一种同步器弹簧下压机构的制作方法

本实用新型涉及同步器自动化装配技术领域，具体来说涉及一种同步器弹簧下压的实用机构。

背景技术：

同步器是汽车变速箱中重要的零部件，同步器的使用大大简化了变速箱换挡的操作难度。当今，同步器的种类多种多样，应用比较多的是锁环式同步器，而锁环式同步器的同步轮毂上一般都有三个矩形槽和圆孔，如图4-6所示，其中圆孔中放置弹簧、销，销穿过滑块，在弹簧力的作用下，弹簧将销顶出，由于销穿过滑块，因此销将滑块卡紧，从而实现同步器的正常功能。由于同步器的特异性，同步器上这些小零件的自动化装配非常困难，一般都是手动装配。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种同步器弹簧下压机构，解决同步器中弹簧、轴和滑块装配难的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种同步器弹簧下压机构，包括底座，所述底座上端设有同步器轮毂安装座；所述底座下侧设有竖直安装板，竖直安装板的一侧设有竖直抬起气缸，竖直抬起气缸的上端设有水平气缸，水平气缸的末端安装有弹簧卡块，弹簧卡块贯穿底座。

所述同步器轮毂安装座通过回转轴承安装在底座上。

所述弹簧卡块的结构依据同步器销、弹簧和滑块的形状进行相关的设计。

所述弹簧卡块的推动方式包括但不限于使用气缸。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型实现了锁环式同步器同步轮毂中三个小零件：销、滑块和弹簧的自动化装配，通过自动化装配代替手工装配，极大的提高了生产效率；

2、本实用新型结构简单，成本低，但在装配销、滑块和弹簧时却具有很高的速度和精准度，适于实用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型弹簧下压机构的结构示意图；

图2是本实用新型弹簧下压机构的结构示意图；

图3是本实用新型弹簧下压机构主视图；

图4是本实用新型所装配的同步器装配完毕后的结构示意图；

图5是同步器中销、滑块和弹簧安装后的结构示意图；

图6是同步器中销、滑块和弹簧安装后的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型同步器弹簧下压机构主要由：底座1、同步器轮毂安装座2、竖直安装板3、竖直抬起气缸4、水平气缸5、弹簧卡块6等零部件所组成。

底座1通过螺钉安装在其他设计好的设备或线体上，底座1上端设有同步器轮毂安装座2，同步器轮毂安装座2通过回转轴承安装在底座1上。同步器轮毂安装座2下端安装有驱动电机和减速机组件，驱动电机和减速机组件可驱动安装在同步器轮毂安装座2内的同步器转动。底座1下侧设有竖直安装板3，竖直安装板3通过螺钉固定在底座1下侧。竖直安装板3的一侧通过螺钉安装有竖直抬起气缸4，竖直抬起气缸4的上端设有水平气缸5，竖直抬起气缸4可驱使水平气缸5上下移动。水平气缸5的末端安装有弹簧卡块6，弹簧卡块6贯穿底座1。

工作时，驱动电机和减速机组件转动将同步器的矩形槽对准弹簧上料机的输送口。上料机将弹簧输送入同步轮毂的矩形槽孔中。紧接着竖直抬起气缸4动作，将弹簧卡块6推出，使弹簧卡块6移动到弹簧一侧。然后水平气缸5动作，将弹簧卡块6向圆心方向压紧，弹簧卡块6压紧弹簧，以便滑块和销的安装。随后滑块和销通过送料机运送到预定位置。最后竖直抬起气缸4先缩回，水平气缸5随后缩回，滑块、销、弹簧三个零件完成自动装配。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。