一种汽车内饰的旋转网钩总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车内饰的旋转网钩总成，包括旋钮网钩、旋钮卡座和紧固螺栓，该紧固螺栓贯穿旋钮卡座的底部并固定该旋钮卡座，旋钮网钩至少部分容置于旋钮卡座内并卡接于该旋钮卡座。本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成将网兜所承受的冲击力直接传递给车身钣金，从而确保储物空间内的货物不会落出。
【专利说明】
一种汽车内饰的旋转网钩总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车内饰的安装结构，更具体地涉及一种汽车内饰的旋转网钩总成。
【背景技术】
[0002]全弹力后备箱网兜I被已知设置在一些商用车的后备储物空间内。当操作者打开后备箱时，该全弹力后备箱网兜I可防止储物空间内的货物落出。如图1所示，该全弹力后备箱网兜I被设置于侧围本体2之间。通常，该网兜I通过弹簧钩(Hook Snap) 3与侧围本体2连接。由于弹簧钩的强度较差，当网兜I受到货物朝外掉落的较大冲力时，弹簧钩容易发生变形，甚至导致货物冲出后备箱而带来危险。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述现有技术中存在的弹簧钩的强度不够的问题，本实用新型旨在提供一种汽车内饰的旋转网钩总成。
[0004]本实用新型所述的汽车内饰的旋转网钩总成，包括旋钮网钩、旋钮卡座和紧固螺栓，该紧固螺栓贯穿旋钮卡座的底部并固定该旋钮卡座，旋钮网钩至少部分容置于旋钮卡座内并卡接于该旋钮卡座。
[0005]该旋钮网钩具有彼此连接的柱状本体和头部，该柱状本体容置于旋钮卡座内并卡接于该旋钮卡座，该头部位于旋钮卡座外并与网兜连接。
[0006]该柱状本体具有网钩卡扣，该旋钮卡座具有卡座凹槽，该网钩卡扣容置于该卡座凹槽内实现卡接。
[0007 ]该旋钮卡座具有筒状本体和从该筒状本体向外延伸的卡座凸缘，该旋钮网钩的头部抵靠该卡座凸缘。
[0008]该旋钮卡座具有用于卡接侧围本体的卡座卡扣。
[0009]该旋钮卡座具有用于导向的定位筋。
[0010]该旋钮卡座的底部具有供紧固螺栓穿过的贯穿孔。
[0011]该旋钮卡座具有用于限位的卡座凸点。
[0012]该旋钮网钩具有用于限位的网钩凸点。
[0013]本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成将网兜所承受的冲击力直接传递给车身钣金，从而确保储物空间内的货物不会落出。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术的网兜通过弹簧钩固定于侧围本体的立体示意图；
[0015]图2是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的立体结构示意图；
[0016]图3是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的爆炸图；
[0017]图4是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮网钩的立体结构示意图；
[0018]图5是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮卡座的第一立体结构示意图；
[0019]图6是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮卡座的第二立体结构示意图；
[0020]图7是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮网钩和旋钮卡座配合的侧视图；
[0021 ]图8是沿着图7的A-A线的剖面图；
[0022]图9是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的俯视图；
[0023]图10是沿着图9的B-B线的剖面图；
[0024]图11是沿着图9的C-C线的剖面图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
[0026]图2是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的立体结构示意图，图3是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的爆炸图，该旋转网钩总成4包括旋钮网钩41、旋钮卡座42和紧固螺栓43，其中，该紧固螺栓43贯穿旋钮卡座42的底部并将该旋钮卡座42固定住，旋钮网钩41至少部分容置于旋钮卡座42内并卡接于该旋钮卡座42。
[0027]图4是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮网钩的立体结构示意图，该旋钮网钩41具有彼此连接的柱状本体411和头部412。该柱状本体411的外表面设置有均匀分布的网钩凸点411a，其抵靠旋钮卡座42的内表面。该柱状本体411还具有对称设置的两网钩卡扣411b。头部412具有相对设置的网钩凸缘412a和弧形手柄412b，网兜I被固定于该弧形手柄412b上。
[0028]图5是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮卡座的第一立体结构示意图，该旋钮卡座42具有筒状本体421和从该筒状本体421向外延伸的卡座凸缘422。该筒状本体421的内表面设置有均匀分布的若干卡座凸点421a，其抵靠旋钮网钩41的外表面。该筒状本体421的内表面还设置有对称的卡座凹槽421b，旋钮网钩41的网钩卡扣411b容置于该卡座凹槽421b内。
[0029]图6是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮卡座的第二立体结构示意图。筒状本体421具有悬臂式的卡座卡扣421c，其用于卡接侧围本体2(参见图1)。该筒状本体421的外表面设置有定位筋421d，其与设置于侧围本体2上的定位槽(未示出)对应。该筒状本体421的底部还设置有贯穿孔421e，紧固螺栓43穿过该贯穿孔421e延伸。
[0030]图7是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的旋钮网钩和旋钮卡座配合的侧视图，图8是沿着图7的A-A线的剖面图，其中，旋钮网钩41的柱状本体411容置于旋钮卡座42的筒状本体421，柱状本体411的网钩卡扣411b卡制于筒状本体421的卡座凹槽421b内，从而使得旋钮网钩41卡接于旋钮卡座42。
[0031]图9是根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的俯视图，图10是沿着图9的B-B线的剖面图，图11是沿着图9的C-C线的剖面图，三者组合示出了固定于侧围本体2的根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的各部件的位置关系和连接关系，以下借助于这几个附图描述根据本实用新型的汽车内饰的旋转网钩总成的安装顺序。具体地，侧围本体2具有贯通孔21，旋钮卡座42的筒状本体421沿着方向L滑入贯穿孔21内，其滑入的方向借助于筒状本体421的外表面的定位筋421d(参见图6)进行导向，到位后借助于卡座卡扣421c卡制于侧围本体2内。紧固螺栓43穿过旋钮卡座42的贯穿孔421e并固定于车身钣金5。操作者手持弧形安装部412b将旋钮网钩41沿着方向L滑入旋钮卡座42，当旋钮网钩41的网钩凸缘412a抵靠旋钮卡座42的卡座凸缘422后，围绕着L方向旋转该旋钮网钩41，当旋钮网钩41的网钩卡扣411b滑入旋钮卡座42的卡座凹槽421b时，安装完成。如此，由于网兜I的作用力依次通过旋钮网钩41、旋钮卡座42和紧固螺栓43被传递给车身钣金5，从而确保网兜I能够承受足够大的冲击力。
[0032]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
【主权项】
1.一种汽车内饰的旋转网钩总成，其特征在于，该旋转网钩总成包括旋钮网钩、旋钮卡座和紧固螺栓，该紧固螺栓贯穿旋钮卡座的底部并固定该旋钮卡座，旋钮网钩至少部分容置于旋钮卡座内并卡接于该旋钮卡座。2.根据权利要求1所述的旋转网钩总成，其特征在于，该旋钮网钩具有彼此连接的柱状本体和头部，该柱状本体容置于旋钮卡座内并卡接于该旋钮卡座，该头部位于旋钮卡座外并与网兜连接。3.根据权利要求2所述的旋转网钩总成，其特征在于，该柱状本体具有网钩卡扣，该旋钮卡座具有卡座凹槽，该网钩卡扣容置于该卡座凹槽内实现卡接。4.根据权利要求2所述的旋转网钩总成，其特征在于，该旋钮卡座具有筒状本体和从该筒状本体向外延伸的卡座凸缘，该旋钮网钩的头部抵靠该卡座凸缘。5.根据权利要求1所述的旋转网钩总成，其特征在于，该旋钮卡座具有用于卡接侧围本体的卡座卡扣。6.根据权利要求1所述的旋转网钩总成，其特征在于，该旋钮卡座具有用于导向的定位筋。7.根据权利要求1所述的旋转网钩总成，其特征在于，该旋钮卡座的底部具有供紧固螺栓穿过的贯穿孔。8.根据权利要求1所述的旋转网钩总成，其特征在于，该旋钮卡座具有用于限位的卡座凸点。9.根据权利要求1所述的旋转网钩总成，其特征在于，该旋钮网钩具有用于限位的网钩凸点。
【文档编号】B60R5/04GK205468824SQ201620083041
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】何修亮
【申请人】延锋汽车饰件系统（合肥）有限公司