本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别是涉及一种带有新型分体结构的铰链锻模。
背景技术：
随着科技的发展，生活越来越便捷，在现代社会，汽车已经成为人们越来越依赖的代步工具，下雨，下雪天，寒冷天气都不需要担心，汽车的生产也越来越发达，各种技术被实用新型，汽车三大件也越来越被重视，除此之外，汽车的外形被人们看为重中之重，如何能做出更吸引人的车外形，是汽车业一直思考的问题之一，其中铰链锻结构是汽车生产中必不可少的一步，就目前我国的技术而言，在生产汽车时切边变形大，尺寸误差大，而且加工完零件需要打磨，锻模强度不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有新型分体结构的铰链锻模。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种带有新型分体结构的铰链锻模，包括销杆、上锻模、分体扣，所述销杆下方设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧外侧设置有伸缩筒，所述伸缩筒一侧设置有所述上锻模，所述上锻模上方设置有定位板，所述定位板底部设置有上锻模圆弧，所述上锻模圆弧内设置有锻件，所述分体扣下方设置有下锻模，所述下锻模底部设置有膨胀螺钉。
作为优选的实施方式，所述销杆底部焊接所述压缩弹簧，所述压缩弹簧外侧15mm安装所述伸缩筒，所述销杆与所述伸缩筒的配合方式为基孔制。
作为优选的实施方式，所述伸缩筒与所述上锻模的连接方式为固定螺钉连接，所述上锻模上焊接所述定位板。
作为优选的实施方式，所述定位板底部开设r为20mm的所述上锻模圆弧，所述上锻模圆弧内部焊接所述锻件。
作为优选的实施方式，所述上锻模与所述下锻模之间依靠所述分体扣连接，所述分体扣为平行安装左右各一个，所述销杆与所述下锻模通过所述膨胀螺钉连接。
本实用新型的有益效果在于：通过对带有新型分体结构的铰链锻模的设计，加工时切边过切量和切边残留可控，切边变形小，尺寸稳定，而且加工完零件基本不用打磨，采用中间锁扣可以增强锁扣强度。
附图说明
图1是本实用新型所述一种带有新型分体结构的铰链锻模的主视示意图；
图2是本实用新型所述一种带有新型分体结构的铰链锻模的分体扣示意图；
其中：1、销杆；2、压缩弹簧；3、伸缩筒；4、上锻模；5、定位板；6、上锻模圆弧；7、锻件；8、分体扣；9、下锻模；10、膨胀螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种带有新型分体结构的铰链锻模，包括销杆1、上锻模4、分体扣8，销杆1下方设置有压缩弹簧2，压缩弹簧2外侧设置有伸缩筒3，伸缩筒3一侧设置有上锻模4，上锻模4上方设置定位板5，定位板5底部设置上锻模圆弧6，上锻模圆弧6内设置锻件7，分体扣8下方设置下锻模9，下锻模9底部设置膨胀螺钉10。
上述结构中，锻件7来铰链锻所需零件，上锻模4与所述下锻模9来对零件锻造，而且控制零件的形状，厚度等等，分体扣8在分模时，可有效避免因错模引起的切边残留或过切严重导致严重变形，而且可以有效的提高模具的强度，定位板5来控制加工精度。
销杆1底部焊接压缩弹簧2，压缩弹簧2外侧15mm安装伸缩筒3，销杆1与伸缩筒3的配合方式为基孔制，伸缩筒3与上锻模4的连接方式为固定螺钉连接，上锻模4上焊接定位板5，定位板5底部开设r为20mm的上锻模圆弧6，上锻模圆弧6内部焊接锻件7，上锻模4与下锻模9之间依靠分体扣8连接，分体扣8为平行安装左右各一个，销杆1与下锻模9通过膨胀螺钉10连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。