汽车导板垫板冲孔装置的制作方法

本发明涉及汽车生产的加工设备领域，具体的说是一种采用轴承结构，对汽车导板垫板冲孔的装置。

背景技术：

汽车生产企业在加工导板安装面与模座导向滑动面时，需要在导板后面与导板安装面之间增加垫板保证尺寸精度，垫板上需要加工与导板相对应的钻孔，由于垫板厚度太薄（小于1毫米），若利用钻床在加工平台上钻孔，添加压料困难，致使垫板容易变形。

技术实现要素：

本发明为解决利用钻床加工汽车导板垫板孔，添加压料困难，垫板容易变形的问题，提供了一种采用轴承结构的手工冲孔装置。

本发明的技术方案是，一种汽车导板垫板冲孔装置，其特殊之处是，在横向工作台上面的左边装有固定架，固定架上装有偏心轴承，偏心轴承与固定架之间装有旋转轴，旋转轴上装有手柄；

工作台的右边装有凹模座，凹模座装有横向的凹模，凹模座的右侧装有废料滑板，凹模座的左侧装有定位板；

凹模座与固定架之间装有横向的长杆状的冲孔凸模，冲孔凸模的中部装有导向套，冲孔凸模左段的外围上装有弹簧，冲孔凸模的左端头处留有凸台，冲孔凸模的右段的外围上装有聚氨酯压料体。

工作时，将待钻孔的垫板通过定位板装到凹模座的左面，摇动手柄带动偏心轴承绕旋转轴旋转，偏心轴承的大径外转到右侧，偏心轴承的围面与冲孔凸模的接触，推动冲孔凸模向右移动，冲孔凸模凸台压缩弹簧，聚氨酯压料体压住垫板，在导向套的配合作用下，冲孔凸模的右端头与凹模接触，对垫板冲击形成通孔，冲孔废料经废料滑板向右滑出。手柄继续转动，偏心轴承的大径转离右侧，偏心轴承的外围面不与冲孔凸模接触，弹簧反弹凸台使冲孔凸模左退复位，聚氨酯压料体不再压住垫板，可以取出完成冲孔的垫板。

本发明的技术效果是，采用上述技术方案，可以实现一种操作便捷，安全可靠的导板垫板冲孔装置。通过手工转动控制，在冲孔凸模接触被冲孔的垫板前，先由聚氨酯压料体将垫板挤在凹模上并压住，使垫板不会变形。

附图说明

图1本发明的结构主视图。

在图中，1工作台、2固定架、3偏心轴承、4旋转轴、5手柄、6凸台、7弹簧、8导向套、9聚氨酯压料体、10垫板、11凹模、12废料滑板、13凹模座、14定位板、15冲孔凸模。

具体实施方式

如图所示，在横向工作台1上面的左边装有固定架2，固定架2上装有偏心轴承3，偏心轴承3与固定架2之间装有旋转轴4，旋转轴4上装有手柄5；

工作台1的右边装有凹模座13，凹模座13装有横向的凹模11，凹模座13的右侧装有废料滑板12，凹模座13的左侧装有定位板14；

凹模座13与固定架2之间装有横向的长杆状的冲孔凸模15，冲孔凸模15的中部装有导向套8，冲孔凸模15左段的外围上装有弹簧7，冲孔凸模15的左端头处留有凸台6，冲孔凸模15的右段的外围上装有聚氨酯压料体9。

工作时，将待钻孔的垫板10通过定位板14装到凹模座13的左面，摇动手柄5带动偏心轴承3绕旋转轴4旋转，偏心轴承3的大径外转到右侧，偏心轴承3的围面与冲孔凸模15的接触，推动冲孔凸模15向右移动，冲孔凸模15凸台6压缩弹簧7，聚氨酯压料体9压住垫板10，在导向套8的配合作用下，冲孔凸模15的右端头与凹模11接触，对垫板10冲击形成通孔，冲孔废料经废料滑板12向右滑出。手柄5继续转动，偏心轴承3的大径转离右侧，偏心轴承3的外围面不与冲孔凸模15接触，弹簧7反弹凸台6使冲孔凸模15左退复位，聚氨酯压料体9不再压住垫板10，可以取出完成冲孔的垫板9。

技术特征：

技术总结
一种汽车导板垫板冲孔装置，其特点是在横向工作台上面的左边装有固定架，固定架上装有偏心轴承，偏心轴承与固定架之间装有旋转轴，旋转轴上装有手柄；工作台的右边装有凹模座，凹模座装有横向的凹模，凹模座的右侧装有废料滑板，凹模座的左侧装有定位板；凹模座与固定架之间装有横向的长杆状的冲孔凸模，冲孔凸模的中部装有导向套，冲孔凸模左段的外围上装有弹簧，冲孔凸模的左端头处留有凸台，冲孔凸模的右段的外围上装有聚氨酯压料体。它解决了利用钻床加工汽车导板垫板孔，添加压料困难，垫板容易变形的问题，非常适合汽车生产企业使用。

技术研发人员：黄建勇;马海波;宋吉中
受保护的技术使用者：青岛吉泰汽车模具有限公司
技术研发日：2018.08.06
技术公布日：2018.12.21