一种汽车第二横梁钻孔用支撑架的制作方法

本发明涉及机械加工技术领域，特别涉及一种汽车第二横梁钻孔用支撑架。

背景技术：

在汽车第二横梁生产加工中，很多小型厂家没有引进大型的切割、钻孔设备(如：激光切割机等)，而是采用传统的钻床进行钻孔加工，由于汽车第二横梁上需要加工的孔较多，如果采用传统的加工方式进行加工，由于打孔较多钢材自身的应力降低，在用钻床加工时，会导致钢材的形变，增加加工工序，降低生产效率，更严重时还会造成钢材报废的情。为此，我们提出一种汽车第二横梁钻孔用支撑架。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种汽车第二横梁钻孔用支撑架，通过把手转动主转动螺杆，从而带动通过螺杆连接的分布在主转动螺杆顶部和底部的伸缩螺杆，使各个伸缩支撑装置支撑力一致，持续转动主转动螺杆，达到支撑第二横梁的效果，抵消钻头的应力，从而防止钢材变形，不仅结构简单，操作方便，保证了质量，而且大大节约的成本投入，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车第二横梁钻孔用支撑架，包括支架，所述支架两侧均设有多组连接螺口，所述连接螺口为贯穿口，所述设置在支架每侧的连接螺口均设为两排，且均匀分布在支架上，所述支架内设有伸缩支撑装置和主转动螺杆，所述伸缩支撑装置包括伸缩螺杆和设置在伸缩螺杆上的支撑座，所述伸缩支撑装置分布在主转动螺杆的顶部和底部，所述支撑座上设有转动装置。

进一步地，所述伸缩支撑装置设有多组。

进一步地，所述转动装置为轴承。

进一步地，所述主转动螺杆一侧设有把手。

进一步地，所述伸缩螺杆长度大于支架的宽度。

进一步地，所述转动轴承为单向转动。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过把手转动主转动螺杆，从而带动通过螺杆连接的分布在主转动螺杆顶部和底部的伸缩螺杆，使各个伸缩支撑装置支撑力一致，持续转动主转动螺杆，达到支撑第二横梁的效果，抵消钻头的应力，从而防止钢材变形，不仅结构简单，操作方便，保证了质量，而且大大节约的成本投入。

附图说明

图1为本发明一种汽车第二横梁钻孔用支撑架的整体结构示意图。

图2为本发明一种汽车第二横梁钻孔用支撑架的剖面结构示意图。

图3为本发明一种汽车第二横梁钻孔用支撑架的伸缩支撑装置结构示意图。

图中：1、支架；2、连接螺口；3、伸缩螺杆；4、支撑座；5、主转动螺杆；6、把手；7、轴承。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-3所示，一种汽车第二横梁钻孔用支撑架，包括支架1，所述支架1两侧均设有多组连接螺口2，所述连接螺口2为贯穿口，所述设置在支架1每侧的连接螺口2均设为两排，且均匀分布在支架1上，所述支架1内设有伸缩支撑装置和主转动螺杆5，所述伸缩支撑装置包括伸缩螺杆3和设置在伸缩螺杆3上的支撑座4，所述伸缩支撑装置分布在主转动螺杆5的顶部和底部，所述支撑座4上设有转动装置。

本发明一种汽车第二横梁钻孔用支撑架，通过把手6转动主转动螺杆5，从而带动通过螺杆连接的分布在主转动螺杆5顶部和底部的伸缩螺杆3，持续转动主转动螺杆5，达到支撑第二横梁的效果。

其中，所述伸缩支撑装置设有多组，使支撑更稳定。

其中，所述转动装置为轴承7，在支撑过程中避免因为支撑座4转动磨损第二横梁。

其中，所述主转动螺杆5上设有把手6，方便操作。

其中，所述伸缩螺杆3长度大于支架1的宽度，使伸缩螺杆3更好的与主转动螺杆5进行啮合，防止由于伸缩螺杆3过短造成应力不足。

其中，所述转动轴承7为单向转动，方便实用前的安装。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。