汽车车身侧围夹具的制作方法

本发明涉及汽车车身生产工艺中的工装夹具，具体涉及一种汽车车身侧围夹具。

背景技术

汽车车身包括顶盖、侧围以及地板。该汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。顶盖、侧围以及地板在焊接之前需要对各自进行加工，比如说将立柱焊接到汽车车身侧围上、将窗上梁焊接到汽车车身侧围上等，这就需要通过夹具将立柱、窗上梁等部件进行定位，以方便作业。目前的汽车车身侧围夹具结构简单，对立柱、窗上梁等部件的定位效果不佳。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，提供一种汽车车身侧围夹具，在加工汽车车身侧围时，该侧围立柱定位结构能对汽车车身的侧围立柱、窗上梁进行有效定位，使侧围加工更加方便准确。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车车身侧围夹具，包括底座；所述的底座上从左至右包括立柱端部定位装置、窗上梁定位装置、立柱定位装置、腰部定位装置和裙部定位装置。

采用以上结构后，本发明的汽车车身侧围夹具，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本发明的汽车车身侧围夹具包括立柱端部定位装置、窗上梁定位装置、立柱定位装置、腰部定位装置和裙部定位装置，所述的立柱端部定位装置对立柱端部进行有效定位，所述的窗上梁定位装置对窗上梁进行有效定位，所述的立柱定位装置对立柱进行有效定位，所述的腰部定位装置和裙部定位装置对汽车车身侧围的腰部和裙部进行有效定位，使得立柱和窗上梁向汽车车身侧围焊接将方便，而且焊接效果也较好。

作为改进，所述的立柱端部定位装置包括支撑板及立柱端部定位杆；所述的支撑板的下侧连接在所述的底座的一侧上；所述的立柱端部定位杆固定在所述的支撑板的上侧上。采用此种结构后，支撑板用于支撑立柱端部定位杆，立柱端部定位杆固定在支撑板上用于对侧围立柱端部进行有效定位，结构简单，使汽车车身侧围加工更加方便准确。

作为改进，所述的支撑板与所述的立柱端部定位杆之间设有多个用于固定所述的立柱端部定位杆的固定件。采用此种结构后，定位杆结构较稳定。

作为改进，所述的窗上梁定位装置包括窗上梁纵向轨道及窗上梁定位机构；所述的窗上梁纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的窗上梁定位机构有多个，多个所述的窗上梁定位机构滑动配合在所述的纵向轨道上；所述的窗上梁定位机构包括窗上梁纵向滑块及窗上梁定位件，所述的窗上梁定位件连接在所述的窗上梁纵向滑块的上侧，所述的窗上梁纵向滑块与所述的窗上梁纵向轨道滑动配合。采用此种结构后，窗上梁定位结构包括窗上梁纵向轨道和窗上梁定位机构，窗上梁定位机构能对窗上梁进行有效定位，使得在汽车车身侧围上焊接窗上梁更加方便，位置也更加准确。窗上梁定位机构能沿纵向轨道滑动，能够灵活调整位置来对不同的窗上梁进行定位。

作为改进，所述的底座与窗上梁纵向轨道之间设有多个窗上梁横向移动装置；所述的窗上梁横向移动装置包括窗上梁横向轨道及窗上梁横向滑块，所述的窗上梁横向轨道固定在所述的底座上，所述的窗上梁横向滑块滑动配合在所述的窗上梁横向轨道上；所述的窗上梁纵向轨道固定在所述的窗上梁横向滑块上。采用此种结构后，窗上梁纵向轨道能横向移动。

作为改进，所述的窗上梁定位件包括窗上梁架体，所述的窗上梁架体设有上端开口的第一凹槽，所述的第一凹槽内设有窗上梁垫块，所述的窗上梁垫块的一端铰接在所述的第一凹槽的侧壁上，所述的窗上梁垫块的另一端设有窗上梁调节结构。采用此种结构后，所述的窗上梁垫块用于垫在窗上梁的下侧用来对窗上梁进行定位，由于窗上梁垫块的一端铰接在凹槽的侧壁上，通过调节窗上梁垫块另一端的窗上梁调节结构，就可调节窗上梁垫块的角度，使窗上梁垫块适用于不同角度的窗上梁，通用性较好。

作为改进，立柱定位装置包括立柱纵向轨道和立柱定位机构；所述的立柱纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的立柱定位机构包括立柱滑动件及立柱定位件；所述的立柱滑动件的一端设有限位面，所述的立柱定位件靠近所述的限位面的一端设有用于压住所述的立柱的立柱压紧件。采用此种结构后，立柱限位在限位面上，然后通过立柱压紧件压紧，从而能对立柱进行有效地定位。

作为改进，所述的压紧件为快速夹钳。采用此种结构后，结构简单，操作方便。

作为改进，所述的腰部定位装置包括腰部纵向轨道及腰部定位机构；所述的腰部纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的腰部纵向轨道上滑动配合有腰部滑板；所述的腰部滑板上设有至少两个腰部定位件；所述的腰部滑板上设有第一腰部横向轨道，两个所述的腰部定位件横向滑动配合在所述的第一腰部横向导轨上。采用此种结构后，腰部定位机构能对汽车车身腰部进行有效定位，方便后续焊接工作。

作为改进，所述的裙部定位装置包括裙部纵向轨道及裙部定位机构；所述的裙部纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的裙部纵向轨道上滑动配合有裙部滑板；所述的裙部滑板上设有至少两个裙部定位件；所述的裙部滑板上设有第一裙部横向轨道，两个所述的裙部定位件横向滑动配合在所述的第一裙部横向导轨上。采用此种结构后，裙部定位机构能对汽车车身裙部进行有效定位，方便后续焊接工作。

附图说明

图1为本发明的汽车车身侧围夹具的结构示意图。

图2为本发明的汽车车身侧围夹具的俯视结构示意图。

图3为图1中a部分的放大结构示意图。

图4为本发明的汽车车身侧围夹具的立柱定位装置结构示意图。

图5为图1中b部分的放大结构示意图。

图6为图2中c部分的放大结构示意图。

图7为本发明的汽车车身侧围夹具的使用状态结构示意图。

图8为本发明的汽车车身侧围夹具的窗上梁定位装置结构示意图。

图9为图1中d部分的放大结构示意图。

图10为图1中e部分的放大结构示意图。

图11为本发明的汽车车身侧围夹具的裙部定位装置结构示意图。

图中所示：1、立柱纵向轨道，2、立柱定位机构，201、立柱滑动件，202、限位面，203、立柱压紧件，3、底座，4、立柱横向轨道，5、立柱支撑架，501、立柱滑块，6、立柱连接件，7、立柱紧固件，8、支撑板，9、立柱端部定位杆，10、立柱端部固定件，1001、底板，1002、滑槽，11、立柱端部滑板，1101、凸起，1102、顶板，12、汽车车身侧围，13、窗上梁纵向轨道，1301、窗上梁轨道分体，14、底座，15、窗上梁纵向滑块，1501、窗上梁定位板，16、窗上梁定位件，1601、窗上梁架体，1602、第一凹槽，1603、窗上梁垫块，1604、窗上梁限位螺钉，1605、限位螺钉孔，1606、窗上梁调节螺栓，17、窗上梁横向轨道，18、窗上梁横向滑块，19、窗上梁连接件，20、窗上梁锁紧件，21、裙部纵向轨道，22、裙部滑板，2201、第一裙部横向导轨，2202、裙部滑块，2203、第二裙部横向导轨，23、裙部定位件，2301、裙部架体，2302、第二凹槽，2303、裙部垫块，2304、裙部调节螺栓，24、裙部固定架，25、腰部定位装置。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本发明汽车车身侧围夹具，包括底座3；所述的底座3上从左至右包括立柱端部定位装置、窗上梁定位装置、立柱定位装置、腰部定位装置和裙部定位装置。

如图5至图7所示，所述的立柱端部定位装置包括支撑板8及立柱端部定位杆9；所述的支撑板8的下侧连接在所述的底座3的一侧上；所述的立柱端部定位杆9固定在所述的支撑板8的上侧上。所述的支撑板8与所述的立柱端部定位杆9之间设有多个用于固定所述的立柱端部定位杆9的固定件。

所述的立柱端部固定件10为“l”形；所述的立柱端部固定件10挡在所述的立柱端部定位杆9的外侧，所述的固定件10的底板1001设于所述的立柱端部定位杆9的下侧且该底板1001的内侧突伸于所述的立柱端部定位杆9的内侧。所述的支撑板8的上端向外倾斜设置。所述的支撑板8与所述的底座3形成的夹角为大于95°且小于150°。

所述的立柱端部定位杆9上设有多个滑槽1002，所述的立柱端部定位杆9且位于所述的立柱端部定位杆9的内侧设有立柱端部滑板11，所述的立柱端部滑板11靠近所述的滑槽1002的一侧设有凸起1101，所述的凸起1101滑动配合在所述的滑槽1002内。所述的立柱端部滑板11为倒“l”形，所述的立柱端部滑板11的顶板1102设于所述的立柱端部定位杆9的上侧，所述的立柱端部滑板11的侧板设于所述的立柱端部定位杆9的内侧。

如图8和图9所示，所述的窗上梁定位装置包括窗上梁纵向轨道13及窗上梁定位机构；所述的窗上梁纵向轨道13沿所述的底座3长度方向设置；所述的窗上梁定位机构有多个，多个所述的窗上梁定位机构滑动配合在所述的窗上梁纵向轨道13上；所述的窗上梁定位机构包括窗上梁纵向滑块15及窗上梁定位件16，所述的窗上梁定位件16连接在所述的窗上梁纵向滑块15的上侧，所述的窗上梁纵向滑块15与所述的窗上梁纵向轨道13滑动配合。

所述的底座3与窗上梁纵向轨道13之间设有多个窗上梁横向移动装置；所述的窗上梁横向移动装置包括窗上梁横向轨道17及窗上梁横向滑块15，所述的窗上梁横向轨道17固定在所述的底座3上，所述的窗上梁横向滑块18滑动配合在所述的窗上梁横向轨道17上；所述的窗上梁纵向轨道17固定在所述的窗上梁横向滑块18上。

所述的窗上梁横向滑块18上设有窗上梁连接件19，所述的窗上梁连接件19上设有用于锁紧窗上梁连接件19和底座3的窗上梁锁紧件20。所述的窗上梁锁紧件20为倒三角形，所述的窗上梁锁紧件20的上端与所述的窗上梁连接件19相连接，所述的窗上梁锁紧件19的下端设有锁紧螺纹孔，所述的锁紧螺纹孔内配合有锁紧螺栓。使用时，旋转锁紧螺栓将其端部抵在底座3上，就能将窗上梁锁紧件20与底座3进行锁紧，使用非常方便。

所述的窗上梁纵向轨道13由多个窗上梁轨道分体1301进行拼接而成，所述的窗上梁轨道分体1301的端部固定在所述的窗上梁横向移动装置上。相邻的两个端部可以固定在一个窗上梁横向移动装置上。所述的窗上梁纵向滑块15上设有窗上梁定位板16，所述的窗上梁定位板16位于所述的窗上梁纵向滑块15的上方，所述的窗上梁定位板1501上设有定位孔，定位孔内安装定位螺栓（未示出）就能将窗上梁纵向滑块15固定在窗上梁纵向轨道13上，定位非常方便。

所述的窗上梁定位件16包括窗上梁架体1601，所述的窗上梁架体1601设有上端开口的第一凹槽1602，所述的第一凹槽1602内设有窗上梁垫块1603，所述的窗上梁垫块1603的一端铰接在所述的第一凹槽1602的侧壁上，所述的窗上梁垫块1603的另一端设有窗上梁调节结构。所述的窗上梁垫块1603的上表面设有窗上梁限位螺钉1604，本具体实施例中，所述的窗上梁垫块1603的上表面设有多个用于与所述的窗上梁限位螺钉1604配合的限位螺钉孔，这样可以根据需要，将窗上梁限位螺钉1604旋合在适合的限位螺钉孔1605内，从而来对不同尺寸的窗上梁进行限位，结构简单，使用方便。

所述的窗上梁调节结构包括窗上梁调节螺栓1606，所述的第一凹槽1602的槽底设有通孔，所述的窗上梁垫块1603的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的窗上梁调节螺栓1606的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的窗上梁调节螺栓1606的螺帽限位在所述的窗上梁架体1601的下侧。

如图3和图4所示，所述的立柱定位装置包括立柱纵向轨道1和立柱定位机构2；所述的立柱纵向轨道1沿所述的底座3长度方向设置；所述的立柱定位机构2包括立柱滑动件201及立柱定位件；所述的立柱滑动件201的一端设有限位面202，所述的立柱定位件靠近所述的限位面202的一端设有用于压住所述的立柱的立柱压紧件203。所述的立柱压紧件203为快速夹钳。

所述的立柱滑动件201的横截面的形状为“ω”形，所述的立柱纵向轨道1的横截面形状与所述的立柱滑动件201的横截面形状相配合；所述的限位面202为所述的立柱滑动件201一端的端面。所述的立柱纵向轨道1与底座3之间设有立柱横向轨道4，所述的立柱纵向轨道1的下侧滑动配合在所述的立柱横向轨道4上。所述的立柱纵向轨道1的下侧固定连接有立柱支撑架5，所述的立柱支撑架5的下端固定有立柱滑块501，所述的立柱滑块501滑动配合在所述的立柱横向轨道4上。

所述的立柱滑块501与所述的立柱横向轨道4之间设有立柱锁紧结构，所述的立柱锁紧结构包括立柱连接件6及用于锁紧立柱滑块501与立柱横向轨道4的立柱紧固件7，所述的立柱连接件6与所述的立柱滑块501固定连接；所述的立柱连接件6的下端设有螺栓孔，所述的立柱紧固件7旋合在所述的螺栓孔内。所述的立柱滑动件201的侧壁上设有螺钉孔，所述的螺钉孔内旋合有用于锁紧立柱滑动件201和立柱纵向轨道1的锁紧螺钉。

所述的腰部定位装置25包括腰部纵向轨道及腰部定位机构；所述的腰部纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的腰部纵向轨道上滑动配合有腰部滑板；所述的腰部滑板上设有至少两个腰部定位件；所述的腰部滑板上设有第一腰部横向轨道，两个所述的腰部定位件横向滑动配合在所述的第一腰部横向导轨上。

所述的腰部纵向轨道设有两条，所述的腰部滑板的两端的下表面均设有腰部滑块，两端的腰部滑块分别滑动配合在对应的腰部纵向轨道上。所述的腰部纵向轨道的横截面为“ω”形状，所述的腰部纵向轨道的下侧通过腰部固定架固定在所述的底座上。

所述的腰部滑板与所述的第一腰部横向导轨之间设有第二腰部横向导轨，所述的第二腰部横向导轨设于所述的腰部滑板上，所述的第一腰部横向导轨滑动配合在所述的第二腰部横向导轨上，所述的第一腰部横向导轨与第二腰部横向导轨之间通过燕尾槽结构滑动配合。所述的腰部定位件与所述的第一腰部横向轨道之间也通过燕尾槽结构滑动配合。

所述的腰部定位件包括腰部架体，所述的腰部架体设有上端开口的第二凹槽，所述的第二凹槽内设有腰部垫块，所述的腰部垫块的一端铰接在所述的第二凹槽的侧壁上，所述的腰部垫块的另一端设有腰部调节结构。所述的腰部架体的下端滑动配合在所述的第二腰部横向导轨上。所述的腰部调节结构包括腰部调节螺栓，所述的第二凹槽的槽底设有通孔，所述的腰部垫块的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的腰部调节螺栓的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的腰部调节螺栓的螺帽限位在所述的腰部架体的下侧。

如图10和图11所示，所述的裙部定位装置包括裙部纵向轨道21及裙部定位机构；所述的裙部纵向轨道21沿所述的底座3长度方向设置；所述的裙部纵向轨道21上滑动配合有裙部滑板22；所述的裙部滑板22上设有至少两个裙部定位件23；所述的裙部滑板22上设有第一裙部横向轨道2201，两个所述的裙部定位件23横向滑动配合在所述的第一裙部横向导轨2201上。

所述的裙部纵向轨道21设有两条，所述的裙部滑板22的两端的下表面均设有裙部滑块2202，两端的裙部滑块2202分别滑动配合在对应的裙部纵向轨道21上。所述的裙部纵向轨道21的横截面为“ω”形状，所述的裙部纵向轨道21的下侧通过裙部固定架24固定在所述的底座3上。

所述的裙部滑板22与所述的第一裙部横向导轨2201之间设有第二裙部横向导轨2203，所述的第二裙部横向导轨2203设于所述的裙部滑板22上，所述的第一裙部横向导轨2201滑动配合在所述的第二裙部横向导轨2203上，所述的第一裙部横向导轨2201与第二裙部横向导轨2203之间通过燕尾槽结构滑动配合。所述的裙部定位件23与所述的第一裙部横向轨道2201之间也通过燕尾槽结构滑动配合。

所述的裙部定位件23包括裙部架体2301，所述的裙部架体2301设有上端开口的第二凹槽2302，所述的第二凹槽2302内设有裙部垫块2303，所述的裙部垫块2303的一端铰接在所述的第二凹槽2302的侧壁上，所述的裙部垫块2303的另一端设有裙部调节结构。所述的裙部架体2301的下端滑动配合在所述的第二裙部横向导轨2203上。所述的裙部调节结构包括裙部调节螺栓2304，所述的第二凹槽2302的槽底设有通孔，所述的裙部垫块2303的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的裙部调节螺栓2304的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的裙部调节螺栓2304的螺帽限位在所述的裙部架体2301的下侧。

本发明的汽车车身侧围夹具的工作原理如下：

根据窗上梁的位置调节窗上梁纵向轨道在窗上梁横向轨道上的位置，然后再调节窗上梁定位机构在窗上梁纵向轨道1上的位置；然后再根据窗上梁下表面的角度通过窗上梁调节螺栓来调节窗上梁垫块的角度，使窗上梁垫块的上表面与窗上梁贴合，最后再根据窗上梁的宽度来调节窗上梁限位螺钉的位置，再调节窗上梁限位螺钉时，还可以微调窗上梁纵向轨道在窗上梁横向轨道上的位置，从而使得窗上梁限位螺钉能够很好地对窗上梁进行限位。

将立柱横在立柱纵向轨道上，立柱的一侧抵在限位面上，等立柱限位之后，然后再用快速夹钳压紧立柱，对立柱进行有效定位。根据需要可以横向移动立柱纵向轨道，在立柱纵向轨道上可以纵向移动立柱定位机构。立柱端部定位机构的滑板抵在立柱端部上。

定位好窗上梁和立柱之后，将汽车车身侧围搭在立柱、窗上梁和立柱端部定位机构的固定件的底板上。根据汽车车身侧围腰部需要定位的位置，在腰部纵向轨道上调节腰部滑板的位置，在第二腰部横向导轨上调节腰部定位件的位置。然后再根据腰部下表面的角度通过腰部调节螺栓来调节腰部垫块的角度，使腰部垫块的上表面与腰部下表面贴合，从而使得腰部定位件能稳定且贴合地定位在腰部的下表面。根据汽车车身侧围裙部需要定位的位置，在裙部纵向轨道上调节裙部滑板的位置，在第二裙部横向导轨上调节裙部定位件的位置。然后再根据裙部下表面的角度通过裙部调节螺栓来调节裙部垫块的角度，使裙部垫块的上表面与裙部下表面贴合，从而使得裙部定位件能稳定且贴合地定位在裙部的下表面。