本实用新型涉及模具设备领域，特别涉及一种变速箱用护盖专用模具。
背景技术：
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
目前，公开号为CN104889253A的中国专利公开了一种端盖冲压模具，它包括，包括有上模座和下模座，所述上模座的下端装有凹模块，所述凹模块设有环形压板，所述凹模块中插装有卸料板，在所述卸料板与所述上模座之间装有第一弹簧；所述下模座的上端装有凸模块，所述凸模块上套装有顶料板，在所述顶料板的下方设有穿过所述下模座与顶出板连接的多个顶杆，所述下模座通过模脚与底板连接，在所述顶出板与所述底板之间装有多个第二弹簧。
这种端盖冲压模具虽然只用一套模具即可完成端盖的成型加工，生产效率高，制造成本较低，但是其并不适用于生产变速箱上的护盖。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种变速箱用护盖专用模具，其具有可以同时有效的生产出若干个变速箱上所需要使用到的护盖，具有有效提高生产效率的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种变速箱用护盖专用模具，包括上模具、位于上模具上设有的浇筑口及位于上模具下方与上模具匹配的下模具，所述下模具上设有若干并列排布的凹型槽，所述凹型槽内设有若干圆柱形第一型芯，所述凹型槽上设有与凹型槽匹配的第二型芯，所述第二型芯与第一型芯形成第一型腔，所述第二型芯上设有与凹型槽和浇筑口连通的浇筑通道，所述上模具底部设有用于插入圆柱形第一型芯中的第三型芯。
通过采用上述技术方案，设有的若干凹型槽可以在一次浇筑的过程中同时生产若干个零件，凹型槽上方需要放置第二型芯，第二型芯主要用于形成零件的上部构造，同时第二型芯中间为通孔状与第一型芯圆柱状相匹配，从而形成第一型腔即为零件的凹进部分，而在上模具上的第三型芯用于形成零件上表面的凹孔。
进一步设置：所述第一型芯内壁上设有螺纹型腔。
通过采用上述技术方案，从而使得制作出的零件内部带有螺纹。
进一步设置：所述第二型芯上设有用于形成零件把手的第二型腔，所述第二型腔与浇筑通道连通。
通过采用上述技术方案，从而可以形成零件上的把手，方便操作人员对零件进行拔出等操作。
进一步设置：所述浇筑通道上还设有与第一型腔连通的浇筑过道。
通过采用上述技术方案，设有的浇筑国道可以使得浇筑进入的材料更好的进入到第一型腔内，减少材料需要满出第二型腔进入到第一型腔内，有效减少材料的浪费，提高生产效率。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：其具有一块模具一次生产可同时产出若干个完成成型的应用于变速箱上的护盖，整体结构简单，生产效率较高。
附图说明
图1是变速箱用护盖专用模具整体结构示意图；
图2是变速箱用护盖专用模具用于显示内部结构的拆分示意图；
图3是变速箱用护盖专用模具另一角度拆分结构示意图；
图4是变速箱用护盖结构示意图。
图中，1、上模具；2、浇筑口；3、下模具；4、凹型槽；5、第一型芯；6、第二型芯；7、第一型腔；8、浇筑通道；9、第三型芯；10、螺纹型腔；11、第二型腔；12、浇筑过道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：一种变速箱用护盖专用模具，包括上模具1、位于上模具1上设有的浇筑口2及位于上模具1下方与上模具1匹配的下模具3，下模具3上设有若干并列排布的凹型槽4，凹型槽4内设有若干圆柱形第一型芯5，第一型芯5内壁上设有螺纹型腔10，凹型槽4上设有与凹型槽4匹配的第二型芯6，第二型芯6中央设有通孔，用于放置在凹型槽4内，从而使得第二型芯6的通孔与圆柱形的第一型芯5形成第一型腔7，第二型芯6上设有与凹型槽4和浇筑口2连通的浇筑通道8，上模具1底部设有用于插入圆柱形第一型芯5中的第三型芯9，从而形成零件表面的凹孔。第二型芯6上设有用于形成零件把手的第二型腔11，同时第二型腔11与浇筑通道8连通，而浇筑通道8上还设有与第一型腔7连通的浇筑过道12，从而使得浇筑过程中材料可以通过浇筑口2一边到达第二型腔11一边通过浇筑过道12进入到第一型腔7。
其主要工作原理如下：在使用过程中首先将第二型腔11放置在凹型槽4上，同时将上模具1盖下使得整个模具闭合起来，然后朝向浇筑口2倾倒浇筑材料，浇筑材料通过浇筑口2进入到浇筑通道8，一部分进入到第二型腔11，一部分通过浇筑通道8计入到浇筑过道12，随后流入到由第一型芯5和第二型芯6形成的第一型腔7内，从而完成整个零件的制造。
上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。