本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种减速机测量装置。
背景技术：
目前，汽车减速机变速器零部件在加工和装配过程中存在质量控制差异化，传统的静态测量或人工用检具测量都无法完全避免装配质量风险，减速机装配后一段时间会出现噪音变大及泄漏风险。
为了达到更好的质量控制目的，提高减速机变速器的前壳体在加工和装配过程中的质量控制，降低装配的安全风险，设计了这种动态测量减速机前壳体的装置，测出差速器圆锥轴承外圈到前后壳体结合面的实际距离，方便后壳体安装圆锥轴承外圈时选择相应公差范围内的垫圈。
因此，亟需一种减速机测量装置，能够解决减速机零部件装配质量低以及质量控制差异化的问题。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种减速机测量装置，用以解决减速机零部件装配质量低以及质量控制差异化的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种减速机测量装置，包括：
承载减速机的托盘；
设于所述托盘上方的测量装置；
设于托盘下方的移载件；
设于所述移载件下方的驱动装置。
优选的，所述减速机测量装置还包括：
设于托盘两侧的挡停件；和/或
设于托盘两侧用于检测工件是否在位的光电传感器。
优选的，所述减速机测量装置还包括：
设于所述托盘一侧的用于检测托盘是否到位的第一传感器；和/或
设于所述第一传感器一侧的用于检测工件是否举升到位的第二传感器。
优选的，所述减速机测量装置还包括：
装配有差速器、中间轴和输入轴的减速机。
优选的，所述输入轴设有一花键孔，所述驱动装置通过所述花键孔与所述减速机连接。
优选的，所述驱动装置包括：
用于举升工件的举升气缸。
优选的，所述驱动装置还包括：
与所述输入轴进行对接的驱动电机；
控制所述驱动电机的动作气缸。
优选的，所述驱动装置通过所述驱动电机插入花键孔与所述减速机卡接。
优选的，所述测量装置包括：
用于压力测量的压力传感器；和/或
用于移动测量的位移传感器。
优选的，所述测量装置还包括：
与工件进行紧固连接的多个紧固件。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种减速机测量装置，至少具有以下有益效果：
通过承载减速机的托盘，设于所述托盘上方的测量装置，设于托盘下方的移载件，设于所述移载件下方的驱动装置，可以进行减速机动态模拟，实现减速机动态测量。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的减速机测量装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的减速机测量装置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的减速机测量装置的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的第一传感器和第二传感器的位置示意图；
附图标记说明：
1-测量装置，11-压力传感器，12-位移传感器，13-紧固件，2-托盘，3-挡停件，4-光电传感器，5-第一传感器，6-第二传感器，7-移载件，8-驱动装置，81-举升气缸，82-驱动电机，83-动作气缸。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。
本实用新型实施例提供了一种减速机测量装置，请参照图1，包括：承载减速机的托盘2；设于所述托盘2上方的测量装置1；设于托盘2下方的移载件7；设于所述移载件7下方的驱动装置8。
本实用新型的上述实施例，所述驱动装置8将托盘升起，所述移载件7将测量装置1下降直至与托盘对接进行测量。
本实用新型一具体实施例中，请参照图1和图2，所述减速机测量装置还包括：设于托盘2两侧的挡停件3，和/或设于托盘2两侧用于检测工件是否在位的光电传感器4。所述挡停件3在工件进入测量位置时，对托盘2挡停和定位；所述光电传感器4检测工件是否在位。
本实用新型一具体实施例中，请参照图1、图3和图4，所述减速机测量装置还包括：设于所述托盘2一侧的用于检测托盘2是否到位的第一传感器5，和/或设于所述第一传感器5一侧的用于检测工件是否举升到位的第二传感器6。所述第一传感器5检测托盘2是否到位，所述第二传感器6检测托盘2是否举升到位，以保证工件定位准确。
本实用新型一具体实施例中，所述减速机测量装置还包括：装配有差速器、中间轴和输入轴的减速机。
本实用新型一具体实施例中，所述输入轴设有一花键孔，所述驱动装置8通过所述花键孔与所述减速机连接。
本实用新型一具体实施例中，请参照图2，所述驱动装置8包括：用于举升工件的举升气缸81。
本实用新型一具体实施例中，请参照图2，所述驱动装置8还包括：与所述输入轴进行对接的驱动电机82；控制所述驱动电机82的动作气缸83。所述驱动电机82与减速机输入轴对接进行动态模拟，所述动作气缸83控制驱动电机82对接动作。
本实用新型一具体实施例中，所述驱动装置8通过所述驱动电机82插入花键孔与所述减速机卡接，从而带动减速机输入轴旋转。
本实用新型一具体实施例中，请参照图3，所述测量装置1包括：用于压力测量的压力传感器11；和/或用于移动测量的位移传感器12。所述压力传感器11用于测量差速器端面与所述测量装置1之间压力；
本实用新型一具体实施例中，所述测量装置1还包括：与工件进行紧固连接的多个紧固件13，用于加紧减速机壳体，使得减速机壳体结合面与所述测量装置1紧密贴合。
综上所述，本实用新型通过所述位移传感器12将测量的数据进行传送，从而检测出差速器轴承外圈到减速机前后壳体结合面的实际距离，以便选择相应公差范围内的垫圈使装配更加紧密；并且，所述第一传感器5检测托盘2是否到位，所述第二传感器6检测所述托盘2是否举升到位，以保证工件定位准确。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。