和至少一对材料导向架，所述下模座的端面上设置有若干个托料滑轮，所述下模座的四角设置有限位器和减震组件，所述下模座的一侧安装有至少一个废料滑板。上述汽车前立柱内板落料模不仅结构简单，而且安全可靠性好，加工精度高。
【专利说明】一种汽车前立柱内板落料模
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种落料模，尤其涉及一种汽车前立柱内板落料模。
【背景技术】
[0002]众所周知，当今世界各国对汽车的生产，不仅要求性能可靠，结构先进合理，而且对外观质量愈来愈引起重视。汽车的外观质量是用户的第一印象，而获得好的外观质量的关键是汽车冲压件表面质量的好坏。因此设计结构合理的大型落料模对保证冲压件表面质量起到至关重要的作用。
[0003]目前，现有的汽车前立柱内板落料模因自身设计问题，普遍存在结构复杂、安全可靠性差和加工精度差的缺点。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种汽车前立柱内板落料模，其具有结构简单、安全可靠性好和加工精度高的特点，以解决现有技术中汽车前立柱内板落料模存在的问题。
[0005]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]一种汽车前立柱内板落料模，其包括上模和下模，所述上模包括上模座，所述上模座的底面上安装有若干个配合前立柱内板设置的上模刀块，所述下模包括下模座，所述下模座的端面上对应上模刀块固定有下模刀块，且所述上、下模之间设置有导正机构，所述下模座的进料端设置有材料导入定位机构，出料端设置有感应铁板，且所述下模座的两侧自进料端到出料端依次设置有至少一对材料导辊组件和至少一对材料导向架，所述下模座的端面上设置有若干个托料滑轮，所述下模座的四角设置有限位器和减震组件，所述下模座的一侧安装有至少一个废料滑板。
[0007]特别地，所述导正机构包括设置有下模座四角的四个导向柱，对应所述导向柱于所述上模座的四角设置有导套，所述导套上开设有导向孔。
[0008]特别地，所述材料导入定位机构包括设置于下模座进料端两侧的两个导向器，所述导向器通过平垫和螺钉固定于下模座上，且所述两个导向器之间的通过若干个平行间隔布置的凸块设置有铜板。
[0009]特别地，所述上、下模座的四角均设置有吊装座，所述吊装座上对应开设有通孔，所述通孔内设置有套管，所述套管内插有吊装棒。
[0010]特别地，所述下模座的四角固定有用于运输的运输连接板。
[0011]特别地，所述下模座的一侧安装有一级废料滑板和二级废料滑板，所述一级废料滑板和二级废料滑板间隔并列布置。
[0012]特别地,所述减震组件包括减震套,所述减震套内安装有聚氨酯吸震块。
[0013]本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车前立柱内板落料模不仅结构简单，而且优化了其材料导向机构和上下模导向机构的设计，使整套模具安全可靠性好，加工精度闻。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明【具体实施方式】I提供的汽车前立柱内板落料模的下模的立体结构示意图；
[0015]图2是本发明【具体实施方式】I提供的汽车前立柱内板落料模的上模的立体结构示意图。
[0016]图中:
[0017]1、上模；10、上模座；11、上模刀块；12、导套；13、导向孔；2、下模；20、下模座；21、导向柱；22、下模刀块；23、感应铁板；24、导向器；25、铜板；26、材料导辊组件；27、材料导向架；28、托料滑轮；29、限位器；30、减震套；31、聚氨酯吸震块；32、一级废料滑板；33、二级废料滑板；34、吊装座；35、套管；36、吊装棒；37、运输连接板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0019]请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种汽车前立柱内板落料模包括上模I和下模2，所述上模I包括上模座10，所述上模座10的底面上安装有若干个配合前立柱内板设置的上模刀块11，所述下模2包括下模座20，所述下模座20四角的四个导向柱21，对应所述导向柱21于所述上模座10的四角设置有导套12，所述导套12上开设有导向孔13。所述下模座20的端面上对应上模刀块11固定有下模刀块22，所述下模座20的进料端设置有材料导入定位机构，出料端设置有感应铁板23，所述材料导入定位机构包括设置于下模座20进料端两侧的两个导向器24，所述导向器24通过平垫和螺钉固定于下模座20上，且所述两个导向器24之间的通过若干个平行间隔布置的凸块设置有铜板25。
[0020]所述下模座20的两侧自进料端到出料端依次设置有两对材料导辊组件26和一对材料导向架27，所述下模座20的端面上设置有若干个托料滑轮28，所述下模座20的四角设置有限位器29，所述限位器29的一侧设置减震套30，所述减震套30内安装有聚氨酯吸震块31，且所述下模座20的一侧安装有一级废料滑板32和二级废料滑板33，所述一级废料滑板32和二级废料滑板33间隔并列布置。
[0021]所述上模座10和下模座20的四角均设置有吊装座34，所述吊装座34上对应开设有通孔，所述通孔内设置有套管35，所述套管35内插有吊装棒36。且所述下模座20的四角固定有用于运输的运输连接板37。
[0022]上述汽车前立柱内板落料模不仅结构简单，而且安全可靠性差，加工精度高。
[0023]以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车前立柱内板落料模，其包括上模和下模，其特征在于:所述上模包括上模座，所述上模座的底面上安装有若干个配合前立柱内板设置的上模刀块，所述下模包括下模座，所述下模座的端面上对应上模刀块固定有下模刀块，且所述上、下模之间设置有导正机构，所述下模座的进料端设置有材料导入定位机构，出料端设置有感应铁板，且所述下模座的两侧自进料端到出料端依次设置有至少一对材料导辊组件和至少一对材料导向架，所述下模座的端面上设置有若干个托料滑轮，所述下模座的四角设置有限位器和减震组件，所述下模座的一侧安装有至少一个废料滑板。
2.根据权利要求1所述的汽车前立柱内板落料模，其特征在于，所述导正机构包括设置有下模座四角的四个导向柱，对应所述导向柱于所述上模座的四角设置有导套，所述导套上开设有导向孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前立柱内板落料模，其特征在于，所述材料导入定位机构包括设置于下模座进料端两侧的两个导向器，所述导向器通过平垫和螺钉固定于下模座上，且所述两个导向器之间的通过若干个平行间隔布置的凸块设置有铜板。
4.根据权利要求1所述的汽车前立柱内板落料模，其特征在于，所述上、下模座的四角均设置有吊装座，所述吊装座上对应开设有通孔，所述通孔内设置有套管，所述套管内插有吊装棒。
5.根据权利要求1所述的汽车前立柱内板落料模，其特征在于，所述下模座的四角固定有用于运输的运输连接板。
6.根据权利要求1或5所述的汽车前立柱内板落料模，其特征在于，所述下模座的一侧安装有一级废料滑板和二级废料滑板，所述一级废料滑板和二级废料滑板间隔并列布置。
7.根据权利要求1所述的汽车前立柱内板落料模，其特征在于，所述减震组件包括减震套，所述减震套内安装有聚氨酯吸震块。
【文档编号】B21D28/14GK104001791SQ201410256062
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】尹纯军 申请人:昆山宝锦激光拼焊有限公司