本实用新型属于夹子装配机技术领域，尤其是涉及一种销钉安装机构的销钉滑块装置。
背景技术：
夹子的装配目前都是依靠夹子装配机完成，通过第一夹片送料机构将第一夹片送入夹座内，再转动夹座至下一工位，通过第二夹片送料机构将第二夹片送入夹座内，然后继续转动夹座至下一工位，将弹簧、铰接轴送入第一夹片、第二夹片之间，最后对铰接轴进行铆压。
专利文献[CN201620809549.X]公开了一种发夹的铰接轴装配机构，包括有进料座、推料杆，进料座上设有进料通道，进料通道的一端为进料端，另一端为出料端，进料座上设有用于驱动推料杆沿进料通道伸缩的第一驱动件，还包括有与进料通道的出料端相对设置的引料杆以及用于控制引料杆向出料端进、退的第二驱动件，铰接轴装配机构还包括有用于在引料杆向出料端前进时控制引料杆转动的第三驱动件。所述的进料座上还设有送料座，送料座位于推料杆与进料端之间，送料座与进料座滑动配合，送料座上设有送料孔，进料座上还设有用于推动送料座滑动的第四驱动件。
工作时，铰接轴输送机构将铰接轴送入到送料座的送料孔中，第四驱动件推动送料座滑动，铰接轴的凸台一端朝上，第四驱动件推动送料座滑动，使得送料孔对准进料端位置，再由第一驱动件经推料杆推动铰接轴向出料端方向运动，当铰接轴到达出料端时，第三驱动件带动引料杆转动，第二驱动件控制引料杆向出料端方向推进，引料杆转动穿过第一铰接座、第二铰接座、弹簧后与铰接轴设有凹槽一端抵触，然后第二驱动件的气缸放气，第一驱动件继续推动推料杆向下运动直至铰接轴穿过第一铰接座、第二铰接座以及弹簧后即可，在引料杆的引导下铰接轴不会出现卡住现象，从而使得铰接轴的安装更加顺畅，装配效率高，废品率低。
其中，第一驱动件驱动推料杆，推料杆将位于送料孔中的铰接轴向出料端方向推动，该过程中，推料杆不断与送料座发生摩擦，且送料座在第四驱动件的作用下，不断往复移动，与进料座之间发生较大冲击，在长时间使用后，送料座因为磨损严重而报废，报废后需要对整个送料座进行更换，更换需要将铰接轴装配机构进行拆卸，较为麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种耐磨性好，使用寿命长，且损坏后更换方便的销钉安装机构的销钉滑块装置。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本销钉安装机构的销钉滑块装置包括送料座，所述的送料座位于推料杆和进料座之间，送料座与驱动装置相连接，送料座上开设有送料孔，其特征在于，所述的送料座包括基座和耐磨部，送料孔全部或者部分开设在耐磨部上。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的耐磨部的耐磨性高于基座的耐磨性。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的基座的承受冲击负荷能力大于耐磨部的承受冲击负荷能力。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的耐磨部的材料为Cr12。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的基座的材料为45#钢。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的耐磨部上开设有凹槽，所述的凹槽的一端与送料孔相连通。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的凹槽的另一端敞口。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的基座上开设有安装槽，所述的耐磨部安装在安装槽中。
在上述的销钉安装机构的销钉滑块装置中，所述的安装槽为内端大外端小结构，所述的耐磨部与安装槽的结构相配合，为下端大上端小结构。
与现有的技术相比，本销钉安装机构的销钉滑块装置的优点在于：
第一，通过在基座上设置耐磨部，从而提高了送料座的耐磨性，使用寿命变长，且当耐磨部损坏后，不需要将整个送料座拆下，只需要拆下耐磨部，更换上新的耐磨部即可，较为方便。
第二，送料座包括基座和耐磨部，基座能够承受较大的冲击负荷，耐磨部的耐磨性好，不容易损坏，整体上大大延长了送料座的使用寿命。
第三，推料杆从送料孔中抽出时并不需要完全抽出，而只是需要抽出到凹槽所在位置，送料座移动时，推料杆顺着凹槽移动，此时需要的时间较原先少，从而提高了效率。
附图说明
图1是本实用新型提供的销钉安装机构的立体图。
图2是本实用新型提供的销钉安装机构的主视图。
图3是本实用新型提供的销钉安装机构的侧视图。
图4是本实用新型提供的送料座的立体图。
图5是本实用新型提供的送料座的俯视图。
图6是本实用新型提供的送料座的侧视图。
图7是本实用新型提供的送料座的拆分图。
图中，送料座1、驱动装置2、送料孔3、基座4、耐磨部5、凹槽6、安装槽7、推料杆8、进料座9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-7所示，本销钉安装机构的销钉滑块装置包括送料座1，送料座1位于推料杆8和进料座9之间，送料座1与驱动装置2相连接，驱动装置2为驱动气缸，送料座1上开设有送料孔3，送料座1包括基座4和耐磨部5，送料孔3全部或者部分开设在耐磨部5上。
送料孔3全部开设在耐磨部5上是指，送料孔3只是开设在耐磨部5，而没有开设在基座4上。送料孔3部分开设在耐磨部5上是指，送料孔3一部分开设在耐磨部5，一部分开设在基座4上，两部分共同组成送料孔3。
通过在基座4上设置耐磨部5，从而提高了送料座1的耐磨性，使用寿命变长，且当耐磨部5损坏后，不需要将整个送料座1拆下，只需要拆下耐磨部5，更换上新的耐磨部5即可，较为方便。
耐磨部5的耐磨性高于基座4的耐磨性。基座4的承受冲击负荷能力大于耐磨部5的承受冲击负荷能力。推料杆8将位于送料孔中的铰接轴向出料端方向推动，该过程中，推料杆8不断与耐磨部5发生摩擦，在长时间使用后，送料座1因为磨损严重而报废。此外，送料座1在第四驱动件的作用下，不断往复移动，与进料座9之间发生较大冲击，也极易造成损坏。综上可以看出，对送料座1提出了两个要求，一是耐磨，二是能够承受较大的冲击负荷。而事情往往不能够两全，对于能够承受较大的冲击负荷的，则耐磨性不够，对于耐磨性好的，则不能够承受较大的冲击负荷。所以将送料座1设计成为两部分，基座4和耐磨部5，基座4能够承受较大的冲击负荷，耐磨部5的耐磨性好，不容易损坏，整体上大大延长了送料座1的使用寿命。
更具体地说，耐磨部5的材料为Cr12，基座4的材料为45#钢。Cr12是一种合金工具钢，具有较好的淬透性和良好的耐磨性，主要用作承受冲击负荷较小，要求高耐磨的物件，45#钢保证它良好的机械性能，又能得到表面的硬度要求，用于制作承受负荷较大。
进一步，耐磨部5上开设有凹槽6，凹槽6的一端与送料孔3相连通。因为销钉本身具有一定的长度，所以要将耐磨部5设置成一定的高度才行，而当耐磨部5的高度较高时，则推料杆8从送料孔3中抽出，然后驱动装置2再推动送料座1移动，二者之间有个时间差，当耐磨部5的高度越高，则推料杆8从送料孔3中抽出所需要的时间越多，在耐磨部5上设置凹槽6是为了节约部分时间，提高效率，更具体地说是，推料杆8从送料孔3中抽出时并不需要完全抽出，而只是需要抽出到凹槽6所在位置，送料座1移动时，推料杆8顺着凹槽6移动，此时需要的时间较原先少，从而提高了效率。凹槽6的另一端敞口是方便推料杆8的滑出。
其中，基座4上开设有安装槽7，耐磨部5固定安装在安装槽7中。安装槽7为内端大外端小结构，耐磨部5与安装槽7的结构相配合，为下端大上端小结构。避免耐磨部5纵向滑脱。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了送料座1、驱动装置2、送料孔3、基座4、耐磨部5、凹槽6、安装槽7、推料杆8、进料座9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。