本实用新型涉及汽车制动器加工技术领域，尤其是涉及到一种EQ153前制动底板车中心孔及止口夹具。
背景技术：
制动器是汽车重要的安全部件，目前，国内的载货汽车制动器普遍采用鼓式制动器结构，制动底板是鼓式制动器总成中除制动鼓外各零件的安装基体，制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩，为保证制动底板有足够的刚度，现阶段国内制动底板普遍采用铸造工艺生产，然后进行精加工，这其中铣端面是制动底板生产加工过程中不可或缺的一道工序之一，常用的加工工装夹具或多或少在固定和定位等方面都存在着一定程度的不足和缺陷，导致加工精度低，次品率高，甚至产生废品。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种装配方便，定位精准的前制动底板车中心孔及止口夹具。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
前制动底板车中心孔及止口夹具，包括圆盘形状的底板，底板中心位置处设置有圆柱形状的底座，底座上方设置有固定座，固定座上方放置有制动底板（以下简称工件），所述的底板两侧对称设置有压紧机构，所述的压紧机构由垫块、压板、垫片、紧固螺母、螺柱组成，所述压板中心套设在螺柱上，压板一侧与垫块端面触碰，另一侧对固定座上的工件施加向下的压力，并通过垫片以及紧固螺母锁紧固定；所述底板上还设置定位调节机构，所述的定位调节机构是由销轴、调节座、调节螺母、调节螺栓组成，所述销轴设置在压紧机构的对称中心线位置处，与工件的凸轮轴间隙配合，所述调节螺栓一端通过调节螺母与调节座连接，另一端与工件抵接，完成定位。
作为一种实施方式，所述的垫块为圆柱形状，底端设置有螺纹孔，所述底板对应位置处设置有沉孔，并通过螺栓与垫块连接固定。
作为一种实施方式，所述的螺柱与底板连接处设置有固定螺母。
相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：
1、采用由销轴、调节座、调节螺母、调节螺栓组成的定位调节机构，装卸时直接将工件套进销轴，另一端与调节螺栓抵靠，方便快捷，且调节螺栓还可以调节长度，使用范围广。
2、采用多个由垫块、压板、垫片、紧固螺母、螺柱组成的压紧机构，装夹稳固，大幅度降低了跳动误差，保证了加工精度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标号示意如下：1-销轴；2-底座；3-固定座；4-固定螺母；5-垫块；6-压板；7-垫片；8-紧固螺母；9-螺柱；10-调节座；11-调节螺母；12-调节螺栓；13-底板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
如图1所示，前制动底板车中心孔及止口夹具，包括圆盘形状的底板13，底板13中心位置处设置有圆柱形状的底座2，底座2上方设置有固定座3，其特征在于：所述的底板13两侧对称设置有压紧机构，所述的压紧机构由垫块5、压板6、垫片7、紧固螺母8、螺柱9组成，所述压板6中心套设在螺柱上，压板6一侧与垫块5端面触碰，另一侧对固定座3上的工件施加向下的压力，并通过垫片7以及紧固螺母8锁紧固定；所述底板13上还设置定位调节机构，所述的定位调节机构是由销轴1、调节座10、调节螺母11、调节螺栓12组成，所述销轴1设置在压紧机构的对称中心线位置处，与工件凸轮轴间隙配合，所述调节螺栓12一端通过调节螺母11与调节座10连接，另一端与工件抵接，完成定位。
作为进一步的技术方案，所述垫块5为圆柱形状，底端设置有螺纹孔，所述底板13对应位置处设置有沉孔，并通过螺栓与垫块5连接固定。
作为进一步的技术方案，所述的螺柱9与底板13连接处设置有固定螺母4。
最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。