本发明属于汽车零部件加工工装技术领域，具体涉及一种汽车后桥下推力杆支座加工工装。
背景技术：
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
技术实现要素：
本发明的目的是提供了一种汽车后桥下推力杆支座加工工装，克服了现有技术的不足，利用定位块和水平定位板来实现后桥下推力杆支座的定位，然后同时启动电磁式牵引装置和水平伸缩机构，其中水平伸缩机构工作相对于电磁式牵引装置有一定的延迟，首先电磁式牵引装置将后桥下推力杆支座向下拉，使其下方完全的贴合在水平定位板上，然后水平伸缩机构伸缩端连接的夹持板顶在后桥下推力杆支座内侧，进一步的加强夹持力度，定位精准，夹持方便，大大的提高了后桥下推力杆支座的加工效率和质量。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种汽车后桥下推力杆支座加工工装，包括底板和设置在底板上方中间部位的竖直支撑柱，所述底板上方位于竖直支撑柱两侧均依次设置有定位块和水平定位板，所述二块定位块和二块水平定位板均对称分布在竖直支撑柱两侧，所述竖直支撑柱顶部设有电磁式牵引装置，所述竖直支撑柱上方与定位块对应的两侧均设有水平伸缩机构，所述水平伸缩机构伸缩端设有夹持板，所述的二夹持板对称分布在竖直支撑柱两侧。
进一步，所述电磁式牵引装置包括外部方形盒体和设置在盒体内的电磁铁结构，所述电磁铁结构通过导线连接有电力插头。
进一步，所述导线上设有控制开关。
进一步，还包括多通阀和电磁阀，所述水平伸缩机构为气缸，所述气缸通过气管与多通阀连接，所述多通阀与电磁阀连接，所述电磁阀上设有进气接口。
进一步，所述电磁阀连接有与其对应的控制器，所述控制器通过导线与电力插头连接。
进一步，所述底板下表面设有安装槽，所述多通阀、电磁阀和控制器均设置在安装槽内，所述底板上设有与气管配合的让位孔。
本发明与现有技术相比较，具有以下有益效果：
本发明所述一种汽车后桥下推力杆支座加工工装，利用定位块和水平定位板来实现后桥下推力杆支座的定位，然后同时启动电磁式牵引装置和水平伸缩机构，其中水平伸缩机构工作相对于电磁式牵引装置有一定的延迟，首先电磁式牵引装置将后桥下推力杆支座向下拉，使其下方完全的贴合在水平定位板上，然后水平伸缩机构伸缩端连接的夹持板顶在后桥下推力杆支座内侧，进一步的加强夹持力度，定位精准，夹持方便，大大的提高了后桥下推力杆支座的加工效率和质量。
附图说明
图1为一种汽车后桥下推力杆支座加工工装的结构示意图。
图2为一种汽车后桥下推力杆支座加工工装安有工件状态的结构示意图。
具体实施方式
为了清楚了解本发明的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然本发明实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。
如图所示，本发明所述一种汽车后桥下推力杆支座加工工装，包括底板1和设置在底板1上方中间部位的竖直支撑柱2，所述底板1上方位于竖直支撑柱2两侧均依次设置有定位块3和水平定位板4，所述二块定位块3和二块水平定位板4均对称分布在竖直支撑柱2两侧，所述竖直支撑柱2顶部设有电磁式牵引装置5，所述竖直支撑柱2上方与定位块对应的两侧均设有水平伸缩机构6，所述水平伸缩机构6伸缩端设有夹持板61，所述的二夹持板对称分布在竖直支撑柱两侧；所述电磁式牵引装置5包括外部方形盒体和设置在盒体内的电磁铁结构51，所述电磁铁结构51通过导线71连接有电力插7；所述导线71上设有控制开关72。
进一步，还包括多通阀62和电磁阀63，所述水平伸缩机构为气缸，所述气缸通过气管与多通阀连接，所述多通阀与电磁阀连接，所述电磁阀上设有进气接口631；所述电磁阀连接有与其对应的控制器632，所述控制器通过导线与电力插头连接；所述底板下表面设有安装槽，所述多通阀、电磁阀和控制器均设置在安装槽内，所述底板上设有与气管配合的让位孔。
综上，本发明所述一种汽车后桥下推力杆支座加工工装，利用定位块和水平定位板来实现后桥下推力杆支座的定位，然后同时启动电磁式牵引装置和水平伸缩机构，其中水平伸缩机构工作相对于电磁式牵引装置有一定的延迟，首先电磁式牵引装置将后桥下推力杆支座向下拉，使其下方完全的贴合在水平定位板上，然后水平伸缩机构伸缩端连接的夹持板顶在后桥下推力杆支座内侧，进一步的加强夹持力度。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。