本实用新型涉及一种U肋半自动组立工装 ，属于桥梁技术领域。
背景技术：
随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁疲、焊接、振动及桥梁上下结构设计、制造、施工等方技术的日益成熟与发展,钢结构桥梁已广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥，铁路桥有济铁路桥、郑州铁路桥、兰州市黄河桥等,公路桥有州丫髻沙桥、上海南浦大桥、广东虎门大桥等,公两用桥有武汉长江大桥、香港青马大桥等,人行天有上海阂行区新梅人行钢网架天桥与贵阳大十字街人行环形钢天桥。
钢结构桥梁主体为合金钢材，生产零部件后进行组装和焊接，是目前较为时尚的一种U肋半自动组立工装新型桥梁建造方式，但在对组装的零部件进行生产中，需要在零部件的面板上焊接U肋，从而加强零部件的强度，防止形变，这时，就需要涉及到U肋的组立操作，在传统的U肋组立时，一般都需要用码板矩形铁进行人工定位，保证U肋之间平行直线焊接，只有定好位后才能进行焊接。因为U肋重量及体积比较大，所以这无疑会增加工人的劳动负担，即：现在急需一种U肋半自动组立工装有助于U肋的组立的装置，能电焊面板上的U肋，从而提高U肋传统人工组立的生产效率。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种U肋半自动组立工装 ，能电焊面板上的U肋，从而提高U肋传统人工组立的生产效率，可以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案是：一种U肋半自动组立工装，它包括工作台，在工作台上设有U肋固定板，在U肋固定板上放有U肋，在工作台上方设有并列在U肋左右两侧的液压缸，在液压缸的压杆底端均设有开口向下的凹形固定件，在U肋一侧的凹形固定件上设有定位块，另一侧的凹形固定件上安装横向的矩形板。
上述的液压缸与控制其间距的装置相连接。
上述的定位块为固定套接在凹形固定件的方形块，其与U肋一侧相接触。
现有技术比较，本实用新型U肋半自动组立工装，在左右两液压缸的压杆底端设有U形固定件，在左侧的U型固定件上设有基准块，在右侧的U形固定件上安装横向的矩形定位板，这样可通过基准块和矩形定位板之间的配合使用，能调整U肋水平直线；
上述的左右两个液压缸与控制其间距的装置相连接，这样可根据需要，灵活调整U肋之前的间距；
上述的定位块为固定套接在凹形固定件的方形块，其与U肋一侧相接触，这样的凹形固定件可以在行进过程中从U肋的另一侧进行定位，有利于U肋直线放置有利于工人在后边进行跟踪焊接。
附图说明
图1是本实用新型方案结构示意图。
其中，工作台1；U肋固定板2；U肋3；液压缸4；凹形固定件5；定位块6；矩形板7。
具体实施方式
实施例1.如图所示，一种U肋半自动组立工装，它包括工作台1，在工作台1上设有U肋固定板2，在U肋固定板2上放有U肋3，在工作台1上方设有并列在U肋3左右两侧的液压缸4，液压缸4与控制其间距的装置相连接，在液压缸4的压杆底端均设有开口向下的凹形固定件5，在U肋3一侧的凹形固定件5上设有定位块6，定位块6为固定套接在凹形固定件5的方形块，其与U肋3一侧相接触，另一侧的凹形固定件5上安装横向的矩形板7。
在使用时，先把U肋3并排放置在工作台1上，然后控制U肋3上方的液压缸4向前移动，通过前进的定位块6和矩形板7的配合下，定位块6和矩形板7中间的U肋3能摆放好位置，工作人员则在后边进行跟踪焊接。