本发明涉及汽车技术领域，具体为汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机。
背景技术：
现有将钢套压入汽车轮毂铝合金轮圈pcd孔的方式是采用手工敲入的方式，将钢套敲进汽车轮毂上的pcd孔内，具体方法是，先将钢套放入汽车轮毂铝合金轮圈上的pcd孔内，再利用一钢棒抵住钢套，用橡胶锤将钢套敲入汽车轮毂铝合金轮圈上的pcd孔内，这种方法易造成产品表面油漆打花和钢套敲歪的情况，报废率达5％左右，且生产效率较。
基于此，本发明设计了汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，以解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括底板，所述底板的上表面连接有底盘，底盘的上表面连接有两个套筒，两个套筒内均滑动连接有螺纹套筒，所述底盘的内侧壁开设有第一安装腔，第一安装腔内转动连接有两个第一螺纹杆，两个第一螺纹杆上端贯穿第一安装腔和底盘并与螺纹套筒螺纹连接，所述第一安装腔内还设有伺服驱动电机，伺服驱动电机位于两个第一螺纹杆之间，所述伺服驱动电机的输出端通过联轴器连接有主动齿轮，两个所述第一螺纹杆上均连接有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，两个所述螺纹套筒的顶端共同连接有工作台，且工作台上设有夹具，所述底板的上表面连接有两个相对称的支撑板，两个支撑板的顶端共同连接有顶板，顶板内开设有第二安装腔，第二安装腔固定连接有固定板，所述固定板上开设有通道，所述固定板上还设有滑道，滑道内设有密封塞，且密封塞上开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述密封塞内开设有螺纹孔，螺纹孔内连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆与第二安装腔转动连接，所述顶板的下表面转动连接有转杆，转杆的顶端伸入第二安装腔并连接有第一锥齿轮，所述第二螺纹杆上固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述顶板的上表面连接有液压泵，所述顶板的下表面连接有液压缸，液压缸的输出端连接有压头。
优选的，两个所述套筒的内壁均开设有相对称的第一滑槽，两个所述螺纹套筒上连接有两个相对称的第一滑块，且通过第一滑块与第一滑槽滑动连接。
优选的，所述转杆的下端伸出顶板并转动连接有转柄。
优选的，所述固定板内开设有滑动腔，所述密封塞上设有格挡块，且格挡块位于滑动腔内。
优选的，所述顶板的上表面开设有与通道相通的上通孔，所述顶板的下表面开设有与通道相通的下通孔，所述液压泵的输出端连接有油管，且油管的一端伸入上通孔内。
优选的，所述夹具为液压三爪卡盘。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过启动伺服驱动电机带动主动齿轮的转动，从而带动从动齿轮上第一螺纹杆的转动，带动两个螺纹套筒在套筒内移动，从而实现了对工作台高度的调节；当需要对液压泵供给液压缸的油量进行调节时，通过转柄带动转杆上第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮上第二螺纹杆的转动，带动密封塞滑动，控制几个不同的通孔与通道的配合，进而调节油的流量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明a的放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底板，2-底盘，3-套筒，4-第一滑槽，5-螺纹套筒，6-第一滑块，7-第一安装腔，8-第一螺纹杆，9-伺服驱动电机，10-主动齿轮，11-从动齿轮，12-工作台，13-夹具，14-支撑板，15-顶板，16-第二安装腔，17-固定板，18-通道，19-滑道，20-密封塞，21-第一通孔，22-第二通孔，23-第三通孔，24-第二螺纹杆，25-转杆，26-第一锥齿轮，27-第二锥齿轮，28-液压泵，29-液压缸，30-压头，31-转柄，32-滑动腔，33-格挡块，34-油管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅附图，本发明提供一种技术方案：汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括底板1，底板1的上表面连接有底盘2，底盘2的上表面连接有两个套筒3，两个套筒3内均滑动连接有螺纹套筒5，底盘2的内侧壁开设有第一安装腔7，第一安装腔7内转动连接有两个第一螺纹杆8，两个第一螺纹杆8上端贯穿第一安装腔7和底盘2并与螺纹套筒5螺纹连接，第一安装腔7内还设有伺服驱动电机9，伺服驱动电机9位于两个第一螺纹杆8之间，伺服驱动电机9的输出端通过联轴器连接有主动齿轮10，两个第一螺纹杆8上均连接有与主动齿轮10相啮合的从动齿轮11，两个螺纹套筒5的顶端共同连接有工作台12，且工作台12上设有夹具13，底板1的上表面连接有两个相对称的支撑板14，两个支撑板14的顶端共同连接有顶板15，顶板15内开设有第二安装腔16，第二安装腔16固定连接有固定板17，固定板17上开设有通道18，固定板17上还设有滑道19，滑道19内设有密封塞20，且密封塞20上开设有第一通孔21、第二通孔22和第三通孔23，密封塞20内开设有螺纹孔，螺纹孔内连接有第二螺纹杆24，第二螺纹杆24与第二安装腔16转动连接，顶板15的下表面转动连接有转杆25，转杆25的顶端伸入第二安装腔16并连接有第一锥齿轮26，第二螺纹杆24上固定连接有与第一锥齿轮26相啮合的第二锥齿轮27，顶板15的上表面连接有液压泵28，顶板15的下表面连接有液压缸29，液压缸29的输出端连接有压头30。
其中，两个套筒3的内壁均开设有相对称的第一滑槽4，两个螺纹套筒5上连接有两个相对称的第一滑块6，且通过第一滑块6与第一滑槽4滑动连接，对螺纹套筒5进行了限位，防止其转动；所述转杆25的下端伸出顶板15并转动连接有转柄31，通过转柄31便于转杆25的转动；所述固定板17内开设有滑动腔32，所述密封塞20上设有格挡块33，且格挡块33位于滑动腔32内，设置格挡块33，当格挡块33置于滑动腔32的最右边时，此时第一通孔21与通道18相配合，当格挡块33置于滑动腔32的最左边时，第三通孔23与通道18相配合，能够防止密封塞20在移动过程中，移动的距离不好控制；所述顶板15的上表面开设有与通道18相通的上通孔，所述顶板15的下表面开设有与通道18相通的下通孔，所述液压泵28的输出端连接有油管34，且油管34的一端伸入上通孔内；所述夹具13为液压三爪卡盘。
本实施例的一个具体应用为：当需要将钢套压入汽车轮毂铝合金轮圈时，首先通过夹具13对其夹紧，通过启动伺服驱动电机9带动主动齿轮10的转动，从而带动从动齿轮11上第一螺纹杆8的转动，带动两个螺纹套筒5在套筒3内移动，故将工作台12调节到合适的高度，当需要对液压泵28供给液压缸29的油量进行调节时，通过转柄31带动转杆25上第一锥齿轮26转动，从而带动第二锥齿轮27上第二螺纹杆24的转动，带动密封塞20滑动，控制几个不同的通孔与通道18的配合，进而调节油的流量。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。