一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹的制作方法

本发明涉及外一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，用于轴承内压入衬套后，对衬套内孔的精加工。

背景技术：

由于航空固定结构的需要，零件装入轴承后，需要在轴承内过盈安装衬套，同时对衬套进行精加工，从而再进行装配(图1)。该类衬套的材料为高强度结构钢，状态为热轧高温回火，材料韧性大，不易切削，加工难度大。尺寸精度高达7级，尺寸公差为0-0.01mm之间。由于衬套是镶嵌在轴承内，轴承可绕零件基体灵活转动，所以造成衬套也灵活转。这种状态下，直接对衬套内孔进行加工是实现不了的，加工十分不稳，加工难点相当大。生产过程中经常产生零件超差，造成批生产中零件生产周期延误、产品质量下降等现象。

技术实现要素：

本发明涉及外一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的夹具，用于轴承内上下压入衬套后，对衬套内孔的精加工。该夹具成功的将衬套安装稳定，同时避开了夹具与轴承和零件基体的接触，装夹稳定。

本发明的技术方案：

一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，包括底座1、压板2、螺钉3、定位销4和螺钉5；底座1和压板2的下陷槽平行度＜0.1mm，保证槽与衬套6的平面接触平行和稳定；底座1和压板2的下陷槽的直径大于衬套6和轴承7的直径，避免衬套6和轴承7直径方向的卡滞；底座2的两个安装孔内孔与底座1的螺纹孔的位置和尺寸匹配，底座2的两个安装孔直径与第一螺钉3、第二螺钉5的光杆部分的直径采用间隙配合，配合间隙为0-0.2mm；定位销4直径尺寸与衬套6内孔的被加工前尺寸采用间隙配合，配合间隙为0-0.1mm。

车夹的材料为16co14ni10cr2mo(af1410)之类的高强度结构钢，不易变形，结构稳定。

本发明的有益效果：1.通过夹具的使用，使衬套安装稳定，避开了夹具与轴承和零件基体的接触。仅对衬套进行装夹，将轴承不稳定性的缺点避开，使衬套安装稳定，加工方便。2.该夹具体积小，使用方便，大大节省了减少了周转及准备时间；3.提高了零件加工效率及产品合格率，提高产品质量。

附图说明

图1(a)是被加工部分示意图。

图1(b)是图1(a)的a-a剖视图。

图2是底座的示意图。

图3是压板的示意图。

图4(a)是夹具使用示意图。

图4(b)是图4(a)的a-a的剖视图。

图中：1底座；2压板；3第一螺钉；4定位销；5第二螺钉；6衬套；7轴承；8零件基体。

具体实施方式

以下结合附图和技术方案，进一步说明本发明的具体实施方式。

该项夹具解决用于轴承内压入衬套后，对衬套内孔的精加工的难题，提高了零件的加工效率，提高了产品质量，取得了一定的经济效益。技术水平和解决实际问题能力都得到了提高。同时为类似的零件提供了制造依据。

该轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，使用方法如下：

(1)将底座1左侧部分安装到车床的三爪夹盘内，左侧突肩端面与三爪夹盘齐平，安装稳定后，用三爪夹盘夹紧底座1；

(2)将零件基体8放在底座1左侧平面，其轴承7和衬套6放入底座1下陷槽内，要与压板1下陷槽底平面彻底接触，同时避免接触下陷槽侧壁；

(3)用定位销4穿入衬套6和底座1内孔部分，稍微调整零件的位置，找正零件中心；

(4)用压板2压在零件基体8的右侧，衬套6与压板2下陷槽底平面彻底接触，同时避免接触压板2下陷槽侧壁；

(5)用第一螺钉3和第二螺钉5依次穿入底座1的安装内孔和底座2的螺纹孔，拧紧螺钉；

(6)检查零件安装稳定后，拔出定位销4；

(7)夹具安装完毕，用镗刀对零件内孔进行加工。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，用于轴承内压入衬套后，对衬套内孔的精加工。底座和压板的下陷槽平行度＜0.1mm，保证槽与衬套的平面接触平行和稳定；底座和压板的下陷槽的直径大于衬套和轴承的直径，避免衬套和轴承直径方向的卡滞；底座的两个安装孔内孔与底座的螺纹孔的位置和尺寸匹配，底座的两个安装孔直径与第一螺钉、第二螺钉的光杆部分的直径采用间隙配合，配合间隙为0‑0.2mm；定位销直径尺寸与衬套内孔的被加工前尺寸采用间隙配合，配合间隙为0‑0.1mm。该夹具体积小，使用方便，大大节省了减少了周转及准备时间；提高了零件加工效率及产品合格率，提高产品质量。

技术研发人员：魏茹;宋万万;王佳
受保护的技术使用者：沈阳飞机工业（集团）有限公司
技术研发日：2017.09.18
技术公布日：2017.11.24