本发明涉及一种用于车辆表面凹陷的修复方法。
背景技术：
现有的车辆凹陷处理，较为常规的就是在汽车修理厂做钣金，然后进行喷漆，这种处理方式不仅花费较高，而且处理的进度也比较慢，也需要将受伤的部件拆卸，比较麻烦。
而相对简易的处理方法则是通过外部工具，比如吸盘之类的器物对准凹陷处施力向外拉，这种处理方式虽然也能起到一定的效果，但是由于作用点比较单一，操作起来十分麻烦，修复效果也达不到预期，很有可能只是局部被回复，而其他部位还是处于凹陷状态。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于车辆表面凹陷的修复方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车辆表面凹陷的修复方法，包括以下步骤：
a、前置处理：将车辆的凹陷处清洗干净，擦干，将车辆放置在室温≥20℃的无尘加工车间；
b、基础处理一：取一块面积能够覆盖全部凹陷处的软质透明pvc水晶板，将该水晶板贴附在凹陷处的表面；
c、基础处理二：去除水晶板与凹陷表面之间的气泡，使得水晶板与凹陷表面无缝隙贴合；
d、过渡处理一：在水晶板的表面上均匀涂抹厚度为2-3mm的硅酸铝盐层，然后用湿纱布将其压实，使得硅酸铝盐层附着在水晶板上，然后取下纱布；
e、过渡处理二：在硅酸铝盐层上均匀涂抹厚度为5-8mm的通过酒精浸泡后的陶土层；
f、过渡处理三：采用150-200℃低温火焰加热陶土层15-20分钟；
g、过渡处理四：采用400-600℃高温对陶土层表面均匀加热，持续40-60分钟，使得水晶板受热微熔，水晶板完全贴附在凹陷表面；
h、过渡处理五：用10-15s的时间，快速用工具将附着在水晶板表面的硅酸铝盐层刮下；
i、回复处理一：在水晶板上布置三个圆形金属板，金属板的厚度为5-7mm，三个金属板分别压在凹陷的边缘处，三个金属板位于同一个等边三角形的三个顶点上，凹陷的最大下陷位置处布置一个吸盘，紧压吸盘，使得吸盘的盘口边缘与水晶板融合；
j：回复处理二：对水晶板和车辆表面进行冷却降温；
k：回复处理三：通过外力，沿着凹陷相反的方向向外拉位于凹陷最大下陷位置的吸盘，同时通过外力顶住三个金属板，持续施力，直到凹陷回复到初始状态位置；
l、回复处理四：用刀具将吸盘从水晶板上切割下来，然后用吹风机对着水晶板吹热风，持续5-8分钟，使得水晶板从凹陷表面处脱落；
m、收尾处理：用酒精擦拭凹陷处表面。
作为优选，基础处理一步骤中，通过裁剪，将水晶板的形状剪成与凹陷的形状相似，水晶板的面积大于凹陷的面积。
作为优选，基础处理二步骤中，采用软质刮板，将气泡刮除。
作为优选，回复处理一步骤中，吸盘位于三个金属板所在的三角形的中心处。
作为优选，回复处理二步骤中，将水晶板和车辆表面的温度降至室温。
作为优选，回复处理三步骤中，顶住单个金属板的力的三倍大于向外拉吸盘的作用力的大小。
作为优选，过渡处理二步骤中，酒精的浓度大于80％。
本发明的有益效果是，本发明的用于车辆表面凹陷的修复方法，通过水晶板整体对凹陷处进行施力，使得凹陷面整体受力回复，从而使得整个凹陷面回复均匀，提升回复效果。
具体实施方式
实施例1
一种用于车辆表面凹陷的修复方法，包括以下步骤：
a、前置处理：将车辆的凹陷处清洗干净，擦干，将车辆放置在室温≥20℃的无尘加工车间；
b、基础处理一：取一块面积能够覆盖全部凹陷处的软质透明pvc水晶板，将该水晶板贴附在凹陷处的表面；
c、基础处理二：去除水晶板与凹陷表面之间的气泡，使得水晶板与凹陷表面无缝隙贴合；
d、过渡处理一：在水晶板的表面上均匀涂抹厚度为2mm的硅酸铝盐层，然后用湿纱布将其压实，使得硅酸铝盐层附着在水晶板上，然后取下纱布；
e、过渡处理二：在硅酸铝盐层上均匀涂抹厚度为5mm的通过酒精浸泡后的陶土层；
f、过渡处理三：采用150℃低温火焰加热陶土层15-20分钟；
g、过渡处理四：采用400℃高温对陶土层表面均匀加热，持续40分钟，使得水晶板受热微熔，水晶板完全贴附在凹陷表面；
h、过渡处理五：用10-15s的时间，快速用工具将附着在水晶板表面的硅酸铝盐层刮下；
i、回复处理一：在水晶板上布置三个圆形金属板，金属板的厚度为5mm，三个金属板分别压在凹陷的边缘处，三个金属板位于同一个等边三角形的三个顶点上，凹陷的最大下陷位置处布置一个吸盘，紧压吸盘，使得吸盘的盘口边缘与水晶板融合；
j：回复处理二：对水晶板和车辆表面进行冷却降温；
k：回复处理三：通过外力，沿着凹陷相反的方向向外拉位于凹陷最大下陷位置的吸盘，同时通过外力顶住三个金属板，持续施力，直到凹陷回复到初始状态位置；
l、回复处理四：用刀具将吸盘从水晶板上切割下来，然后用吹风机对着水晶板吹热风，持续5分钟，使得水晶板从凹陷表面处脱落；
m、收尾处理：用酒精擦拭凹陷处表面。
作为优选，基础处理一步骤中，通过裁剪，将水晶板的形状剪成与凹陷的形状相似，水晶板的面积大于凹陷的面积。
作为优选，基础处理二步骤中，采用软质刮板，将气泡刮除。
作为优选，回复处理一步骤中，吸盘位于三个金属板所在的三角形的中心处。
作为优选，回复处理二步骤中，将水晶板和车辆表面的温度降至室温。
作为优选，回复处理三步骤中，顶住单个金属板的力的三倍大于向外拉吸盘的作用力的大小。
作为优选，过渡处理二步骤中，酒精的浓度大于80％。
实施例2
一种用于车辆表面凹陷的修复方法，包括以下步骤：
a、前置处理：将车辆的凹陷处清洗干净，擦干，将车辆放置在室温≥20℃的无尘加工车间；
b、基础处理一：取一块面积能够覆盖全部凹陷处的软质透明pvc水晶板，将该水晶板贴附在凹陷处的表面；
c、基础处理二：去除水晶板与凹陷表面之间的气泡，使得水晶板与凹陷表面无缝隙贴合；
d、过渡处理一：在水晶板的表面上均匀涂抹厚度为3mm的硅酸铝盐层，然后用湿纱布将其压实，使得硅酸铝盐层附着在水晶板上，然后取下纱布；
e、过渡处理二：在硅酸铝盐层上均匀涂抹厚度为8mm的通过酒精浸泡后的陶土层；
f、过渡处理三：采用200℃低温火焰加热陶土层20分钟；
g、过渡处理四：采用600℃高温对陶土层表面均匀加热，持续60分钟，使得水晶板受热微熔，水晶板完全贴附在凹陷表面；
h、过渡处理五：用10-15s的时间，快速用工具将附着在水晶板表面的硅酸铝盐层刮下；
i、回复处理一：在水晶板上布置三个圆形金属板，金属板的厚度为7mm，三个金属板分别压在凹陷的边缘处，三个金属板位于同一个等边三角形的三个顶点上，凹陷的最大下陷位置处布置一个吸盘，紧压吸盘，使得吸盘的盘口边缘与水晶板融合；
j：回复处理二：对水晶板和车辆表面进行冷却降温；
k：回复处理三：通过外力，沿着凹陷相反的方向向外拉位于凹陷最大下陷位置的吸盘，同时通过外力顶住三个金属板，持续施力，直到凹陷回复到初始状态位置；
l、回复处理四：用刀具将吸盘从水晶板上切割下来，然后用吹风机对着水晶板吹热风，持续8分钟，使得水晶板从凹陷表面处脱落；
m、收尾处理：用酒精擦拭凹陷处表面。
作为优选，基础处理一步骤中，通过裁剪，将水晶板的形状剪成与凹陷的形状相似，水晶板的面积大于凹陷的面积。
作为优选，基础处理二步骤中，采用软质刮板，将气泡刮除。
作为优选，回复处理一步骤中，吸盘位于三个金属板所在的三角形的中心处。
作为优选，回复处理二步骤中，将水晶板和车辆表面的温度降至室温。
作为优选，回复处理三步骤中，顶住单个金属板的力的三倍大于向外拉吸盘的作用力的大小。
作为优选，过渡处理二步骤中，酒精的浓度大于80％。
在前置处理步骤中，将车辆的凹陷清晰干净，主要是为了去除凹陷面处的杂质，这样凹陷面与水晶板之间的贴合就会出现气泡，影响后面的回复效果。
基础处理一步骤中，通过裁剪，将水晶板裁剪成与凹陷面相似的形状，实际上，水晶板的面积略大于凹陷面的面积即可，而且效果较好，否则会对外围正常的面造成影响，在后续步骤施力时，有可能会使得正常面发生轻微的形变。
基础处理二步骤，实际上是一个贴膜的过程，将水晶板贴在凹陷表面，尽量做到不留气泡，而在实际操作中，由于凹陷的形变程度不一，也会存在少量气泡，但是在可控范围内的气泡量不会对凹陷回复造成实质性的影响。
过度处理一步骤中，在水晶板的表面涂抹硅酸铝盐层，实际上这是一种黏土层，黏土颗粒比较细，而且耐高温，在这里设置这样一个层基结构，主要是为了防止在操作过渡处理三和过渡处理四步骤时，陶土层内的酒精燃烧直接对水晶板加热，造成水晶板熔化过度，有可能会造成水晶板局部被熔穿的现象发生。
而在硅酸铝盐层上附着陶土层，主要是起到热传递的作用，操作时，直接对陶土层进行加热，然后由硅酸铝盐层将热量均匀传递至水晶板上，因为陶土层耐高温，而且加热后，会出现烧结现象，这样就能保持陶土层的整体性，这样加热效果就会更好，再由硅酸铝盐层的均匀热传递，就能很好地避免水晶板由于局部温度过高而产生局部熔穿的现象。
在回复处理一步骤中，实际上是布置施力点，三个金属板是用来顶住水晶板的，通过外力拉吸盘，而实际上，吸盘是作用在水晶板上的，水晶板又贴合在凹陷面上，这样施加在吸盘上的力就会传递至整个水晶板上，即整个凹陷面都会受到拉力的作用，当凹陷面发生回复时，由于水晶板本来就是软质的且具有拉伸特性的，所以凹陷面的形变带来的水晶板的拉伸变化也会被水晶板自身消化。
在完成回复步骤后，通过吹风机加热，就能很轻松将水晶板从凹陷面取下。
与现有技术相比，本发明的用于车辆表面凹陷的修复方法，通过水晶板整体对凹陷处进行施力，使得凹陷面整体受力回复，从而使得整个凹陷面回复均匀，提升回复效果。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。