本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体的涉及一种后轮毂钻孔用工装结构。
背景技术：
轮毂是汽车的重要组成部分，其主要起支撑轮胎的作用。轮毂在加工时，需要在轮毂上钻孔，以满足轮毂安装、散热的需求。对轮毂钻孔时，一般先将轮毂固定，然后采用钻头对轮毂进行钻孔。如图1-图2所示，图1为后轮毂的结构示意图，图2为现有技术中进行后轮毂钻孔使用的工装示意图。现有技术中的后轮毂钻孔使用的工装包括底板8，底板8固定装配到加工中心上，底板8上固定设置有一个定位销6，定位销6的外侧固定设置有四根支撑柱7，定位销6与支撑柱7之间形成了环隙9，四根支撑柱7上固定连接有托环5，托环5上一体成型的设置有多个孔，定位销6的高度低于托环5，使用时，将后轮毂3的下部插入托环5并使后轮毂上的围板4压在托环5上，定位销6插入到后轮毂3的底部内且后轮毂3的底端与底板8无接触，即后轮毂3底部的壁悬于环隙9上方。通过螺杆旋转使压紧件压住围板进而将后轮毂固定在托环5上，加工中心的钻机对后轮毂的上端端面钻孔形成上孔2，加工中心的钻机对围板钻孔形成下孔1，钻机穿过下孔1并且穿过托环5上的相应孔，使铁屑掉落在底板8上。这种工装的缺陷在于，围板4的下端面并非完全平整的，因为在围板4上需要钻孔，相应的钻孔位置具有加厚设置，各个需钻孔的加厚位置彼此间设置有间隔，经过铣削的围板4加厚位置偶有存在偏差，导致围板4在托环5上存在偏移，而且，钻机需要穿过托环5上的相应孔，导致必须设置定位点，每次放置后轮毂3均需定位，以避免钻孔错误，导致精度差、后轮毂3加工废品率较高，生产效率低，无法达到快速的批量生产的问题。鉴于这种技术缺陷，需要出现一种结构简单，使用方便，精度高，固定稳固，成品率高，利于大批量生产加工的一种后轮毂钻孔用工装结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，精度高，固定稳固，成品率高，利于大批量生产加工的一种后轮毂钻孔用工装结构。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种后轮毂钻孔用工装结构，包括底板和定位销，定位销与底板之间固定连接，其中，定位销的外侧设置有定位盘，定位盘呈圆环状，定位盘的高度低于定位销的高度，定位盘与定位销之间设置有环隙，定位盘通过固定销固定到底板上，定位盘的外侧固定有两个转角油缸，转角油缸的输出端设置有压板，两个转角油缸分列定位盘的两侧。
进一步的，所述定位盘的外缘设置有多个排屑槽，排屑槽呈U型，定位盘用于承托后轮毂上的围板，压板用于压紧后轮毂上的围板。
进一步的，所述定位销呈圆柱状，定位销用于插入后轮毂的下部，后轮毂的底部的壁与环隙相匹配，后轮毂的底部端面压在环隙上。
进一步的，所述底板上的定位销与定位盘为多个，每个定位销、定位盘一一对应。
进一步的，一个定位销，一个定位盘以及定位盘两侧的转交油缸为一套后轮毂钻孔工装，底板上设置有多套后轮毂钻孔工装。
进一步的，所述底板的四角一体成型的设置有安装孔。底板通过安装孔装配到加工中心内。
进一步的，固定盘上，定位销上设置有气孔，气孔与底板形成通路，底板通过气管连接到气动系统上，通过气动系统喷气将排屑槽内铁屑吹出。
进一步的，转角油缸连接到液压中心。
本实用新型的优点为，结构简单，使用方便，精度高，固定稳固，成品率高，利于大批量生产加工，具体为：本实用新型使用时，将后轮毂的下部插入环隙，后轮毂的下部的侧壁与定位盘的内壁接触，后轮毂底端端面与环隙底面接触，围板下端面压在定位盘上，定位销插在后轮毂底部内，转交油缸升起后再旋转进而使压板压住围板上表面，完成后轮毂的固定，此时加工中心的钻机即可对后轮毂上端面加工形成上孔，对围板加工形成下孔，加工过程的铁屑落入排屑槽再被气管吹出加工中心。本工装目的是为工件的大批大量生产而设计，所以在选择夹紧力方案的时候，除首先保证夹紧可靠以外，还考虑如何保证较高生产率。为了降低制造成本，使用通用机床，使工件装卸方便，所以选用转角油缸作为该夹具的夹紧机构。转角油缸是一种机构简单的快速夹紧机构，结构简单紧凑、动作灵活，制造、操作、维护方便，夹紧时有自锁性能。首先定位销的工装定位精度小于0.02，定位盘的平面度小于0.01因此可以很好的保证产品精度。同时定位盘采用整体式防止使用时间长而发生变形，在此基础上定位盘上设有排屑槽，可防止因铁屑挤压造成钻孔位置度差，粗糙度达不到工件光洁度要求等不良情况。工件在工装中的装夹安装都可通过定位销和定位盘迅速完成.此外转角油缸还可以高效率，快速、联动等夹紧方式,因而可以缩短辅助时间、提高劳动生产率、降低生产成本。因此此工装的最大优点就是可以保证精度、结构简单、使用方便、安全可靠、经济实用。
附图说明：
图1为后轮毂的结构示意图。
图2为现有技术中进行后轮毂钻孔使用的工装示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为图3中的A-A部分剖视示意图。
图5为图3中的B-B部分剖视示意图。
附图标识：
1、下孔 2、上孔 3、后轮毂
4、围板 5、托环 6、定位销
7、支撑柱 8、底板 9、环隙
10、排屑槽11、压板12、定位盘
13、转角油缸14、固定销15、安装孔
具体实施方式：
如图1-5所示，图1为后轮毂的结构示意图。图2为现有技术中进行后轮毂钻孔使用的工装示意图。图3为本实用新型的结构示意图。图4为图3中的A-A部分剖视示意图。图5为图3中的B-B部分剖视示意图。其中，图1-图2为现有技术加工方式，加工方式以及技术缺陷见背景技术阐述。为解决这种技术问题，如图1，图3-图5所示，本实用新型后轮毂钻孔用工装结构，包括底板8和定位销6，定位销6与底板8之间固定连接，其中，定位销6的外侧设置有定位盘12，定位盘12呈圆环状，定位盘12的高度低于定位销6的高度，定位盘12与定位销6之间设置有环隙9，定位盘12通过固定销14固定到底板8上，定位盘12的外侧固定有两个转角油缸13，转角油缸13的输出端设置有压板11，两个转角油缸13分列定位盘12的两侧。定位盘12的外缘设置有多个排屑槽10，排屑槽10呈U型，定位盘12用于承托后轮毂3上的围板4，压板11用于压紧后轮毂3上的围板4。定位销6呈圆柱状，定位销6用于插入后轮毂3的下部，后轮毂3的底部的壁与环隙9相匹配，后轮毂3的底部端面压在环隙9上。底板上的定位销与定位盘为多个，每个定位销、定位盘一一对应。进一步的，一个定位销，一个定位盘以及定位盘两侧的转交油缸为一套后轮毂钻孔工装，底板上设置有多套后轮毂钻孔工装。进一步的，所述底板的四角一体成型的设置有安装孔。底板通过安装孔装配到加工中心内。进一步的，固定盘上，定位销上设置有气孔，气孔与底板形成通路，底板通过气管连接到气动系统上，通过气动系统喷气将排屑槽内铁屑吹出。进一步的，转角油缸连接到液压中心。
本实用新型结构简单，使用方便，精度高，固定稳固，成品率高，利于大批量生产加工，具体为：本实用新型使用时，将后轮毂的下部插入环隙，后轮毂的下部的侧壁与定位盘的内壁接触，后轮毂底端端面与环隙底面接触，围板下端面压在定位盘上，定位销插在后轮毂底部内，转交油缸升起后再旋转进而使压板压住围板上表面，完成后轮毂的固定，此时加工中心的钻机即可对后轮毂上端面加工形成上孔，对围板加工形成下孔，加工过程的铁屑落入排屑槽再被气管吹出加工中心。本工装目的是为工件的大批大量生产而设计，所以在选择夹紧力方案的时候，除首先保证夹紧可靠以外，还考虑如何保证较高生产率。为了降低制造成本，使用通用机床，使工件装卸方便，所以选用转角油缸作为该夹具的夹紧机构。转角油缸是一种机构简单的快速夹紧机构，结构简单紧凑、动作灵活，制造、操作、维护方便，夹紧时有自锁性能。首先定位销的工装定位精度小于0.02，定位盘的平面度小于0.01因此可以很好的保证产品精度。同时定位盘采用整体式防止使用时间长而发生变形，在此基础上定位盘上设有排屑槽，可防止因铁屑挤压造成钻孔位置度差，粗糙度达不到工件光洁度要求等不良情况。工件在工装中的装夹安装都可通过定位销和定位盘迅速完成.此外转角油缸还可以高效率，快速、联动等夹紧方式,因而可以缩短辅助时间、提高劳动生产率、降低生产成本。因此此工装的最大优点就是可以保证精度、结构简单、使用方便、安全可靠、经济实用。