一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的工具。该工具所述压板设置于顶面的缸孔让位孔及螺栓过孔，螺栓过孔设置为沉孔，此沉孔与压紧螺栓适配装配。所述压板上的螺栓过孔位置与缸体顶面的螺栓孔位置是一一对应的，所述压板上的缸孔让位孔的位置与缸体上的缸孔位置也是一一对应的；垫片，是发动机装配中所使用的成品气缸垫，该垫片贴于缸体的顶面，对应于气缸体顶面各孔，其另一面则与压板接触；以及压紧螺栓，其穿过压板、垫片，旋入气缸体顶面螺栓孔，将压板、垫片压紧。该工具能有效缓解缸孔加工与装配因受力不一致而产生的变形。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及发动机零部件加工领域，特别涉及一种缓解缸孔加工与装配受力 不一致而导致的缸孔变形的工具。 -种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的 工具
【背景技术】
[0002] 随着国家法规和用户要求的不断提高，消费者对车辆性能要求越来越高，同时对 排放以及油耗的关注越来越多，经分析，缸孔变形问题会使机油耗增加、产生窜漏以及燃油 消耗增加，严重影响发动机性能。目前，缸孔在机械加工阶段能较好的控制形状公差，但是 缸体流转至发动机装试区，由于需要装配缸盖、缸垫并上紧至一定力矩，此时缸孔因受力发 生变化不可避免产生较大变形。该问题属于发动机缸孔加工、装配领域的难题。
[0003] 目前，本实用新型提供一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的 工具，该工具在缸孔精加工过程中使用，使缸孔加工过程受力情况始终保持与缸体装配缸 盖时缸孔受力情况一致，这样缸孔完成加工后装配缸盖时，缸孔因受力一致从而避免缸孔 产生较大变形。该工具缓解缸孔(特别是干式缸孔）加工与装配因受力不一致而产生的变 形。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造方便，能有效缓解发动机缸孔(特 别是干式缸孔）加工与装配过程中因受力不一致而产生变形的工具。
[0005] 本实用新型的技术解决方案是这样的，一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导 致的缸孔变形的工具，包括气缸体、缸孔、气缸体顶面螺栓孔、气缸体顶面、垫片、垫片螺栓 过孔，垫片缸孔让位孔、压板、螺栓过孔、缸孔让位孔、压紧螺栓、压紧螺栓头部，缸孔让位孔 的孔径D1、缸孔直径D2、压紧螺栓头部的沉头沉孔部分深度L1、压紧螺栓头部的长度L2,其 特征在于压板（3)底下有垫片（2)，其之间通过用压紧螺栓（4)连接，垫片缸孔让位孔（22) 是通孔，其孔对应缸孔（11)有一个以上，垫片螺栓过孔（21)在垫片缸孔让位孔（22)外围 上，螺栓过孔（31)是带沉孔的通孔，缸孔让位孔（32 )是通孔，压板（3 )其顶面开设有缸孔让 位孔（32)及螺栓过孔（31)，缸孔让位孔（32)的位置与缸体上的缸孔（11)位置对应，缸孔 让位孔（32)的孔径比缸孔（11)大，螺栓过孔（31)设置为沉头孔，沉头沉孔部分深度大于压 紧螺栓（4)头部的长度，螺栓过孔（31)位置与缸体上的螺栓孔位置对应，螺栓过孔（31)与 压紧螺栓（4)适配装配，垫片（2)是柴油机装配中所使用的成品气缸垫，垫片（2)上各孔位 置与气缸体顶面（13 )各孔位置一致，垫片（2 )在使用时对应于气缸体顶面（13 )各孔贴于气 缸体顶面（13)，其另一面则与压板（3)接触，压紧螺栓（4)其穿过压板（3)、垫片（2)，旋入气 缸体顶面（13)的螺栓孔，将压板（3)、垫片（2)压紧，压板（3)为长方形、多孔板状，垫片（2) 为长方形、多孔薄片，压紧螺栓（4)头部直径、长度必须小于压板（3)上开设的沉头沉孔部 分直径和深度。
[0006] 压板（3)在安装时全部覆盖垫片。
[0007] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该缓解缸孔加工与装配受力不 一致而导致的缸孔变形的工具结构简单合理，在缸孔精加工过程中使用，使缸孔加工过程 受力情况始终保持与缸体装配缸盖时缸孔受力情况一致，这样缸孔完成加工后装配缸盖 时，缸孔因受力一致从而避免缸孔产生较大变形。该工具能有效缓解缸孔(特别是干式缸 孔）加工与装配因受力不一致而产生的变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1是根据本实用新型一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形 的工具的使用状态结构示意图。
[0009] 图2是根据本实用新型一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形 的工具的使用状态剖视结构示意图。
[0010] 图3是根据本实用新型一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形 的工具的结构示意图。
[0011] 图4是根据本实用新型一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形 的工具的压板结构示意图。
[0012] 图5是根据本实用新型一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形 的工具的垫片结构示意图。
[0013] 图6是根据本实用新型一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形 的工具按图5A-A剖视图。
[0014] 图7是根据本实用新型一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形 的工具的压紧螺栓结构示意图。
[0015] 附图标记：
[0016] 气缸体（1)、缸孔（11)、气缸体顶面螺栓孔（12)、气缸体顶面（13)、垫片（2)、垫片 螺栓过孔（21)，垫片缸孔让位孔（22)、压板（3)、螺栓过孔（31)、缸孔让位孔（32)、压紧螺栓 (4)、压紧螺栓头部（41)、缸孔让位孔（32)的孔径D1、缸孔（11)直径D2、压紧螺栓头部（41) 的沉头沉孔部分深度L1、压紧螺栓头部（41)的长度L2。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用 新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0018] 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语"包括"或其变 换如"包含"或"包括有"等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它 元件或其它组成部分。
[0019] 一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的工具，包括压板，所述 的缸孔让位孔及螺栓过孔，螺栓过孔设置为沉头孔，此沉头孔与压紧螺栓适配装备。所述压 板上的螺栓过孔位置与缸体顶面的螺栓孔位置是一一对应的，所述压板上的缸孔让位孔的 位置与缸体上的缸孔位置也是一一对应的；垫片，是发动机装配中所使用的成品气缸垫，该 垫片对应于缸体顶面各孔贴于缸体的顶面，其另一面则与压板接触；以及压紧螺栓，其穿过 压板、垫片的螺钉过孔，旋入气缸体顶面的螺栓孔，将压板、垫片压紧。压板为长方形、多孔 板状。垫片为长方形、多孔薄片。压紧螺栓头部直径、长度必须小于所述压板上开设的沉头 沉孔部直径和深度。压板在安装时必须全部覆盖垫片。
[0020] 如图3所示，根据本实用新型【具体实施方式】的缓解缸孔加工与装配受力不一致 而导致的缸孔变形的工具的具体结构包括：垫片（2)和压板（3)，以及压紧螺栓（4)。所述 的缸孔（11)精加工前将该工具按发动机装配缸盖螺栓时相关力矩要求上紧至气缸体顶面 (13 )，使缸孔（11)加工过程受力情况与气缸体（1)装配缸盖时缸孔（11)受力情况一致，这 样缸孔（11)完成加工后装配缸盖时，缸孔（11)因受力一致从而避免缸孔（11)产生较大变 形。该工具能有效缓解缸孔（11)(特别是干式缸孔）变形情况。
[0021] 如图4所示，垫片（2)为长方形、多孔薄片，是发动机装配中所使用的成品气缸垫， 该垫片对应于气缸体顶面（13)各孔贴于气缸体顶面（13)，其另一面则与压板（3)接触。
[0022] 如图5所示，压板（3)为长方形、多孔板状，包括：其顶面开设有缸孔让位孔（32)及 螺栓过孔（31)，所述缸孔让位孔（32)的位置与气缸体上的缸孔（11)位置也是一一对应的， 缸孔让位孔（32)的孔径D1比缸孔（11)直径D2稍大；所述螺栓过孔（31)设置为沉头孔，所 述压紧螺栓头部（41)的沉头沉孔部分深度L1大于内六角压紧螺栓头部（41)的长度L2 ;所 述螺栓过孔（31)位置与气缸体顶面螺栓孔（12)位置是一一对应的。
[0023] 如图4所示，压紧螺栓（4)其穿过压板（3)、垫片（2)的螺栓过孔，旋入气缸体顶面 螺栓孔（12)，将压板（3)、垫片（2)压紧。
[0024] 如图1和图2所示，在加工现场使用缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸 孔变形的工具的方法包括如下步骤：
[0025] 首先，用压缩空气将内部铁屑等杂物吹干净，然后用抹布将气缸体顶面（13 )、垫片 (2)、压板（3)及压紧螺栓（4)搽干净，之后将垫片（3)放到气缸体顶面（13)上，并垫片螺栓 过孔（21)对正气缸体顶面螺栓孔（12)，然后将压板（3)放到垫片（2)上，并让螺栓过孔（31) 与垫片螺栓过孔（21)对正，之后将压紧螺栓（4)穿过压板（3)、垫片（2)是螺栓过孔，旋入气 缸体顶面螺栓孔（12)。
[0026] 其次，气缸体顶面螺栓孔（12)拧紧步骤、顺序及力矩，必须与发动机装配区的气缸 盖螺栓拧紧步骤、顺序及力矩一致。
[0027] 最后，当气缸体缸孔（11)精加工完成后，将工具从气缸体上拆下，并清理干净工具 及气缸体。
[0028] 综上，该缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的工具，结构简单合 理，在缸孔精加工过程中使用，使缸孔加工过程受力情况始终保持与缸体装配缸盖时缸孔 受力情况一致，这样缸孔完成加工后装配缸盖时，缸孔因受力一致从而避免缸孔产生较大 变形。该工具能有效缓解缸孔(特别是干式缸孔）加工与装配因受力不一致而产生的变形。
[0029] 前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些 描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行 很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理 及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例 性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形 式所限定。
【权利要求】
1. 一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的工具，包括气缸体、缸孔、 气缸体顶面螺栓孔、气缸体顶面、垫片、垫片螺栓过孔，垫片缸孔让位孔、压板、螺栓过孔、缸 孔让位孔、压紧螺栓、压紧螺栓头部、缸孔让位孔的孔径D1、缸孔直径D2、压紧螺栓头部的 沉头沉孔部分深度L1、压紧螺栓头部的长度L2,其特征在于压板（3)底下有垫片（2)，其之 间通过用压紧螺栓（4)连接，垫片缸孔让位孔（22)是通孔，其孔对应缸孔（11)有一个以上， 垫片螺栓过孔（21)在垫片缸孔让位孔（22)外围上，螺栓过孔（31)是带沉孔的通孔，缸孔 让位孔（32 )是通孔，压板（3 )其顶面开设有缸孔让位孔（32 )及螺栓过孔（31 )，缸孔让位孔 (32)的位置与缸体上的缸孔（11)位置对应，缸孔让位孔（32)的孔径比缸孔（11)大，螺栓 过孔（31)设置为沉头孔，沉头沉孔部分深度大于压紧螺栓（4)头部的长度，螺栓过孔（31) 位置与缸体上的螺栓孔位置对应，螺栓过孔（31)与压紧螺栓（4)适配装配，垫片（2)是柴油 机装配中所使用的成品气缸垫，垫片（2)上各孔位置与气缸体顶面（13)各孔位置一致，垫 片（2)对应于气缸体顶面（13)各孔贴于气缸体顶面（13)，其另一面则与压板（3)接触，压紧 螺栓（4)其穿过压板（3)、垫片（2)，旋入气缸体顶面（13)的螺栓孔，将压板（3)、垫片（2)压 紧，压板（3)为长方形、多孔板状，垫片（2)为长方形、多孔薄片，压紧螺栓（4)头部直径、长 度必须小于压板（3)上开设的沉头沉孔部分直径和深度，垫片（2)通过用压紧螺栓（4)与压 板（3)连接固紧，垫片螺栓过孔（21)有规律的布置在垫片缸孔让位孔（22)外圆外，螺栓过 孔（31)有规律的布置在缸孔让位孔（32)外圆外，压紧螺栓（4)头顶上有沉孔，垫片缸孔让 位孔（22)及垫片螺栓过孔（21)为圆孔通孔，安装时上下孔对应在同轴心线上。
2. 根据权利要求1所述的一种缓解缸孔加工与装配受力不一致而导致的缸孔变形的 工具，其特征在于压板（3)在安装时全部覆盖垫片（2)。
【文档编号】B23B41/12GK203875381SQ201420218913
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月1日 优先权日:2014年5月1日
【发明者】潘韦周 申请人:广西玉柴机器股份有限公司